001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Un 46 que da gusto admirar1383 viewsObserven su brillo, sus ornamentos y su presentación en general: ¿No es este coche un sueño? Creemos que no le falta ni le sobra nada. Su presentación es impecable.
La línea 46 estuvo llena de coches como éste, entre inicios de los '70 y los primeros años de la década siguiente. Tuvo tanto coches fabricados por Biglia como por su desprendimiento L.A.B.I.G.L.E.A. Siempre nos hacemos lío con estos coches, pero creíamos, por la forma de la bandera, no tan achatada en las puntas, que ha sido fabricado por Carrocerías Biglia,
Pero no estábamos del todo seguros. Y finalmente nuestra sospecha era errónea: según nuestros amigos, que saben y mucho, este coche fue fabricado por Carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A.
|
|
Un 46 "de emergencia" (III)661 viewsDebido a un incendio ocurrido en el playón de la línea 46 en 2014, en el cual se destruyeron varias unidades, las frecuencias se resintieron y las empresas participantes de la UTE que la maneja aportaron coches que fueron puestos en servicio tal cual como llegaron. El apuro fue determinante para que salieran a circular pintados de cualquier manera.
En esta foto tomada en la estación Constitución del Ferrocarril Roca podemos ver a uno de estos ómnibus, en este caso llegado desde la línea 96 de Transporte Ideal San Justo. Conserva su razón social original y hasta el adhesivo con los datos de la línea 96. Es un Agrale MT-15 carrozado por Todobus. A su lado hay otro coche con la misma carrocería, al servicio de la línea 9.
|
|
Un 46 "de emergencia" (II)1219 viewsA mediados de 2014, la gente de Unión Transportistas de Empresas, la prestataria de la línea 46, debió comprar un lote de ómnibus usados y ponerlos en servicio con rapidez debido a un incendio que se desarrolló en su playón, en donde se perdieron varias unidades que debieron reponer con la mayor premura debido a que las frecuencias quedaron resentidas.
Ya teníamos publicada otra foto de uno de estos coches que llegaron de apuro. El de esta imagen presenta la que podemos llamar "segunda decoración" que llevaron, que incluía logotipos y el número de línea bien grande en el lateral. Tal vez quisieron evitar confusiones a los usuarios, para que no los confundieran con vehículos de La Vecinal de Matanza.
|
|
Un 46 "de emergencia"1666 viewsTras el incendio de varias de las unidades titulares en el playón, a mediados de este año, la gente de Unión Transportistas de Empresas debió salir a buscar unidades "de emergencia" para cubrir las prestaciones que habían quedado resentidas.
Las empresas participantes de la UTE aportaron algunos coches provisorios y se adquirieron algunos coches con poco uso de La Vecinal de Matanza que finalmente quedaron como titulares, al menos varios.
Salieron a la calle así, con solo el frente pintado, mientras en laterales y culata conservaba los de la 180. Al momento de subir esta foto aún quedan algunos coches pintados así, pero en los laterales lucen el número de línea bien grande y la razón social correcta, por lo cual esta foto con laterales "limpios" ya es histórica.
|
|
Un 42 en su vieja localidad de cabecera1514 viewsEs sabido que la línea 42 debió cortar su porción de recorrido provincial, que discurría entre Remedios de Escalada y el entonces Puente Uriburu pasando por Lanús, para evitar desaparecer debido a la drástica reducción de unidades que sufrió entre 1977 y 1978, provocada por la baja de las unidades más antiguas y la imposibilidad de reponerlas a todas.
Entre los colectivos que debieron irse estaba el de la foto y varios más, carrozados por Quilmescarr. Eran un clásico de la línea. Lo interesante es que este colectivo fue "inmortalizado" en Remedios de Escalada, lugar al cual no llega más.
Desconocemos si estaba en la cabecera propiamente dicha o estacionado en algún lugar de la ciudad. Obsérvese que posee la leyenda con el antiguo destino en su cartelera.
|
|
Un 42 "a medio reparar"420 viewsEs muy probable que esta foto se haya tomado en el medio de la reconstrucción de este colectivo de la línea 42, un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio en 1967.
Si observamos con atención la bandera veremos que hay un cristal nuevo transparente y detrás aparece el antiguo como si fuera una cartelera intercambiable que esta línea nunca llevó. El original parece estar roto. Además no tiene inscripción alguna en el lateral a la vista, ni número interno ni el logotipo con la razón social que se colocaba bajo la primera ventanilla.
Tal vez el coche sufrió un accidente y fue fotografiado durante los trabajos de reparación de chapa y pintura.
|
|
Un 407 (47) por Aeroparque719 viewsYa hemos comentado en otras fotos que el recorrido original de la línea 47 actual (407 en la época de esta foto) discurría hasta el Aeroparque Jorge Newbery. En 1978 fue cortada en Chacarita, para evitar su desaparición por la gran cantidad de colectivos dados de baja debido a la entrada en vigencia de la ley que limitaba su antigüedad a diez años.
No se conocen muchas imágenes de esta línea en su recorrido perdido. Esta fue rescatada de una filmación y vemos a un colectico circular por la avenida Costanera. Es un Mercedes L-312, con una carrocería que podría ser San Juan o E.C.S.A.
|
|
Un 4 con incógnita a resolver476 viewsPensábamos que la patente de este colectivo de la 4, que seguro es un Mercedes Benz LO-1112, era de 1970. Justo en ese año La Carrocera del Sud se vendió y se formó C.E.A.P., que empezó a trabajar en la misma planta y adoptó el mismo modelo fabricado con el nombre anterior como propio.
Por lo tanto, si la unidad fuera de 1969 se sabría que salió como La Carrocera del Sud y si fuera de 1971 ya sería un C.E.A.P., pero el tema es que la patente es de 1969 y por lo tanto es un producto de la primera firma nombrada.
Agradecemos a nuestros amigos la data justa.
|
|
Un 4 con dato a confirmar337 viewsEsta linda imagen nos traslada a los '70 (o a los tempranos '80, eventualmente) cuando estos colectivos eran uno de los modelos más vistos en la línea 4 de Transportes Sol de Mayo. Este diseño, fabricado al mismo tiempo por Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A y posteriormente por su sucesora Crovara, fue un verdedero clásico en esta empresa hasta cerca de mediados de los '80.
A la hora de identificarlo nos inclinamos por Biglia por el diseño del guardabarros trasero y el del ventilete, pero por no estar completamente seguros dejamos la duda abierta y esperamos sus opiniones.
|
|
Un 39 en la noche1503 viewsA comienzos de los '70, la flota de la línea 39 tenía un promedio etáreo muy bajo, pues se renovaba permanentemente. La mayoría de sus coches eran de modelos "de punta" y predominaban los productos de El Indio y La Favorita, que se entremezclaban con algunos bichos raros, como un par de Chevrolet con Luna.
En esta época, los productos de A.L.A. no fueron muy vistos en esta línea, y menos aún con este modelo de ventanillas divididas en dos, pero con ambas partes corredizas e integradas en un solo paño.
|
|
Un 39 "tartamudo"1674 viewsLos "cero en lenguaje" de letristas y, en los últimos años, de quienes confeccionan los plotteados que sustituyeron a las letras pintadas en la mayoría de las unidades, siempre aportan algo gracioso para ver, como ocurre con el coche de esta foto.
A la línea 39, tradicionalmente prolija, se le escapó un tartamudeo en la cenefa, en una de sus cabeceras. Lean bien y verán que la línea termina en... Barracacas...
Circuló durante mucho tiempo así, con el error a la vista. No sabemos si no lo vieron o si, simplemente, no se molestaron en corregirlo.
Por lo demás es un interesante producto de Carrocerías Ugarte, al que estos colores le sentaban muy bien.
|
|
Un 38 "a los golpes"1445 viewsEn los últimos años de operaciones de la línea 38 en manos de Micro Omnibus Centro se incorporó este colectivo protopanorámico, carrozado por Crovara sin puerta del lado izquierdo, detalle muy poco frecuente en este modelo. Tal vez ése es el motivo por el cual resaltaba de entre sus compañeros de línea.
Pero esta unidad terminó mal, debido a un fuerte choque que destruyó totalmente su frente. Así quedó, luego de chocar con otro colectivo. Desconocemos si volvió a las calles, luego de este accidente.
Es una pena verlo en este estas condiciones, pero al menos podemos recordarlo y en colores...
|
|
Un 33 "separatista"1287 viewsTras un cisma interno en Transportes Almirante Brown, surgieron dos prestatarias que se separaron en Transportes Brown (sin Almirante) que se hizo cargo del ramal Barracas y Línea 33 J.A.S.A. (apócope de Jeronimo Arias Sociedad Anonima) que tomó los servicios del Dock Sud.
Algunos de los coches que circulaban como J.A.S.A. recibieron el color amarillo en su techo, para diferenciarse de los del ramal Barracas. Este "1114" de C.E.A.P. nos muestra esta diferencia cromática, que no fue vista en muchos ejemplares.
La numeración interna no se modificó y ambas empresas entremezclaron sus flotas. No se estableció un orden para cada una de ellas y, por ejemplo, si el coche 44 (foto) era de J.A.S.A., el 45 y el 46 podían ser de Brown, el 47 de J.A.S.A. y así sucesivamente.
|
|
Un 307 ya privatizado821 viewsEste viejo trolebús Mercedes Benz O-6600 T se encuentra cruzando el puente Victorino de la Plaza y, por lo tanto, se encuentra al servicio de la línea 307, la misma que aún hoy trabaja con el número 37.
La publicidad exterior nos indica que ya se encuentra en manos privadas por lo cual en ese momento la empresa prestataria es Transportes Lanús, que recibió la estación y los "troles" tras la privatización del sistema.
Debe de haber sido un engorro para los trolebuses cruzar el puente durante la reparación, por el tema de la línea aérea de contacto.
|
|
Un 29, en un servicio especial684 viewsVarias empresas a cargo de líneas nacionales o de turismo explotaron, durante un tiempo, un servicio dentro del Puerto de la ciudad de Buenos Aires que oficiaba de receptivo de los diferentes cruceros que llegaban con turistas.
Algunas directamente sacaban coches de servicio y los enviaban tal cual como trabajaban en la línea regular, pero otras los acondicionaban para tal fin. Una de ellas fue la empresa Pedro de Mendoza, que suprimían las leyendas del recorrido en lateral y bandera e recibían a los turistas tal como lo vemos en esta foto.
El coche es un Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Ugarte.
|
|
| 2136 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
16 | |
|
|
|
|
|
