001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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La historia nos mira de frente1435 viewsQué más decir de este Mercedes Benz convencional carrozado por El Indio y de la línea 38... Es un auténtico pedacito de historia y, encima, a todo color.
Nos permite recordar la cartelera luminosa delantera primitiva, en la cual el número era blanco sobre fondo azul y rodeado por listones rojos. No era otra cosa que la reproducción de los colores de la línea en su bandera. Es llamativo que figure Barrancas de Belgrano y no Núñez como cabecera norte.
Esta unidad es de 1970 y hubo más de una como ésta. Al menos se sabe de dos convencionales como éste en servicio. Hubo varios Indios más como éste, sobre chasis semifrontal.
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La historia pasa bajo el puente1333 viewsEsa rara estructura tubular no es otra cosa que un puente provisorio montado sobre la avenida Santa Fe, durante una de las tantas exposiciones que se desarrollaron en la Sociedad Rural, para facilitar a los visitantes el cruce de la avenida.
Dio la casualidad que, al momento de tomarse la foto, bajo el puente cruzaba un colectivo inconfundible, cuya presencia en ese lugar solo puede atribuirse a una línea, sin temor a equivocarse.
El coche fue carrozado por la empresa General Roca y solo puede estar allí al servicio de una línea: la desaparecida 27. Pese a lo borroso de la foto se ve gente en su interior, y la única línea de las que operaban con estos colectivos en ese lugar y con esa combinación cromática era la 27 que, casualmente, acertó a pasar por allí justo cuando tomaban la fotografía.
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La historia rueda por Avenida Corrientes1425 viewsEsta hermosa vista panorámica de la Avenida Corrientes, tomada de la 9 de Julio hacia el Bajo (obsérvese que el sentido de circulación es este-oeste, el inverso que el actual) fue tomada en la segunda mitad de los '60.
Es un verdadero festival para quien gusta de los "fierros clásicos". No solo nos referimos a las unidades de transporte público: los automóviles también merecen que les peguemos una miradita.
Se distinguen claramente dos ómnibus: una "chancha" Mercedes Benz O-321 H alemana, perteneciente a la empresa 1° de Mayo, al servicio de la línea 14 o, tal vez, de la 16. El Leyland que aparece detrás se encuentra al servicio de Transportes Centenera y de su línea 26, que aún hoy recorre esta avenida, pero en sentido inverso.
Además hay un colectivo al cual no se lo puede distinguir con claridad, pero parece tener bandera intercambiable. De ser así, es muy probable que sea un 155 de La Vecinal de Matanza.
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La historia rueda por Avenida de Mayo718 viewsEsta hermosa foto tomada por Sameer Makarius nos lleva a Avenida de Mayo entre Tacuarí y Bernardo de Irigoyen en los tempranos '60. Aún era doble mano.
Acertaron a cruzarse dos leyendas del transporte público: un ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires (al servicio de la línea 105) y un colectivo Mercedes Benz L-312 de la línea 7, carrozado por Quilmescarr.
Al ómnibus le quedaba poco tiempo de vida útil (ya lo vemos con los colores de la Compañía Avellaneda de Transportes) y el 7, en cambio, era casi nuevo.
Hacia 1965 desaparecieron los Leyland de esta empresa y algunos Quilmescarr de la 7 lograron llegar activos a los '70.
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La historia rueda por la General Paz548 viewsEsta fantástica imagen, tomada en la avenida General Paz, reunió a dos líneas que ya son historia: una directamente no existe y la otra sí, pero disimulada dentro de otra.
El ómnibus Berliet "Car" PCK-8R trabaja en la línea 114, origen de los actuales servicios que la 28 presta a lo largo de esta arteria. Lo vemos con su diseño original, aún sin modificar en los talleres de Transportes de Buenos Aires para la apertura de una puerta trasera.
A su lado vemos un colectivo Chevrolet que por el diseño de su carrocería parece ser de 1946. Pertenece a la línea 2 de la empresa Bartolomé Mitre, que llegó a tiempos recientes con el número 162. Su carrocería fue fabricada por La Unión.
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La historia rueda por Plaza Italia1442 viewsPor pura casualidad, esta imagen retrató a dos unidades de líneas que hoy serían imposibles de ver en ese lugar y en esas condiciones.
Adelante, un Bedford carrozado por Luna de la línea 38 nos recuerda que hoy día, si bien circula, está "escondida" dentro de la línea 60 como ramal. Detrás, vemos un Mercedes Benz semifrontal carrozado por Alcorta perteneciente a la línea 47, que no llega a Plaza Italia desde fines de los '70, cuando perdió la fracción Chacarita - Aeroparque de su recorrido.
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La historia se escribe a diario649 viewsNadie hubiera pensado, tiempo atrás, que una foto tan normal y reciente como esta tardaría muy poco en convertirse en histórica. Y eso ocurrirá en breve.
Ya se aprobó la fusión de los recorridos de las líneas 5 y 8 para formar uno solo, que sumará otro directo entre el Aeroparque Metropolitano y el de Ezeiza. El número que sobrevivirá será el 8 y el 5 desaparece luego de una trayectoria de alrededor de 120 años.
Pese a las modificaciones generales el piso del 5 troncal se mantendrá aunque ramalizado: pasará a ser una especie de "8x5", como el 155 dentro de la 180. Entonces, la escena que registró esta foto será historia en algunos días.
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La historia se repìte... en la lente de otro fotógrafo369 viewsSemanas atrás subimos una foto muy curiosa, titulada "Dos épocas del transporte frente al Congreso" que tiene el número de inventario 118985. Muestra los tres sistemas que quedaban tras suprimirse los tranvías (trolebuses, ómnibus y colectivos) y resultó llamativa, por el cruce de épocas de los vehículos.
Ahora apareció esta otra tomada en el mismo lugar. Casualmente muestra a los tres tipos de vehículos pero tomada por otro fotógrafo, que en este caso es el famoso Sameer Makarius. Aparece un colectivo de la línea 12, un Leyland de la 160 (actual 50) y un trolebús Henschel, que podría ser un 317.
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La imitación de C.E.A.P. del Indio más famoso2109 viewsCarrocerías C.E.A.P. lanzó, a fines de 1971, un modelo con indisimulables similitudes con el modelo más famoso de Carrocerías El Indio, que fue fabricado entre 1965 y 1976.
C.E.A.P. fabricó este modelo hasta fines de 1976. Aquí vemos un ejemplar de la línea 7 porteña, cruzando la avenida 9 de Julio rumbo a Congreso.
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La inauguración de los C.A.T.I.T.A. de dos pisos459 viewsA mediados de la década de 1940 y debido a la escasez de transportes originada en la falta de repuestos causada por la Segunda Guerra Mundial, la Corporación de Transportes habilitó un servicio con tranvías de dos pisos en la línea 1, entre Primera Junta y Liniers.
Eran tres, numerados 371, 372 y 373. Fueron fabricados por C.A.T.I.T.A. y en su momento representaron un avance. Guardaban en la estación Floresta. Lo vemos en Primera Junta, el día que los inauguraron. Se ve que llamaron la atención, por la alta concurrencia de público.
Nunca pudieron llegar a la cabecera de la línea en Liniers, porque no pasaban debajo de la General Paz. Y días antes de la inauguración debieron recortar el techo del refugio de Primera Junta, porque lo tocaban...
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La línea 1 original de la Compañía Anglo Argentina1057 viewsEsta línea 1, si bien es antecedente lejano de la actual, no es la misma que la tradicional que circulaban entre Primera Junta y Liniers, que se puso en marcha ante la supresión del servicio de superficie que prestaba el subterráneo Anglo Argentino desde Primera Junta a Floresta.
La línea 1 de la foto es la primitiva, que circulaba entre Plaza de Mayo y Floresta, que fue suprimida cuando se habilitó el subterráneo hasta Primera Junta. En 1913 se corrió su cabecera céntrica a Esmeralda y Cangallo.
Aquí lo vemos circulando sobre la avenida Rivadavia, entre las calles Virrey Liniers y Maza en el barrio de Almagro, mientras pasa frente al edificio del Colegio Nacional Mariano Moreno. Obsérvese que circula con un coche acoplado y que, en el revés de la chapa en donde se pintaba el número 1 se encuentra el 2. Podemos verlo en la chapa ubicada mirando hacia el acoplado.
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La línea 1, 100 años atrás.2340 viewsEsta foto está datada exactamente en 1909, ergo, hace exactamente un siglo. Nos muestra un tranvía con acoplado de la línea 1 que presenta una curiosidad: era uno de los tranvías con buzón para el correo, tal cual lo indica el cartelito en el parante de la izquierda.
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La línea 12 anda de estreno624 viewsEsta imagen nos presenta a una de las últimas incorporaciones de la línea 12 a su flota, que fue fotografiada antes de su entrega, en las instalaciones de la concesionaria que realizó la operación comercial.
Es un Mercedes Benz O-500 carrozado por Nuovobus reluciente y casi equipado por completo. Le falta el número interno, que tal vez alguno de nuestros amigos que investigan flotas sepan cual es. De ser así, les agradeceremos el dato.
Corresponde a la versión más agradable a la vista de este modelo Cittá, que es (a nuestro juicio. No somos los dueños de la verdad) la equipada con las ventanillas tipo "piel de vidrio".
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La línea 170 de ómnibus con G.M.C. largos2115 viewsCuando se recuerda a esta línea, cuyos servicios eran cuasi inexistentes, el primer recuerdo que asoma refiere a los ómnibus G.M.C., pero de chasis corto. Con ese tipo de unidades se privatizó y la línea, junto al resto de las que estaban basadas en la estación Salta, pasaron a E.T.A.P.S.A.
Pero durante un tiempo fue operada con los G.M.C. de chasis largo. Esta imagen nos muestra a uno de estos coches con la cartelera de la 170. Aparentemente circularon a poco de la llegada de estos coches al país, tal como parece indicarlo el ómnibus de preguerra estacionado tras el G.M.C.
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La línea 18, a comienzos de los '702991 viewsEsta imagen fue tomada en 1970 y nos muestra un coche típico de la línea 18 Expreso Libertad. Porta el esquema de pintura de la línea 186, pero con la franja y ciertos cuerpos de filete en blanco (en el corte de la línea 186 eran rojos)
El cartel que señala que este coche se encuentra al servicio del ramal "A" indica que ya habían absorbido a la vieja línea tranviaria 53 como 18 ramal "B", que fue la que terminó uniendo Constitución con Burzaco.
Poco tiempo después la prestataria pasó a ser Línea 18 S.A. y comenzó un lento pero persistente deterioro en sus servicios, lo cual condujo a su caducidad en 1977.
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