001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Inédito jamás visto en servicio1357 viewsEsta carrocería es inconfundible: es la que la concesionaria Siglo XXI de Zanello montó sobre varios chasis, tanto UN-960 como 1040, que iniciaron sus actividades en la línea 247 y llamaron tanto la atención. Fue el primer modelo de épocas recientes que ubicó la puerta de descenso en el centro del salón y no atrás de todo.
El asunto es que esta unidad, a la cual vemos a medio fabricar, estaba preparada para circular en la línea 49, pero nunca llegó a debutar en la calle.
Es evidente que la operación se cayó y, seguramente, esta unidad terminó en la misma línea que todas las demás: la 247.
Esta imagen es realmente sorprendente, porque nos muestra un ejemplar que nunca llegó a la línea que lo había comprado. Sabemos que estos casos son frecuentes, pero es raro encontrar fotos que los recuerden.
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Línea 21 - Prolijo recuerdo de los '601022 viewsPor el aspecto general, parece que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio hacia mediados de los '60 era nuevo -o casi- cuando se tomó esta fotografía.
Lo vemos impecable y original, aunque el único elemento que parece tener cierto uso es el "mataperro", que no brilla tanto como el resto de los cromados.
Lo cierto es que este modelo fue bastante visto en la 21, aunque no llegó a ser mayoritario: muchos componentes elegían otras carroceras en el momento de "vestir" sus chasis, como La Favorita o La Estrella, entre otras.
Por la amplitud de su parabrisas y de la cartelera, pensamos que este coche fue fabricado entre 1964 y 1965, poco antes de que entrara en producción el famosísimo modelo "Cinta Azul de la Popularidad"
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El último modelo "protopanorámico" de Carrocerías El Indio1223 viewsEn 1976, El Indio diseñó el último de sus modelos protopanorámicos que sustituyeron al clasiquísimo "Cinta Azul" que había dejado de fabricarse el año anterior.
Luego de varios modelos producidos a baja escala, este diseño pareció ser del agrado de todos. Se produjo entre 1976 e inicios de 1977, cuando se introdujo una variante exactamente igual a éste, pero con las ventanillas divididas en dos, con una sección fija arriba, de pequeño tamaño.
Este ejemplar de la línea 21 tiene un "plus" de rareza, por carecer de puerta izquierda. No duró muchos años en servicio, porque en aquellos tiempos la renovación en esta empresa era más frecuente de lo normal.
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La versión menos vista de los Detalles "Superpanorámicos"1260 viewsEsta belleza de la línea 21 nos permite apreciar una variante menos frecuente, vista sobre todo en unidades que prestaban servicios interurbanos: la puerta izquierda enteriza.
La resolución es bastante agradable a la vista, cuando la mayoría de las veces el resultado no era muy agraciado estéticamente.
Fue muy visto en empresas como Transporte del Oeste, La Independencia o el Expreso City Bell, que tienen recorridos largos o interurbanos.
Párrafo aparte para el ejemplar de la foto, presentado de manera superlativa, con pocos ornamentos y una pintura brillante.
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Línea 24 - Un modelo histórico de los '60 y '701133 viewsA partir de 1967 ó 1968, E.T.A.P.S.A. comenzó a incorporar algunos colectivos carrozados por La Estrella para renovar su flota. Llegaron tanto sobre Mercedes Benz LO-911 como sobre el semifrontal LO-1112.
Llegaron varios, pero su conjunto no era mayoritario. Cada tanto aparecía alguno, lo que le daba cierta presencia a esta carrocera pero no tanto.
El de la foto es el 12, uno de los primeros que llegó entre los años mencionados. A un gemelo de éste, el 16, se le pintó en su culata un enorme fileteado de Carlos Gardel en su culata, que se publicó en la tapa de un libro especial editado por la revista Gente y anduvo un corto tiempo en servicio con él. Había sido pintado por el fileteador Martiniano Arce.
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Lo imposible hecho realidad1308 viewsEn muchas fotos, sobre todo de líneas caducadas, a veces decimos "qué pena que no aparezca una foto de tal línea..." y siempre afirmamos "es casi imposible..." por el escaso tiempo que circularon o la poca cantidad de coches en la calle.
Pero, a veces, lo que juzgamos imposible se hace realidad.
Esta foto fue tomada dentro de la estación Floresta ex tranviaria y vemos dos ómnibus de la empresa homónima. El Leyland tiene las leyendas de la línea 5, pero el ACLO que aparece a la izquierda está afectado a la línea... ¡43!
Es la primera foto que aparece de esta línea prestada por vehículos sobre neumáticos, una rareza entre todas las rarezas. Nos alegra muchísimo poder compartir este hallazgo tan singular luego de decir tantas veces "ojalá... quizás algún día..."
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El final de un viejo guerrero1220 viewsA comienzos de los '90, la línea 25 experimentó un cambio radical: su flota, históricamente anticuada, fue modernizada con un gran lote de ómnibus cero kilómetro adquiridos a El Detalle.
Varios OA-101 de segunda generación comenzaron a llegar paulatinamente y le dieron un gran "lavado de cara" a la 25, que hasta su llegada aún mantenía coches "redonditos" de comienzos de los '70 en servicio.
Casi todas las unidades antiguas fueron retiradas de circulación. Muchas se vendieron y otras quedaron paradas sin tareas que realizar.
Es el caso de este viejo "protopanorámico" carrozado por La Unión en 1975, que quedó detenido un tiempo en la avenida Lastra juntando tierra. Lo vemos parado, ya inútil, mientras al fondo viene uno de los OA-101 que forzaron su "jubilación"
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Unidad con más "cirugías estéticas" que una actriz en decadencia...1429 viewsEste pobre ómnibus fue "retocado" varias veces en su estética, en algunos casos para peor. Cuando era nuevo y reluciente inició sus actividades como coche diferencial. La ventanilla compensadora en el fondo es la prueba contundente de su origen y no deja lugar a dudas. Es muy probable que la línea 28 lo haya comprado nuevo.
Luego pasó a la 5 como diferencial. Al tiempo lo "degradaron" a coche común, abrieron su puerta trasera y reformaron el interior. Ahí tuvo su primer cambio de magnitud.
Pero al final de su vida útil, le reformaron el frente en Carrocerías C.N.D. y así quedó, muy deformado respecto de su aspecto original. Tal cual como esas actrices que quieren rejuvenecer, pasan por el quirófano y después quedan peor...
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Un raro cruce entre líneas de Plaza ¿en el día del comienzo de su final?2028 viewsEn los primeros años del Grupo Plaza, cuando comenzó su etapa expansionista, no era muy frecuente que los coches asignados a una línea determinada se crucen a otra.
Había casos pero no eran tan frecuentes, salvo en los momentos que tomaban líneas nuevas y recurrían a unidades preexistentes mientras esperaban a las que quedarían fijas en los nuevos recorridos tomados.
Esta imagen nos muestra un coche de la línea 141 "prestado" en la 36, un cruce bastante raro de ver.
Publicamos esta foto en el día que terminaría la independencia del Grupo Plaza, debido a la adquisición de parte de su paquete accionario por otro grupo empresario. De ser hoy el día del cambio, se cierra una etapa en la historia del transporte porteño, pero esperemos a ver qué pasa.
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Día temático 87 - Un día con Carrocerías Supercar (III)829 viewsDurante 1982 la gente de Supercar "emprolijó" el styling de sus productos y, con poco, les otorgó un aspecto más actualizado que su predecesor. Las ventanillas con marco tintado en negro, que comenzaron a "ponerse de moda" en esa época, renovaron su figura pero más perceptualmente que otra cosa, porque el modelo básico era muy parecido al anterior.
Se sucedieron variantes con diferencias a veces apreciables, sobre todos los chasis Mercedes Benz disponibles más algunos Ford que se vieron sobre todo en Rosario y Córdoba. También hubo frontales cortos y largos con muchas diferencias.
La imagen nos muestra un coche de 1982 ó 1983 de la línea 33 ya en manos de Micro Omnibus 45. La luneta no es la original.
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Línea 12 - Su modelo más característico de fines de los '60 y los tempranos '701024 viewsLa línea 12 tuvo, en el período etario mencionado en el título de esta imagen, dos modelos que fueron los preferidos de sus socios, ambos fabricados sobre Mercedes Benz LO-1112 por La Favorita y el de la foto, de Carrocerías El Indio.
Este diseño no es otro que el distinguido con la Cinta Azul de la Popularidad, comprado en gran cantidad por los componentes, que lo transformaron en uno de los preferidos de la época.
El ejemplar que vemos en la fotografía data de 1970 y cuenta con un chasis LO-1112. Aún no había salido al mercado el 1114 que lo sucedería a mediados del año siguiente.
Este modelo se mantuvo en actividad en esta línea hasta fines de los '70, pero hubo un coche suelto, el ex interno 12, que llegó a los '90 en la empresa, pero en carácter de unidad auxiliar.
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Y hoy, están juntas... (II)1066 viewsEn los `70, cuando se tomó esta imagen, era difícil imaginar que décadas después estas dos líneas, de orígenes disímiles, estarían en manos del mismo grupo empresario. Y hoy es así.
Por un lado, tenemos un entonces moderno colectivo de la línea 6, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1973, uno de los modelos más atractivos de la época. La 6 tradicional supo tener varios, a los que les "sacó el jugo" a veces en exceso: alguno llegó activo a la segunda mitad de los '80.
Y por el otro tenemos a un coche de la línea 28, también carrozado sobre Mercedes Benz del tipo semifrontal. No nos arriesgamos a datarlo, porque no pudimos reconocerlo. ¿Alguien puede identificar la carrocería de esta unidad?
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Otra vista de Retiro en los '70922 viewsEstas tomas de la ciudad de tiempos viejos no solo nos acercan viejos transportes, si no que nos permiten ver al paisaje urbano de la época y recordar ciertos elementos que ya no existen.
En este caso el fondo que podemos ver hoy es idéntico porque las estaciones no fueron modificadas en su aspecto exterior, pero los refugids para esperar el colectivo, tan tradicionales y que sobrevivieron hasta poco tiempo atrás, ya son recuerdo.
En lo que a transportes se refiere, se "come" la foto el colectivo de la línea 6 que vemos en primer plano, que fue un modelo bastante visto en esta línea. Es el que Carrocerías A.L.A. fabricó entre 1965 y 1968, con las ventanillas divididas en dos. Esta línea tuvo varios ejemplares sobre Mercedes Benz LO-911 y unos pocos sobre LO-1112 semifrontal.
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Línea 19 - Incorporación "pasada de moda"1347 viewsCuando socios de la línea 707 ingresaron en Micro Omnibus Saavedra para intentar salvarla de una crisis cuasi terminal, aportaron algunas unidades con unos cuantos años encima para reforzar la flota, que estaba reducida a la mínima expresión.
Varios tenían unos cuantos añitos encima, como este Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Alasa en 1995. Llegó con su vida útil casi agotada, pero durante un tiempo "dio una mano" para recuperar los servicios que eran bastante exiguos por la falta de coches.
Poco después comenzó la "etapa blanca" de esta línea y estos coches antiguos fueron retirados de circulación.
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Raro cruce de unidades "dotero"1579 viewsEn general, el grupo D.O.T.A. siempre fue bastante prolijo a la hora de administrar las flotas de sus diferentes líneas. Casi siempre los coches son fijos y los cruces entre una y otra se realizan de manera bastante prolija, aunque ya hemos visto casos en los que no fue así. Pero, pese a ello, la presentación de los coches prestados casi nunca da lugar a confusiones.
Esta imagen presenta un caso bastante raro, pero a la vez prolijo: por el modelo de colectivo y el número interno que ostenta, la línea de origen está clara: la 101. Se ve que fue cedido a la 28 por bastante tiempo, porque la cartelera es pintada y de manera prolija.
Es raro ver a este modelo de Carrocerías El Diseño circulando en la 28, porque nunca tuvo uno cuando fueron nuevos, al menos de esta versión de 1983 y con 24 asientos.
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