001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Esas curiosas fotos actuales729 viewsSi bien nos dedicamos principalmente a las fotos de tiempos ya idos, la historia se escribe a diario y los fotógrafos de la actualidad nos acercan imágenes que resaltan por alguna curiosidad que tal vez no salte a simple vista.
No hay nada más actual en la línea 9 que estos Marcopolo incorporados hace no mucho tiempo. Forman parte del hoy, pero esta escena no es normal: fueron fotografiados sobre la autopista Buenos Aires - Rosario en caravana, seguramente volviendo de alguna reparación. Se nota que no eran nuevos, porque ya tienen publicidad en sus lunetas.
Tal vez fueron a Marcopolo a ajustar su carrocería. No lo sabemos, pero se puede sospechar eso. Lo cierto es que esta escena es muy curiosa e interesante.
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Los viejos ómnibus Leyland de la Compañía del Puerto402 viewsHacia 1934 la Compañía de Tranvías del Puerto, una de las cuatro que prestaban servicios en la ciudad de Buenos Aires, incorporó ómnibus para prestar líneas que en algunos casos eran complementarias a las tranviarias.
Habrían sido al menos ocho, según una publicación especializada (pero parecerían más, porque con ocho coches no podrían haberse cubierto las líneas que prestaron).
Su chasis es Leyland TS-6 y la carrocería fue fabricada por la propia empresa. Eran tipo "Half Cab" (media cabina) y salieron a trabajar con un color semejante al de los tranvías. Luego fueron absorbidos por la Corporación y varios terminaron en el sur transformados en ferrobuses.
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Recuerdo "Dotero" de los tempranos '60402 viewsDesconocemos el motivo por el cual estos colectivos fueron fotografiados en el Microcentro porteño atravesados en una esquina, pero es probable que haya sido por alguna de las asonadas militares tan frecuentes en los tempranos '60.
Sea cual fuese el motivo, nos dejó una hermosa imagen de la actual línea 28 para disfrutar. Se puede distinguir con claridad al colectivo más cercano, cuya carrocería es La Maravilla de 1960 ó 1961. Por la escala de grises el coche que se ve de culata también pertenece a la misma línea y su carrocería fue fabricada por Vaccaro Hnos.
Nótese que la bandera del Maravilla tiene los destinos pintados en claro sobre fondo oscuro, algo que la entonces 208 no utilizó mucho tiempo.
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Pedacito de historia de la línea 36401 viewsPese a que apenas se lo ve, podemos identificar a este viejo coche de la recordada línea 36: era el interno 28, que fue el único Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita que llegó activo hasta mediados de los '70.
Fue el único ejemplar equipado con esa carrocería que llegó a esa época. Luego apareció un "1114" del mismo fabricante, pero años después del retiro de esta unidad de las calles.
Al menos trabajó hasta mediados de 1975, cuando llegó su reemplazo que fue muy especial: el Chevrolet frontal carrozado por Oncecar que era nuevo y que fue reemplazado en 1980 por el único "Frontalito" con San Miguel que incorporaron.
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Línea 7 - Un clásico en su flota (II)494 viewsEstos colectivos carrozados por El Indio con leves variantes entre 1977 y 1980 fueron bastante vistos en la tradicional línea 7. Tuvo varios ejemplares, que estuvieron en servicio hasta fines de los '80. En esta empresa fueron bien amortizados.
Esta foto nocturna nos muestra un ejemplar fabricado en 1979. Se diferencia de los de 1978 por el tamaño de los vidrios ojivales de las puertas y de los de 1980 por el diseño de su bandera. Todas las variantes eran muy parecidas, pero se pueden diferenciar por detalles que a veces son mínimos pero que a los interesados en identificar las carrocerías de acuerdo al año construido le pueden resultar interesantes.
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Rara combinación de chasis y carrocería (V)598 viewsPor ser la carrocera Todobus integrante del Grupo D.O.T.A., que tiene a disposición su propia marca de chasis (Agrale) a la cual representa, resulta extraño encontrarse con este ómnibus fabricado sobre un bastidor de la línea Scania.
La línea 17 incorporó dos ejemplares del modelo K250 UB 4x2 de piso bajo, que no llamarían mucho la atención si tuvieran otra carrocería que no sea esta. Aquí lo vemos cerca de Plaza Constitución, a poco de su incorporación.
Veremos como le va a la marca sueca en esta oportunidad. Varias veces intentó ingresar al mercado del transporte urbano, sin mucha suerte.
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Primera Junta hacia inicios de los '40441 viewsPor desgracia no alcanza a verse en ninguno de los tranvías detenidos en la primera cuadra de la calle Centenera el logotipo de la empresa que los tenía a cargo, que podría ser el Anglo o la Corporación. El colectivo particular que pasa por el fondo no es indicio de nada, porque los tranvías se integraron a la empresa monopólica en 1939 y los colectiveros resistieron la incautación hasta 1943.
La escena fue tomada en hora pico en día nublado (no hay sombras para determinar la hora). La ropa de la gente parece más de los '40 que de los '30. Un tranvía se fabricó en los Talleres Caseros, el otro en C.A.T.I.T.A. y por su ubicación circulan en las líneas 1 (izquierda) y 40 o 49 (derecha).
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Línea 36 - Su último convencional535 viewsEste Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. fue el interno 18 de la línea 36. Llegó cero kilómetro en 1973 y fue el "convencional" más moderno de su flota y a la postre fue el último coche de este tipo que mantuvieron en su flota hasta 1983 o inicios de 1984 aproximadamente.
Aquí lo vemos fuera de servicio, junto a un viejo transporte escolar que aún mantiene el viejo esquema de pintura que se utilizaba en la provincia de Buenos Aires. Es un viejo "1112" carrozado por El Cóndor.
Su reemplazo no fue mucho más moderno: fue un "1114" carrozado por El Indio de su modelo "Cinta Azul" de 1975, apenas dos años más nuevo que este.
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Una belleza con triste final632 viewsQuien frecuentó a la línea 49 recordará a este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus que circuló con una decoración que lo hacía sobresalir del resto de la flota. Estaba hermoso, brillante y con un "roncador" muy compadrón.
Aquí lo vemos en sus buenos tiempos. Nótese el trabajo que tiene en el frente, con el paragolpes cromado y con uñas "al viejo estilo" y luces en gran cantidad.
Tras retirarlo de la 49 lo dejamos de ver. Un día, durante un paseo en la Costa Atlántica, encontramos un cementerio de coches de Bartolomé Mitre que quedó allí luego de su incursión en el transporte de la zona. Y allí estaba este coche, completamente desguazado.
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"Plateados" y "privados" a la par421 viewsLos servicios estatales ex Corporación y los privados compitieron durante los '50, aunque estos últimos eran minoría: casi todos los sistemas de superficie eran de T.B.A. salvo algunas líneas de colectivos que escaparon a la incautación, las líneas "de emergencia" y algunos servicios provinciales y comunales que ingresaron a la Capital.
En esta imagen tomada en Avenida de Mayo y Lima se cruzaron un ómnibus estatal (G.M. largo de la línea 116) y el pequeño 7 carrozado por La Favorita que es de la misma marca, aunque acá se los conoció como G.M.C. Es una coincidencia curiosa e imposible de encontrar en imágenes.
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Línea 5 - La ampliación de flota de fines de los '70702 viewsEn los primeros tiempos de Transportes Río Grande, que se hizo cargo de la línea 5 tras la defección de Transportes Floresta, su flota no llegaba a las 40 unidades. Era insuficiente para prestar un servicio aceptable.
Es de suponer que pidieron permiso para ampliarla y que las autoridades de aplicación se la otorgaron. A partir de 1977 ó 1978 comenzaron a llegar coches usados para ese fin y este es uno de ellos. Se sabe por su número de interno que no corresponde a la flota inicial.
Es un "1112" carrozado por Luna en 1966, que llegó desde la línea 144.
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Un Bedford "de los últimos"392 viewsEl diseño de la carrocería que lleva este viejo colectivo Bedford de la línea 46, fabricada por San Juan, nos indica que fue fabricada entre 1966 y 1967. Esas ventanillas divididas al estilo de A.L.A. se usaron desde 1965 en adelante, pero la inclusión de la puerta trasera nos hace suponer que su piso etario es 1966.
No fueron muchos los colectivos con este diseño que se fabricaron. El chasis ya estaba en el final de su etapa de comercialización cuando este modelo salió al mercado. De hecho no recordamos otro ejemplar igual en las líneas nacionales. ¿Alguien recuerda otra línea que haya utilizado coches como éste?
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El porqué de algunos colores (XXI)521 viewsEl de la línea 36 fue uno de los colores más raros entre las líneas de concesión nacional. Ese anaranjado medio ocrizo no fue utilizado por otra línea de esa jurisdicción de manera mayoritaria y por eso se destacaba. Su combinación con rojo logró una combinación llamativa.
Lo raro es el porqué de su implementación. Antiguos socios contaron que luego de recibir la línea desde el estado no variaron el plateado con franja azul, pero durante una reunión hecha en Lugano debatían el color a utilizar hasta que un socio señaló un cartel publicitario que incluía estos tonos. Gustó y los eligieron. Insólito...
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Línea 5 - El inicio del cambio de colores746 viewsEsta foto ya no es novedosa: la mayoría de las unidades de la línea 5 ya llevan este esquema de pintura, que reemplazó al tradicional blanco y verde "dotero" por el blanco y azul que Río Grande estableció para su línea 8.
Si bien no aporta nada tiene una pequeña anécdota histórica: fue tomada el 18 de abril de 2023 y fue el primero que vimos en la calle. Es más: se sacó la primera vez que lo cruzamos. Es probable que haya iniciado sus actividades ese mismo día o tal vez el anterior. No mucho antes.
Quizás haya sido el primero que salió a servicio con los nuevos colores. O tal vez salieron varios el mismo día, pero no nos consta.
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Dos instantes de un mismo coche (3-A)390 viewsCuando Mayo S.A.T.A. se hizo cargo de la línea 36 dejando afuera a la prestataria original (Mariano Moreno) que giró bajo el Grupo Plaza hasta su final, se dedicó a degradarla y reducirla al mínimo para fusionarla con la 141.
En un primer momento circularon con el número correcto en su frente, pero su recorrido fue cortado en el Hospital Naval (ver cartel en el parabrisas). La presentación de este Agrale MT-12 carrozado por Todobus corresponde a los últimos tiempos en los que giró como línea independiente. Más tarde fue ramalizada dentro de la línea 141. Podremos ver su nuevo aspecto en la siguiente fotografía.
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