001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Con el Cabildo de fondo, allá por 1985 ó 1986...1594 views...esta escena de tránsito tiene como protagonistas a unidades de dos líneas que, por entonces, no se sospechaba que terminarían en manos de la misma empresa: la 28, propietaria del 1114 carrozado por El Detalle a comienzos de los '80, y la 56, que nos muestra un ejemplar fabricado por L.A.B.I.G.L.E.A. entre 1972 y 1973, sobre Mercedes Benz LO-911. Delante del 56 alcanza a verse una culata redondeada, que pertenece a un coche de la línea 105, que para la época que se tomó la foto ya era bastante viejito, por lo que se llega a ver.
|
|
"Primos hermanos" en pleno chapuzón1668 viewsDe manera accidental, esta foto unió a dos unidades fabricadas por la misma firma, Carrocerías El Detalle, del mismo modelo pero de dos versiones diferentes.
El coche de la línea 21 nos muestra el frente que se adoptó en 1979, que no es otro que el que equipó al modelo más cuadrado que salió a la venta a mediados o fines de ese año y que reemplazó al clásico, que vemos en el coche de la 133 que lo empuja para sacarlo de la inundación.
Esta toma fue realizada en un punto no determinado de la ciudad de Vicente López.
|
|
¡Tiren papelitos, muchachos...!1514 views...mientras pasa un interesante grupo de colectivos, que realizaban una protesta sobre la avenida Diagonal Norte, reclamando por la falta de unidades nuevas en el mercado que permitiera la renovación de las existentes.
Se distinguen, marchando hacia la izquierda, coche de las líneas 60, 8 (98) y 68 (168) más una que no pudimos identificar (la del centro) y hacia la derecha circulan dos Bedford OB (el del centro pertenece a la 246) y un Chevrolet '46 de la 104.
Es un interesantísimo conjunto de coches del tipo mircoómnibus, en el cual se mezclan privados y ex estatales formando una fantástica postal de fines de los '50.
|
|
Uno de los Leyland más "esquivos" a la lente de las cámaras1572 viewsDe entre todos los ómnibus Leyland que se incorporaron a las empresas surgidas de la privatización del sistema tranviario, los menos "fotogénicos" fueron los que carrozó la firma Serra, que supieron circular en las líneas de Transportes Emilio Castro y en las de Transportes Saavedra. No existen muchos registros gráficos de estos coches en servicio y es casi un triunfo que aparezca alguna imagen nueva.
Por eso celebramos esta captura de una película, en la cual vemos a un ejemplar cruzar la avenida de Mayo mientras circula por Chacabuco, al servicio de la línea 31 de Transportes Saavedra. Estos fueron los Leyland más longevos de esta empresa, que resistieron casi hasta la caducidad de la concesión, el 1º de febrero de 1978.
|
|
Otra de las líneas "difíciles de fotografiar"1430 viewsDe entre toda la grilla de líneas de concesión nacional, la 8 es una de las más difíciles a la hora de conseguir material fotográfico que las recuerde. Ya es difícil en su época tranviaria e imposible en su etapa de explotación con ómnibus.
Por eso festejamos la aparición de esta foto, en donde vemos un tranvía (aparentemente Vail) con el tablero perfectamente visible, en el cual podemos apreciar de manera clara la línea y sus destinos.
Esta foto, tomada en 1959, nos ofrece como marco una calle céntrica que sería interesante identificar. ¿Alguien la reconoce?
|
|
Con el Cabildo de fondo, hacia comienzos de los '70...1489 views...podemos apreciar, a la izquierda, a un raro ejemplar al servicio de la línea 22.
Ojo, no es raro por su modelo: es uno de los tantos Mercedes Benz LO-1112 que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1969 y 1970 con este diseño con ventanillas pequeñas.
Es raro encontrarse a uno de ellos en la línea 22: no se incorporaron muchos coches con este diseño a Trabajadores Transportistas Asociados y menos aún sobre chasis 1112. La mayoría fueron "convencionales" sobre LO-911.
También son interesantes los dos taxis que lo preceden. El más cercano al colectivo es un tradicional Chevrolet 400.
|
|
Línea 7 - Bello ejemplar de fines de los '701864 viewsCuando Carrocerías El Indio "encontró" un diseño bello tras varios intentos fallidos en su primera etapa de modelos panorámicos, lo fabricó en grandes cantidades y volvió a estar a la vanguardia de las carroceras porteñas de la época, junto a otros modelos atractivos, como los de A.L.A., por ejemplo.
Este ejemplar perteneciente a la línea 7 se presenta sobria y atractivamente engalanado, con ornamentos en su justa medida, que realzan su bello diseño original.
Aquí lo vemos estacionado en la vieja cabecera de Parque Avellaneda, situada en la esquina de Tandil y Lacarra. Suponemos que la foto ha sido tomada en invierno, por la protección que vemos en la parrilla, característica de épocas de bajas temperaturas.
|
|
Otro De Ridder en acción1591 viewsYa hemos visto en este espacio varios ejemplares de colectivos Bedford carrozados por De Ridder, con ese diseño tan peculiar que incorporaba cienco pequeñas ventanillas dentro de un solo vano, que por ser tan grande hizo que su resistencia estructural fuera casi nula y que casi todos los coches terminaran desarmados.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 204 (hoy identificada como 4) tomando pasajeros en Plaza Constitución.
|
|
Historia reciente, circulando por el Bajo1774 viewsEsta toma, realizada sobre la avenida Leandro N. Alem, en el Bajo porteño, nos muestra dos ejemplares de la historia reciente de nuestros transportes.
Adelante, un ejemplar de la última generación de OA 101, la tercera, al servicio de la línea 22. El plotteado publicitario le hizo adquirir el carácter de rareza.
Detrás, se asoma uno de los tantos Bus sobre Mercedes Benz OHL 1420 que el Grupo Plaza hizo circular en varias de sus líneas antes de darlos de baja. En este caso, se encuentra al servicio de la 62.
|
|
Línea 19 - La tradición y lo moderno1537 viewsEsta foto reunió a los dos esquemas de pintura tradicionales que la línea 19 utilizó desde su privatización en 1955 hasta sus últimos años como empresa independiente.
Adelante, el 1114 carrozado por Bi-met nos muestra el corte tradicional, el que se adoptó tras desechar el "plateado TBA" con el que los componentes recibieron los coches. El 1114 con El Indio que aparece detrás nos muestra el corte moderno adoptado en 1982, que en la época era de vanguardia. Fue muy llamativo y distinguió a la línea tanto en sus mejores tiempos como en el desbarrancamiento final, que la llevó a ser adquirida por sucesivos grupos empresarios, hasta llegar al presente en manos del grupo ERSA.
|
|
Línea 25 - Un coche misterioso1638 viewsEsta toma fue realizada en la vieja cabecera de la línea 25, debajo del puente Nicolás Avellaneda, en La Boca. En ella vemos dos unidades características de los tempranos '70: el de la derecha es bien reconocible, un "Convencional" carrozado por El Cóndor.
Pero el semifrontal de la derecha nos desorienta: su diseño no parece ser del polo carrocero del AMBA; aunque tiene elementos que lo emparentan con productos más conocidos de carrocerías Velox. ¿Alguien lo reconoce, amigos...? ¿Será un Velox o de otra carrocera...?
|
|
La línea 7 original, en caída libre2193 viewsCuando El Detalle le retiró a T.A. 12 de Octubre los OA 101 "Segunda Generación" por falta de pago, los servicios de la línea 7 se resintieron. La falta de los OA generó un déficit de unidades que repercutió en el servicio.
Con el fin de paliar la crisis, llegó un lote de unidades usadas, algunas de viejo modelo y otras anacrónicas, como un Zanello o un FIAT con frente de OA 101 y pintado de DOTA.
Este coche fue uno de los 1114 que llegó, en muy buen estado. Probablemente haya llegado desde La Cabaña (por favor, confirmar este dato) y llamaba la atención por la ausencia de puerta izquierda.
|
|
Un clasicazo de los '90 y 2000, ya jubilado1867 viewsEste modelo de carrocerías Eivar, el primero que contó con puerta central, fue un verdadero icono de 1993 en adelante. Se carrozó en gran cantidad y casi todas las líneas "de punta" contaron con algún coche en su flota. En algunos casos llegaron en masa.
Hoy ya son recuerdo en las líneas de concesión nacional. Esta unidad, ya radiada de servicio, conserva los colores de su última dueña: la línea 39.
Hoy están relegados a cumplir tareas de transporte escolar o particular, pero en su momento fueron verdaderos clásicos.
|
|
¿Qué es esto...?1446 viewsAmigos, estamos ante un enigma interesante. Este colectivo de la línea 219 (actual 19) es una gran incógnita para nosotros.
Su diseño mezcla elementos de los "School Bus" estadounidenses con los de la carrocera Angel y Aníbal Rusca, aunque es probable que no represente a ninguno de los dos.
¿Alguien lo conoció? ¿Quién puede "desasnarnos"? Agradeceremos algún dato sobre esta interesante unidad.
|
|
Extraña circunstancia histórica en Buenos Aires1470 viewsEsta foto fue tomada en enero de 1969, días después del cambio de numeración de las líneas porteñas, que el 1º de enero de ese año recibieron su concesión nacional y, en algunos casos, un nuevo número.
Este colectivo, producto de Luna, pertenece a la empresa E.T.A.P.S.A. y está al servicio de la línea 24.
En su bandera y laterales se puede ver que los números fueron corregidos de manera provisoria, pegándose unos 24 de papel sobre el guarismo original, que era el 104.
Al mismo tiempo en el parabrisas puede verse un papel, que detalla el viejo número de línea. Durante un tiempo se lo incluyó, generalmente en esa ubicación, para advertir al desprevenido. Meses después, la identificación vieja se eliminó.
La casualidad hizo que esta foto fuera tomada días después del último gran cambio de numeración en Buenos Aires.
|
|
| 2138 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
44 | |
|
|
|
|
|
