001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Las Estrellas de la línea 281240 viewsDurante los '60, muchos componentes de D.O.T.A. eligieron a Carrocerías La Estrella para equipar a sus unidades cero kilómetro. Si bien no fue una carrocera a la que podamos denominar como "mayoritaria" en la flota (título que sí le cabe a Alcorta, por ejemplo) la empresa contó con unos cuantos ejemplares "nacidos" en esta firma amiga.
Esta imagen nos muestra un coche fabricado entre 1968 y 1969. Este modelo fue el último que trajo la franja dispuesta en posición oblicua en su lateral.
Se los vio en cierta cantidad hasta la primera mitad de los '70, momento en el cual desaparecieron todos los ejemplares sin puerta trasera. Los modelos como el de la foto sobrevivieron hasta 1979, aproximadamente.
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La avenida Callao, con colores de un ayer remoto1183 viewsDe más está decir el carácter histórico de las unidades que vemos en primer plano: un microómnibus de la Corporación con esquema plateado y un tranvía que aún conservaba el tradicional color marfil heredado de la Compañía Anglo Argentina. Ver este último esquema a todo color es realmente raro, porque no abundan las fotos color de esa época.
El microómnibus es un viejo conocido: un Chevrolet con Costa Rica que publicamos tiempo atrás, que circula en la línea 260. Dudamos en qué línea circularía ese tranvía, fabricado en los Talleres Vail. Bien podría estar al servicio de la línea 61, que luego fue reemplazada por el trolebús 323. O de alguna otra que se nos escapa a la memoria.
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"Recuerdo plateado" a todo color1140 viewsEsta imagen es realmente para sacarse el sombrero. No solo por lo antigua que es, si no porque es uno de los pocos testimonios datados a inicios de los '50 que podemos disfrutar a todo color. Es infrecuente conseguir fotos de esta época que no sean blanco y negro.
Encima, nos muestra una línea de efímera existencia. El microómnibus 260 existió entre el 3 de marzo de 1951 y el 9 de marzo de 1952, cuando se la convirtió en ómnibus (el 160, hoy 50) Circuló un año y días, y hoy tenemos la suerte de verla en colores.
Además, tras el 260, podemos ver un tranvía pintado de marfil (¡cuesta encontrarlos en colores!) y, tras él, un colectivo de la línea 60.
Hermoso testimonio de una época a la que casi siempre debemos recordar en blanco y negro.
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El ramal "S" de la 32, antes de convertirse en la línea 31...1350 views...se prestó con todo tipo de unidades retiradas de las diferentes líneas que en ese momento explotaba el grupo D.O.T.A., más las que habían obtenido tras adquirir parte del paquete accionario de la empresa El Puente.
En ese momento, pararse en Plaza Miserere a ver pasar los coches de El Puente era interesante, porque podía venir cualquier cosa: los aún independientes, afectados a la 32 "P" o a la 75, o los "secesionistas" propiedad del grupo D.O.T.A. como este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por La Favorita, con los colores de la empresa Teniente General Roca.
Se pudo encontrar cualquier cosa hasta que se normalizó la situación y se creó una concesión aparte con esos ramales, a la que se le asignó el número 31.
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No es lo que parece... (VIII)1119 viewsAquellos que intentamos identificar carrocerías antiguas siempre nos encontramos con algún elemento que puede dificultar nuestro objetivo, si no tenemos en claro otros detalles que nos muestran las fotografías.
Esta foto es un buen ejemplo de lo que queremos decir: no se la ve bien, por estar cortada y por la cantidad de gente que tapa al colectivo y, además, tiene un elemento que puede confundir: la cabeza de indio que se ubica junto al número interno.
Cualquiera podría inclinarse a pensar de que se trata de una carrocería fabricada por El Indio, pero no es así. En este caso, solo oficia de adorno.
En realidad, se trata de un producto de Carrocerías La Favorita, cuya descripción completa podrán leer en los comentarios.
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Línea 21 - Impecable recuerdo de los tempranos '704035 viewsSi no observamos bien al coche antes de identificarlo, podemos llegar a confundirlo con un tradicional ejemplar de Carrocerías La Favorita, tan visto en aquella época. Pero si observamos el lateral, veremos que las ventanillas están orientadas hacia adelante. Ergo, es uno de los primeros Splendid, fabricado a poco de que viejos socios de La Favorita la fundaran. Su frente, similar al de su ilustre antecesor, completa este diseño tan particular.
En verdad está hermoso, decorado tal vez un poco exageradamente, pero acorde con la época y muy vistoso.
En la época, la renovación en la línea 21 era bastante frecuente, por lo cual este coche no duró muchos años en servicio. En los tempranos '80 fue renovado, antes de cumplir los diez años de rigor.
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Curioso recarrozado1723 viewsHacia comienzos de los 2000, apareció en la flota de El Puente este raro ejemplar, con carrocería muy moderna para el chasis de piso alto sobre el que se la colocó.
Si miramos su patente, veremos que es anterior a 1995, porque su código alfabético corresponde a vehículos repatentados y no nuevos.
El asunto es que el coche original se incendió y se desechó la carrocería original, para montar ésta, fabricada por La Favorita.
El resultante fue esta interesante y armónica rareza, que combinaba un diseño reciente con un chasis de piso alto, desechados de 1998 en adelante.
No circuló muchos años y desconocemos su posterior destino, luego de ser radiado.
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El "OA Ciento DOTA" en su hábitat natural1664 viewsTiempo atrás, en otra fotografía de este mismo vehículo, tomada en el escaso tiempo que circuló en el Expreso Esteban Echeverría, comentamos que se trata de un OA-103 que había sido reformado para prestar servicio urbano cuya carrocería se incendió y que se reconstruyó de una manera muy "sui generis" en los talleres de la propia empresa. De ahí su apodo "OA Ciento DOTA"
En esta foto podemos verlo en su destino original, la línea 44, bajo el interno 211, el mismo puesto que ocupaba el coche original que se incendió. Obsérvese su cuidado aspecto, con tazas y bandalines que no son muy frecuentes de encontrar en las unidades de esta empresa.
A la leyenda "OA 105" que aparece en la culata la habrán pintado un 28 de diciembre...
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Línea 22 - Rarísima variante de esquema de pintura1230 viewsSiendo honestos, en el momento de recibir esta foto no recordábamos el hecho de que este esquema de pintura, que agregaba una franja color crema sobre el lateral verde aturquesado de las unidades de la línea 22, había sido aplicado sobre ejemplares tan antiguos.
Nos asombra ver a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava con esa decoración. Su patente, de Santa Fe, nos indica que llegó de segunda mano desde esa provincia, seguramente con muy poco uso.
Esa variante de librea no fue muy difundida. Su uso se habría circunscripto a solo cuatro o cinco unidades y es rarísimo verla en fotos.
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Línea 28 - Otro clásico en su flota1143 viewsVemos a otro verdadero clásico de los tempranos '70, al servicio de la entonces "pequeña" empresa D.O.T.A., que por aquellos años solo estaba a cargo de la línea 28.
Se trata de uno de los modelos más populares de la época, carrozada por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-911, en este caso. No hubo muchos ejemplares como éste en la línea 28, cuyos colores le quedan a este modelo como anillo al dedo. ¿O no?
Aquí lo vemos circular sobre Hipólito Yrigoyen, en la Plaza de Mayo. Por la cantidad de carteles pegados en las paredes, pensamos que la imagen fue realizada en época electoral.
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El carnaval ya pasó, pero...1791 views...igualmente quedaron algunos personajes disfrazados, como estos dos ómnibus cuyos frentes están
caracterizados de la línea 12 y nunca circularon allí. A la derecha tenemos un ejemplar con carrocería Italbus proveniente de la empresa Bernardino Rivadavia y, a su lado, un Metalpar retirado de la línea 124.
Es muy probable que hayan sido "disfrazados" de esta manera, debido al retiro de los coches titulares de esos internos. Tal vez quedaron como reserva o solo se los habilitó "para hacer nùmero", pero lo cierto es que nunca se los vio en la calle.
De haber circulado, hubieran quedado realmente extraños así decorados, en una línea tradicionalmente tan prolija.
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Tranvía tradicional a todo color1107 viewsPese a que hacia fines de los '50 gran parte de los tranvías clásicos habían sido sustituidos por los coches tipo Estomba, Tassara o Fabricaciones Militares, una buena cantidad de coches viejos demoró su radiación prácticamente hasta el final de los servicios tranviarios en Buenos Aires. No llegaron a reemplazar a la totalidad de los tranvías de modelo antiguo.
Aquí tenemos a uno de ellos, del modelo conocido como "Belga Angosto", aún en servicio en la línea 23. Habían sufrido modificaciones respecto de sus mejores tiempos: obsérvese el lateral enchapado, que sustituyó al original con elegantes molduras. Al perderlo, al mismo tiempo desapareció parte de su elegancia.
Con esta foto se puede jugar un rato: ¿Qué esquina será...?
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Línea 12 - Su primer aumento de flota1028 viewsHasta fines de los '30 al menos, la flota de la línea 12 estuvo compuesta por 31 unidades. En esa época, se "defendieron" con ellos y evidentemente por un tiempo alcanzaron.
Esta es la foto del primer coche agregado, el 32. No podemos saber fehacientemente cual es su chasis (podría ser Chevrolet) mientras que su carrocería podría ser El Trébol.
Observemos que la imagen fue tomada luego del cambio de mano, efectuado a mediados de 1945. Se puede apreciar que ya circula por la derecha y no "a la inglesa"
Otro detalle que hoy asombra es lo opaco que se presenta el techo rojo. Si lo comparamos con los brillantes techos de hoy, la presentación de este viejo once asientos es bastante pobrecita.
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Línea 38 - Su época tranviaria883 viewsLa hoy desdibujada línea 38, que sobrevive relegada a la condición de ramal, supo de tiempos mejores.
Sus orígenes tuvieron trole y ruedas de metal. Fue un recorrido tranviario de la Compañía Anglo Argentina, que luego pasó por la Corporación y por la plateada Transportes de Buenos Aires, para puego privatizarse y convertirse en ómnibus.
La foto nos remonta a la época de la Corporación. Vemos a un coche del tipo Dick Kerr, marchando por la avenida Santa Fe a la altura de Puente Pacífico.
El tránsito ya circulaba por la derecha, señal de que esta imagen fue tomada posteriormente a junio de 1945.
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Por el bajo hacia fines de los '50, a todo color1032 viewsLos edificios que aparecen de fondo nos indican que esta imagen fue tomada en el cruce de las avenidas Corrientes y Leandro N. Alem, hacia fines de los '50. Si observamos el auto estacionado sobre Corrientes, veremos que está orientado al revés del sentido de marcha actual.
De fondo, tapando la "garita del vigilante" cuyo techo aparece arriba, en la extrema derecha, vemos a un tranvía modelo "Vail" que marcha bastante llenito. Es imposible determinar en qué línea circula, pero en el chapero ubicado en el parante que separa la puerta del salón, parece ubicarse un letrero con el número 22, pero no estamos para nada seguro. Quizás vemos cosas que no existen...
Lo cierto es que esta vieja imagen nos permite ver una tradicional esquina porteña a todo color, de una época de la que no existen muchos registros de este tipo.
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