001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Un Ford de la 42 con una historia curiosa663 viewsSe sabe que la línea 42 tuvo, en los '70, algunos colectivos Ford en su flota. No fueron muchos, eran raros de ver y esta foto muestra al que menos duró, carrozado por Alcorta.
No trabajó mucho tiempo, porque fue protagonista de una historia muy curiosa. La foto no se tomó en ningún punto de su recorrido: está en la ciudad de Montevideo, adonde ofició de prototipo. Fue ofrecido a prueba a algunas empresas locales y llegó a circular con estos colores. Esta historia es increíble.
Trabajó en algunas líneas, pero no despertó interés. Pese a ello quedó allá y trabajó durante décadas como transporte escolar. Pueden verlo en esa tarea en la nota "Emigrantes" publicada en el cuerpo principal del sitio.
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Un frente inconfundible (III)1433 viewsPese a que no se vea el salón de la carrocería, este frente nos dice claramente que estamos ante un producto de Carrocerías La Favorita. El diseño de su parabrisas, bandera y la forma de los vidrios de la puerta, que se ven a trasluz dentro del salón, son señales inconfundibles del famoso modelo "peinado para atrás" de esta carrocera.
Pertenece a la línea 42, que contó con varios ejemplares como éste. Algunos fueron muy longevos y llegaron hasta 1986-87 en servicio regular.
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Un frente inconfundible (IV)1851 viewsDesde fines de los '60 hasta mediados de los '80, lapso temporal en el cual la ciudad de Buenos Aires estuvo llena de estos semifrontales carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad", este frente fue uno de los más característicos del transporte del Area Metropolitana Buenos Aires.
Su frente redondeado, su bandera pequeña y el diseño de su parabrisas eran las señales de que se aproximaba un modelo más que popular. Hasta fines de los '70 sobre todo, uno se los cruzaba en cualquier lugar de la ciudad o la periferia.
Este ejemplar pertenece a la línea 1. Lo vemos ya repintado con el esquema de colores moderno, que inauguró un lote de unidades incorporadas cero kilómetro en 1980.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece al Sr. Christian Louys. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Un frente inconfundible (IX)1068 viewsEste frente sería fácilmente distinguible así estuviera tapado por media docena de personas: corresponde al que Carrocerías A.L.A. implementó en 1977 con la llegada de su primer "panorámico puro" luego de experimentar con diferentes modelos protopanorámicos, que si bien tuvieron el mismo frente no tenían los parabrisas tan amplios ni la bandera tan grande.
Pertenece a la línea 37 y por la patente es de 1979. La tonalidad del verde, pese a que está un poco virada, es la original de la 4 de Septiembre, aunque no se lo pueda apreciar con la tonalidad exacta, que era más aturquesada.
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Un frente inconfundible (L)1109 viewsEl elemento más distintivo en la unidad de la foto es el diseño del cristal de la cartelera luminosa de destinos, con la nervadura visible en su lado superior, que nos señala que estamos en presencia de un producto de Carrocerías A.L.A. fabricado entre 1969 y 1971, su último modelo del tipo "redondito"
El coche de la foto pudo haberse fabricado entre 1971 y 1972. Tiene la plaquita del modelo 1114 de Mercedes Benz, por lo que no puede ser anterior.
Pertenece a la línea 28, piedra fundamental del hoy poderoso grupo D.O.T.A., en tiempos más románticos, cuando sus coches lucían estos atractivos colores y empresarialmente hablando aún eran inofensivos...
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Un frente inconfundible (LVIII)1299 viewsEsta unidad de la línea 19 nos presenta uno de los frentes más armónicos diseñados a fines de los '70 por una entonces novel carrocera: San Miguel.
Sus primeros ejemplares salieron a la calle en 1978 y sorprendieron por su belleza. Muchas líneas "de punta" los incorporaron, en ocasiones en gran cantidad.
Su primer diseño se fabricó, con variantes menores, hasta inicios de 1982. Este frente, que también sufrió algunos cambios no muy relevantes, se mantuvo hasta 1985. Fue uno de los modelos más representativos de fines de los '70 que se mantuvo vigente durante toda la década siguiente.
La línea 19 incorporó varios coches como éste e incluso uno del tipo "frontalito" sobre chasis Mercedes Benz OC-1214. Buena parte se mantuvo en servicio hasta fines de los '80.
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Un frente inconfundible (XI)1306 viewsAsí, visto bien de frente, este frente es realmente inconfundible. No hay posibilidad de error.
No es otro que el que Carrocerías La Favorita diseñó para sus productos a inicios de la década de 1950 y que, con las lógicas remodelaciones realizadas con el paso del tiempo, llegó al cierre de la carrocera, ocurrido en 1974. Inclusive los primeros Splendid, firma creada por algunos socios de La Favorita para continuar trabajando, llevaron un frente prácticamente igual a éste.
Aquí vemos un ejemplar cero kilómetro de la recordada línea 6, fotografiado en Mar del Plata aún sin estrenar, durante su viaje de ablande.
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Un frente inconfundible (XLIII)1243 viewsSi bien el frente de esta carrocería podría confundirse con la de otra, hay un detalle que nos deja saber quién la fabricó: la nervadura en el cristal o acrílico colocado en la bandera. Es característica de Carrocerías A.L.A.
Se colocó en parte de las unidades fabricadas entre 1968 y 1971, aunque no en todas. Era un detalle elegante pero caro de reponer, lo cual hacía que algunas de las que se rompían no se repusieran con el repuesto original.
Vemos a un ejemplar al servicio de la línea 49, fotografiado sobre la avenida Rivadavia a la altura de Plaza Juan Martín de Pueyrredón, más conocida como "Plaza Flores". Por enfrente pasa un coche aparentemente fabricado por Crovara, probablemente al servicio de la línea 53.
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Un frente inconfundible (XXXIX)1258 viewsPara quienes tuvimos la oportunidad de vivir esta época, este frente es inolvidable: es el de los productos de Carrocerías Serra sobre chasis Chevrolet.
Y también era la marca inconfundible de una empresa: Transportes Floresta, que en un determinado momento prestó sus servicios con casi un ciento por ciento de unidades como ésta, a la cual vemos aplicada a la línea 5, que esta compañía surgida de la privatización de los tranvías explotaba junto a la 99, la 89 y la 43.
También, durante algunos años, fue señal de colectivo en mal estado: hacia mediados de los '70, casi todas las unidades que circulaban en las líneas 5 y 99, que se mantuvieron pese a la quiebra de Transportes Floresta, estaban en malas condiciones. La carrocería resultó ser de mala calidad y estas unidades llegaron a sus últimos años, casi sin excepción, en un estado lamentable.
Esta foto seguramente fue tomada a poco de su puesta en servicio, por las excelentes condiciones que presenta.
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Un frente... difícil de identificar (VIII)981 viewsEn 1976, Carrocerías Supercar (foto) y La Unión diseñaron sendos modelos muy parecidos entre sí. Si bien de costado eran muy fáciles de diferenciar (el diseño de La Unión tenía la última ventanilla del lado izquierdo mucho más pequeña que las otras tres) de frente no era tan fácil.
Por eso, si vemos así nomás este colectivo de la línea 37 podemos llegar a dudar sobre su fabricante, aunque en realidad se trata de un producto de Carrocerías Supercar.
Se los puede distinguir por la cartelera, porque la que correspondía a La Unión era algo más chata y más envolvente que la de la foto, que corresponde a Supercar. Hay otros detalles menores muy largos de enumerar.
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Un gran clásico en Constitución2076 viewsMientras La Raulito continúa haciendo de las suyas en Bernardo de Irigoyen y Brasil, vemos estacionado a un clásico de la época, el modelo que La Favorita fabricó entre 1967 y 1974.
La "ala" roja angulosa que se ve en su cenefa, corte original de fábrica, nos indica que fue fabricado a fines de la década del ´60. Ese corte se modificó hacia 1970/71.
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Un hallazgo excepcional1701 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un coche similar a éste de la línea 3, pero en blanco y negro. Nos lamentábamos por no tener fotos en colores para mostrar de esta línea, mientras su color fue verde con borravino.
Pero tres días después de publicada nos llegó esta hermosa toma, que muestra a otro convencional con El Detalle, pero en colores. Desconocemos su procedencia original, pero uno de nuestros amigos, ante nuestro lamento, nos la envió.
Es un pedacito de historia hasta ahora único, que rescata esta combinación de colores tan particular.
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Un inglés entre las ruinas871 viewsEsta foto es un verdadero documento de una época de grandes cambios en la ciudad, cuando se demolieron manzanas enteras en la zona sur de la ciudad para la apertura de la avenida 9 de Julio, a comienzos de los '70.
Mientras los edificios caían bajo la implacable piqueta, la vida continuaba y los transportes públicos atravesaban la zona de trabajos, que en esta foto parece más una ciudad bombardeada que otra cosa.
Vemos, al pie de las ruinas, a un ómnibus Leyland Olympic de la línea 2, el modelo más clásico que trabajó en esta línea. Los amigos más expertos en esa zona de la ciudad sabrán darnos referencias del lugar en el que se tomó esta foto.
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Un Leyland de la línea 2, en sus últimos tiempos1436 viewsHay dos elementos que nos dicen que este aporreado Leylón estaba transitando sus últimos kilómetros de vida útil. Su radiación estaba cercana.
El primero es la cartelera luminosa de destinos, que ya está pintada. En sus mejores años lucieron las telas intercambiables, pero hacia mediados de los '70 comenzaron a pintarlas, muchas veces de manera desprolija (incluso, en un coche, el 2 estaba al revés y parecía una S)
El segundo elemento es el afiche publicitario del lateral. Philips lanzó la campaña con slogan "mejor para usted" entre 1976 y 1977, cuando a estos ómnibus les quedaba poca cuerda.
Además, se lo ve lleno de bollos y faltantes que a esa altura no se molestaban en reponer. Bastaba con que estuvieran bien de mecánica, porque su reemplazo estaba próximo. Y así terminaron los pobres, con este aspecto lastimoso...
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Un Leyland de Transportes Floresta, de preestreno1115 viewsEl número de interno que lleva este Leyland Olympic de la versión menos vista con los cuatro ángulos de las ventanillas redondeados, nos indica que pertenece a la flota de Transportes Floresta, la adjudicataria de las líneas tranviarias 5, 43, 89 y 99 de Transportes de Buenos Aires.
La otra empresa que los utilizó, Transportes Saavedra, los numeró en la centena del 100.
Lo vemos aún sin los destinos en la bandera y con un cartel en el parabrisas que dice "en ablande", señal de que aún no había "debutado" reemplazando a los tranvías.
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