001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Plateado recuerdo por Corrientes empedrada1697 viewsEl estado que presenta este ómnibus Leyland Olympic MCW es el típico de las unidades de Transportes Saavedra hacia el final de su vida útil.
Observemos los detalles: le falta la tapa lateral del motor, un detalle típico de la época. La salida de emergencia en la culata parece estar soldada en sus costados, aunque no estamos seguros. Sería algo antirreglamentario, pero en aquellos tiempos casi todos los Leyland de Saavedra iban con la puerta de emergencia "flameando" debido a la rotura de sus trabas. Es probable que la hayan fijado, ante este problema.
Por estar circulando sobre la avenida Corrientes, que en su tramo entre Chacarita y Villa Crespo aún estaba empedrada, es lógico suponer que estaba al servicio de la línea 30, que unía Puente Saavedra con Plaza Constitución.
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Dos modelos no muy vistos en la flota de El Puente1524 viewsEsta imagen, tomada en 1973 en Plaza Miserere, nos muestra a dos colectivos de modelos no muy frecuentes de encontrar entre las unidades al servicio de El Puente S.A.
Adelante vemos un 911 El Detalle de 1969-70, de los cuales hubo cuatro o cinco ejemplares en la empresa (el más destacado era el 33, bien brillante y adornado); atrás aparece una carrocería que fue muy corriente en El Puente (Cooperativa San Martín) pero no era usual verla sobre chasis 1112. Casi todos fueron fabricados sobre chasis convencio
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Uno de los Leyland más "esquivos" a la lente de las cámaras1568 viewsDe entre todos los ómnibus Leyland que se incorporaron a las empresas surgidas de la privatización del sistema tranviario, los menos "fotogénicos" fueron los que carrozó la firma Serra, que supieron circular en las líneas de Transportes Emilio Castro y en las de Transportes Saavedra. No existen muchos registros gráficos de estos coches en servicio y es casi un triunfo que aparezca alguna imagen nueva.
Por eso celebramos esta captura de una película, en la cual vemos a un ejemplar cruzar la avenida de Mayo mientras circula por Chacabuco, al servicio de la línea 31 de Transportes Saavedra. Estos fueron los Leyland más longevos de esta empresa, que resistieron casi hasta la caducidad de la concesión, el 1º de febrero de 1978.
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Una carrocería no muy usual para la línea 71863 viewsTal vez éste sea uno de los primeros coches que la línea 7 carrozó en El Detalle. No tenemos muchos registros de unidades carrozadas por esta firma. Hubo alguno más antiguo y nos consta, pero a lo mejor fue uno solo, o dos. No más.
Este ejemplar, sobriamente presentado y con poquitos ornamentos (tazas, gálibos y algún aplique de acero inoxidable) data de 1971 y es probable que sea uno de los primeros 1114 que llegaron a la línea.
Detalle raro: este coche no contaba con puerta izquierda. Tenía una gran ventanilla en su lugar.
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Una carrocería no muy usual para la línea 7 (II)642 viewsDesde los '60 y hasta los tempranos '90, no hubo muchos ejemplares fabricados por Carrocerías El Detalle en la línea 7. Registramos unos pocos, de diferentes modelos: uno del modelo de fines de los '60 y los tempranos '70, uno o dos como el de la foto y dos o tres del primer modelo panorámico. A fines de los '80 llegaron un par de ómnibus bastante usados.
Esta foto nos muestra a uno de los más raros, el coche 42 de 1971. Ya lo hemos visto en otras fotografías, pero esta nos muestra el lado izquierdo, que no tenía puerta. Vemos como se resolvía la supresión, con una ventanilla de gran tamaño y la prolongación de la bagueta antiroce casi hasta la trompa.
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Línea 7 - Bello ejemplar de fines de los '701861 viewsCuando Carrocerías El Indio "encontró" un diseño bello tras varios intentos fallidos en su primera etapa de modelos panorámicos, lo fabricó en grandes cantidades y volvió a estar a la vanguardia de las carroceras porteñas de la época, junto a otros modelos atractivos, como los de A.L.A., por ejemplo.
Este ejemplar perteneciente a la línea 7 se presenta sobria y atractivamente engalanado, con ornamentos en su justa medida, que realzan su bello diseño original.
Aquí lo vemos estacionado en la vieja cabecera de Parque Avellaneda, situada en la esquina de Tandil y Lacarra. Suponemos que la foto ha sido tomada en invierno, por la protección que vemos en la parrilla, característica de épocas de bajas temperaturas.
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Con el Cabildo de fondo, allá por 1985 ó 1986...1590 views...esta escena de tránsito tiene como protagonistas a unidades de dos líneas que, por entonces, no se sospechaba que terminarían en manos de la misma empresa: la 28, propietaria del 1114 carrozado por El Detalle a comienzos de los '80, y la 56, que nos muestra un ejemplar fabricado por L.A.B.I.G.L.E.A. entre 1972 y 1973, sobre Mercedes Benz LO-911. Delante del 56 alcanza a verse una culata redondeada, que pertenece a un coche de la línea 105, que para la época que se tomó la foto ya era bastante viejito, por lo que se llega a ver.
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Alcen las barreras...1863 views...para que estos tres pedacitos de historia crucen la barrera de la estación Bartolomé Mitre del ferrocarril homónimo, allá por Olivos.
En primer plano se destaca el coche 2 de la línea 21, un Mercedes Benz L-312 carrozado por Antártida Argentina. Por la mano contraria discurre un Chevrolet de 1946 Costa Rica de la línea 19 y alcanza a verse la parte trasera de un Bedford OB de la línea 259 (además de las instalaciones ferroviarias, más que interesantes para los amantes de los transportes y más aún cuando hoy no existen, gracias a la división del ramal para la creación del "Tren de la Costa")
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Línea 1 - Su último "convencional"1459 viewsA fines de los '80, algunos socios de la línea 1 estiraron un poco más de la cuenta la baja y reemplazo de sus unidades más antiguas. Tres o cuatro coches "redonditos", junto a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Bi-met en 1975 continuaron trabajando cuando ya estaban muy bien amortizados. Alguno llegó en actividad a los '90, inclusive.
El de la foto, el interno 27, fue el último coche del tipo convencional que circuló en la 1. Tras ru radiación quedó en la empresa y fue reutilizado varios años como coche auxiliar, conservando un muy buen estado exterior.
Luego se lo desafectó y desconocemos su destino final. Hubiera sido lindo que se conservara, porque hubiera sido una linda reliquia. Pero bueno, ya es historia...
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Impecable y característico recuerdo de la línea 211812 viewsCuando rememoramos a la línea 21 durante los '60, uno de los primeros modelos característicos que nos vendrá a la mente es éste, que Carrocerías La Favorita fabricó en grandes cantidades para esta empresa.
Por suerte, muchas imágenes nos permiten recordarlos de manera vívida, pero esta foto, tomada sobre la avenida Maipú en Olivos, es una de las mejores que conocemos, con el "plus" de verlo en colores y con ciertos detalles no muy vistos, como la patente amarilla de la Dirección Nacional de Transportes a todo color y, extrañamente, con las leyendas pintadas en gris y no en negro.
Los últimos ejemplares fueron radiados a mediados de los '70. Este clásico perfil desapareció luego de casi dos décadas de protagonismo en esta línea.
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Con el Cabildo de fondo, hacia comienzos de los '70...1486 views...podemos apreciar, a la izquierda, a un raro ejemplar al servicio de la línea 22.
Ojo, no es raro por su modelo: es uno de los tantos Mercedes Benz LO-1112 que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1969 y 1970 con este diseño con ventanillas pequeñas.
Es raro encontrarse a uno de ellos en la línea 22: no se incorporaron muchos coches con este diseño a Trabajadores Transportistas Asociados y menos aún sobre chasis 1112. La mayoría fueron "convencionales" sobre LO-911.
También son interesantes los dos taxis que lo preceden. El más cercano al colectivo es un tradicional Chevrolet 400.
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Hermosa estampa del 42 de la 71699 viewsEn esta oportunidad, el 42 de la 7 fue fotografiado en su cabecera cercana al Hospital Ferroviario. Esta foto es para admirar: la estampa del coche es fantástica; sobriamente adornado, sin excesos, nos muestra una presentación cuasi inmejorable.
Presenta una curiosidad: el delicado pintado del cuerpo de filete de las ventanillas, que es una línea delgada que la rodea, cuando en este modelo se lo pintaba más grueso y continuo, sin subidas en los parantes. Esta variante es rara, casi no vista.
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Historia reciente, circulando por el Bajo1771 viewsEsta toma, realizada sobre la avenida Leandro N. Alem, en el Bajo porteño, nos muestra dos ejemplares de la historia reciente de nuestros transportes.
Adelante, un ejemplar de la última generación de OA 101, la tercera, al servicio de la línea 22. El plotteado publicitario le hizo adquirir el carácter de rareza.
Detrás, se asoma uno de los tantos Bus sobre Mercedes Benz OHL 1420 que el Grupo Plaza hizo circular en varias de sus líneas antes de darlos de baja. En este caso, se encuentra al servicio de la 62.
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Otro De Ridder en acción1587 viewsYa hemos visto en este espacio varios ejemplares de colectivos Bedford carrozados por De Ridder, con ese diseño tan peculiar que incorporaba cienco pequeñas ventanillas dentro de un solo vano, que por ser tan grande hizo que su resistencia estructural fuera casi nula y que casi todos los coches terminaran desarmados.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 204 (hoy identificada como 4) tomando pasajeros en Plaza Constitución.
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Línea 36 - Su color tradicional1405 viewsEsta foto, extraída de una película de época, nos muestra a un coche de la línea 36, Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A., con su color tradicional, el que se adoptó luego de la privatización efectuada el 8 de julio de 1955.
No hay agregado de color blanco y aún el número en la bandera era blanco, sobre fondo rojo. Este era el aspecto que los coches presentaron hasta los muy tempranos '70, momento en el cual se obligó a las empresas a pintar el número de línea negro sobre fondo blanco en el frente.
El resto de la disposición de colores y leyendas continuó igual hasta fines de los '70, momento en el cual se le agregó el logotipo con la razón social bajo la primera ventanilla. La primera modificación en los colores originales, el agregado de una franja blanca bajo la roja, comenzó a aplicarse lentamente a partir de mediados de 1985. Con el tiempo el blanco ganó espacio y terminó desplazando al ocre prácticamente en su totalidad.
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