001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Un 42 "a medio reparar"419 viewsEs muy probable que esta foto se haya tomado en el medio de la reconstrucción de este colectivo de la línea 42, un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio en 1967.
Si observamos con atención la bandera veremos que hay un cristal nuevo transparente y detrás aparece el antiguo como si fuera una cartelera intercambiable que esta línea nunca llevó. El original parece estar roto. Además no tiene inscripción alguna en el lateral a la vista, ni número interno ni el logotipo con la razón social que se colocaba bajo la primera ventanilla.
Tal vez el coche sufrió un accidente y fue fotografiado durante los trabajos de reparación de chapa y pintura.
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Línea 50 - Recuerdo de los '70 (III)373 viewsVolvemos a las viejas épocas de la línea 50 con esta linda foto que fue tomada cuando ya era operada por Transportes Automotores Varela, pero aún no se detallaba la razón social en sus laterales. Seguramente fue tomada poco después del traspaso. La señal del cambio es el número interno, que es de la primera centena y no de la del 300 que utilizaba Transportes Automotores Curapaligüe, su antecesora.
El coche es uno de los clásicos más vendidos de la época, Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle a fines de los '60. En esta línea fueron bastante longevos. Alguno llegó a ingresar activo al año 1980, cuando este modelo estaba en retirada.
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Línea 6 - Modelo poco frecuente805 viewsSi bien en los tempranos '70 varios socios de la línea 6 optaron por los productos de Carrocerías San Juan, casi todos prefirieron montarlos sobre chasis Mercedes Benz semifrontales, tanto LO-1112 como 1114. No obstante, uno o dos socios prefirieron el clásico convencional, que fueron los más raros de ver en la calle.
La imagen nos presenta un ejemplar datado en 1971, el interno 55. Es evidente que la foto fue tomada para el seguro, tal como lo indican las fajas de clausura policiales en las aberturas.
Tal vez haya sido este solo o a lo sumo dos. No fue muy frecuente cruzarse con este modelo de carrocería sobre chasis convencional en esta línea.
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Interesante "Sapito" para descubrir1087 viewsEstamos parados, hacia fines de los '40 o comienzos de los '50, en la cabecera de la línea 6 correspondiente a Retiro. Vemos en primer plano a un lindo Chevrolet "Sapo" de los tantos que esta línea incorporó. Por detrás asoma un ya antiguo Chevrolet de 1940.
El asunto era determinar fehacientemente al autor de esta carrocería. Nos parecía a varias pero no estábamos seguros del todo.
Teníamos la sospecha de su fabricante, pero dos de nuestros amigos, buenos conocedores de los modelos de época, lo confirmaron: estamos ante un producto de Carrocerías El Trébol.
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Los "protopanorámicos" de Carrocerías Supercar1260 viewsEn 1975, ante las nuevas reglamentaciones en vigencia, Carrocerías Supercar renovó su antiguo diseño, tal como lo hicieron casi todas las carroceras, en esa época.
Fue el primer Supercar con ventanillas más amplias, a los cuales llamamos protopanorámicos. Con él, la firma adecuó sus diseños a las nuevas reglas, pero su producción no se mantuvo mucho tiempo.
A fines de 1976 salió el primer panorámico de grandes ventanillas y este modelo se discontinuó. Aquí, uno de la línea 37, que tuvo varios como éste.
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Línea 47 - Sus internos altos1638 viewsCuando la línea 47 abandonó el tramo Chacarita - Aeroparque de su recorrido para poder sobrevivir, ante la imposibilidad de renovar los coches vencidos debido a la ley de los 10 años de 1977-78, su flota se redujo enormemente, porque la mayoría de las unidades antiguas no se renovó. Esto le sirvió a la línea para no desaparecer y estabilizar su situación.
Esta unidad, fabricada en 1968 por La Unión sobre Mercedes Benz LO-1112, lleva un número interno alto, el 70, que desapareció cuando la flota se redujo.
Obsérvese que aún dice Aeroparque en su cartelera. Seguramente esta foto fue tomada antes del recorte o es uno de los coches que mantuvo la leyenda aún varios años después de que la línea abandonara esa cabecera.
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Línea 50 - Otra vista de una rareza556 viewsHace más de dos años publicamos otra foto de este mismo coche, pero tomada desde el otro lado. La pueden encontrar si rastrean la imagen con código de inventario P82. Es un Ford B-600 carrozado por El Detalle a fines de los '60 que pese a no llevar interno a la vista era el 46. Lo tiene detallado del otro lado.
Como vemos, no estaba en muy buenas condiciones. La pintura gastada y para colmo deslucida por los carteles de publicidad exterior arrancados, polvo... y no era raro. Unos cuantos coches de esta línea tenían esta presentación.
Eran las primeras épocas de Transportes Automotores Varela tras la desaparición de su antecesora, la bien conocida Curapaligüe.
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Línea 5 - La ampliación de flota de fines de los '70701 viewsEn los primeros tiempos de Transportes Río Grande, que se hizo cargo de la línea 5 tras la defección de Transportes Floresta, su flota no llegaba a las 40 unidades. Era insuficiente para prestar un servicio aceptable.
Es de suponer que pidieron permiso para ampliarla y que las autoridades de aplicación se la otorgaron. A partir de 1977 ó 1978 comenzaron a llegar coches usados para ese fin y este es uno de ellos. Se sabe por su número de interno que no corresponde a la flota inicial.
Es un "1112" carrozado por Luna en 1966, que llegó desde la línea 144.
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Rara variante de Carrocerías Crovara1168 viewsEn 1975, Carrocerías Crovara se sumó al pequeño grupo de firmas que incluyó desniveles en el techo en sus diseños. El modelo no fue nuevo de por sí: simplemente se adaptó el diseño corriente sin desniveles y se incluyó el aditamento en el techo, nada más.
No fue muy numeroso, parece que este diseño de "protopanorámico" no gustó mucho en el mercado.
Una de las pocas líneas de concesión nacional que llegó a utilizarlo es la que vemos en la foto: la 41 de Azul S.A.
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Uno de los últimos C.E.A.P. "redonditos"1379 viewsCarrocerías C.E.A.P. fue una de las que demoró en "panoramizar" sus diseños. "Aggiornó" este modelo, que databa de 1972, agrandando levemente sus ventanillas y su culata, antes de renovar el styling por completo, con un modelo panorámico derivado de éste.
Este tipo de unidad se fabricó hasta fines de 1976 e incluso pudo haber salido alguna en 1977. La foto nos muestra un coche de la línea 37, fabricado en 1976.
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Línea 34 - Un coche muy longevo (II)666 viewsEn otra foto subida hace más de siete años, numerada 105854, se ve a esta misma unidad, Mercedes Benz LO-1114 de 1975 carrozada por Bi-met, con la misma decoración que presenta en esta, correspondiente a la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario. Se comentó que fue un coche muy longevo y que llegó activo a los '90, como interno 30 de la empresa Juan B. Justo.
En la imagen que mencionamos había quedado flotando una duda: el número interno que tuvo esta unidad bajo Centenario, que esta foto aclara: como vemos, se identificaba con el 109. Se encuentra detenido luego de algún incidente que desconocemos, con las fajas policiales de secuestro.
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Línea 34 - Un clásico muy longevo1511 viewsEstos redondeados colectivos de Carrocerías La Favorita fueron característicos de la línea 34 durante muchos años. Podemos decir que estuvieron presentes en cuatro décadas diferentes, desde fines de los '60 hasta entrados los '90.
A uno de estos coches le tocó en suerte ser el último representante de este modelo en la ciudad de Buenos Aires, que se mantuvo en servicio hasta 1993.
Aquí vemos un ejemplar de 1973, estacionado en su cabecera de Liniers, sobre la calle Francisco de Viedma. Ya posee los colores y la numeración interna correspondientes a la actual prestataria, la empresa Juan B. Justo. En el momento de tomarse esta foto, ya se había independizado de la Cooperativa Centenario.
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Línea 33 - Un clásico de los '70 y '801193 viewsNo sabemos a ciencia cierta si todos estos Mercedes Benz carrozados por Costa Brava de mediados de los '70 llegaron a la línea 33 nuevos o usados, pero sospechamos que al menos un par se incorporaron ya con unos cuantos kilometritos encima. Este tipo de unidad, tanto sobre Mercedes Benz LO-911 (foto) como sobre LO-1114, se vieron más en los tempranos '80 que en los '70, cuando nuevos.
Se los vio en diferentes estados de conservación, hasta bien entrada la segunda mitad de los '80. Aquí tenemos un ejemplar ya con aspecto cuasi decrépito, fotografiado a mediados de los '80 en la zona de Retiro.
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Cuando D.O.T.A. era pequeña...2222 views...tenía hermosos coches, como este espléndido convencional de La Favorita, al cual vemos sobriamente adornado, con uñas, gálibos y tazas.
Sus colores eran llamativos, aunque no resaltaban en la calle. La combinación verde - ocre - marrón fue agradable (siempre que la unidad tuviera su pintura brillante o en buen estado; cuando los colores estaban apagados o sucios, el aspecto era en extremo deslucido).
Esta imagen fue clásica en hasta fines de los ´70, cuando los coches como éste fueron sustituidos.
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La línea 50 a mediados de los '801289 viewsEste era un coche típico de la línea 50 a mediados de los '80. Por aquellos tiempos, gran parte de la flota tenía unos cuantos años encima y los coches "no panorámicos" aún circulaban en gran número.
Este "1114" carrozado por A.L.A. entre 1972 y 1974 era uno de los "menos anticuados" de los más viejos. Lo vemos con un detalle que data de manera segura la fecha de esta foto: se tomó entre 1984 y 1986. ¿Cómo saberlo? Por la publicidad exterior que vemos bajo la segunda ventanilla, que se utilizó entre los años mencionados.
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