001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Colectivo 3 porteño con su color tradicional1577 viewsLamentablemente, al menos por el momento, no conocemos fotos color de unidades de la línea 3 T.A.L.E.S.A. con el esquema de pintura tradicional, el verde con borravino.
Mientras tanto, la recordamos con esta toma en blanco y negro de un coche carrozado por El Detalle, que fue durante muchos años "carrocera de cabecera" en esta empresa.
Obsérvese el chapón sobre el guardabarros trasero, que no corresponde a esta carrocera. Evidentemente el lateral sufrió una reparación y se reemplazaron los originales.
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Coche de la 38 en posición "poco decorosa", para identificar1235 viewsVaya a saberse cuales fueron las circunstancias en las que este viejo "convencional" de la línea 38 terminó en esa posición sobre la vereda. Podría calificarse casi de milagroso que no haya derribado ninguno de los postes que aparecen en la vereda.
Si bien estamos casi seguros de la filiación de esta carrocería, nos quedan pequeñas dudas que esperamos aclararlas con ustedes.
Así, desde esta posición y por lo que se ve, creemos que estamos en presencia de un ejemplar fabricado por Carrocerías Vaccaro en la segunda mitad de los '60, más exactamente hacia 1965-66.
¿Es así? ¿Qué opinan, amigos? ¿Es Vaccaro, nomás, o les parece otra cosa? Esperamos sus confirmaciones, para identificar como corresponde a esta unidad.
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Clásicos de todo tipo en Constitución468 viewsEsta filmación registró un cruce de clásicos porteños de dos segmentos de vehículos diferentes: de transporte público -representado por el colectivo Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita a fines de los '50 de la línea 12- y de automóviles particulares, a cargo del infaltable SIAM Di Tella que aparece en primer plano y que cuenta con un "refuerzo" detrás del 12 que en este caso es un taxi.
Ambos fueron icónicos en su rubro. Muchas líneas contaron con este modelo de La Favorita y la 12 supo tener muchos ejemplares como este, que ingresaron a la empresa desde la salida al mercado de este modelo (hacia 1955-56) hasta su modernización efectuada una década más tarde.
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Clásicos de la empresa El Puente1451 viewsEsta foto fue tomada en el playón de la vieja estación Valentín Alsina ex Transportes de Buenos Aires, que quedó en manos de la empresa El Puente tras la disolución de T.A.U.S.A., empresa formada por varias prestatarias de la zona sur que tomaron varias estaciones de ómnibus tras la privatización de la estatal T.B.A.
En primer plano, aparecen las dos carrocerías más emblemáticas de esta empresa, en aquellos años: Cooperativa San Martín y Ottaviano Hnos. Hacia 1974, la mitad de la flota de esta empresa, que se componía de 182 coches, estaba carrozada en estas dos firmas. Con cantidades menores, se destacaban carroceras como El Detalle, La Favorita, A.L.A. y otras.
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Clásica estampa tranviaria1082 viewsLos tranvías llenos y con gente viajando hasta en el techo eran clásicos de los días de fútbol o en manifestaciones políticas. Creemos que la foto fue tomada en ocasión de un partido. Tal vez los hinchas habían "invadido" a este coche al servicio de la línea 23 (la misma que la actual) con intenciones de llegar a la cancha de San Lorenzo.
El tranvía es uno de los conocidos como "Belga Ancho", que originalmente habían sido fabricados como acoplados, sin equipo electromecánico.
Cuando la Compañía Anglo Argentina discontinuó el uso de coches acoplados, se los adaptó para cumplir tareas como cualquier otro coche motriz. Y así circularon muchos años, desparramados por las diferentes líneas de la red.
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Clásica estampa de los '60, en Plaza de Mayo774 viewsDesconocemos en qué año exacto se tomó esta fotografía, pero es seguro que fue antes de 1969: el colectivo de la hoy poderosa D.O.T.A. tiene el número 208 en la tablilla intercambiable de su cartelera, visible en la foto original.
Sin querer, vemos un cruce múltiple de leyendas. Por un lado tenemos las "colectiveras" (el Bedford con Alcorta es uno de los clásicos de esa década, secundado por el producto de Carrocerías La Maravilla de la línea 126) y por el otro las "automovilísticas", bien representadas por los SIAM Di Tella, el Citroën 2 CV, el Ford Falcon y el Peugeot 404. En conjunto, forman una excelente reunión de clásicos.
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Circunstancia histórica actualmente en desarrollo1804 viewsSiempre dijimos que la historia del transporte se escribe a diario. No hace falta remontarse a décadas atrás para encontrarse con circunstancias históricas dignas de mención.
A veces suceden adelante de nuestros ojos y no son menos valiosas por ser temas de actualidad.
Esta fantástica foto rescata un hecho histórico en curso: la "resurrección" de Mayo S.A.T.A. y la renovación de su flota. Las líneas a su cargo, 36 y 141, se encuentran en plena renovación de su flota y conviven en la calle las viejas unidades "heredadas" del Grupo Plaza con las recién llegadas para reforzar los servicios.
Además se retrató otra circunstancia histórica: el corte de la línea 36 en Primera Junta (días atrás fue extendida hasta el Hospital Naval)
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Cerca de Retiro, en la segunda mitad de los '70...1174 views...se podían tomar fotos grupales como ésta, que nos muestra un grupo de unidades de modelos recientes para la época, mechado con varios con cierta antigüedad y alguno nuevo.
Dentro del primer grupo entran los dos colectivos que vemos a la derecha, un 26 carrozado por El Indio y un 150 con carrocería Vaccaro. A la izquierda hay un poco de todo: un 1112 ú 1114 Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A. de la línea 50, un convencional carrozado por Mitre que podría ser un 139, un 1114 A.L.A. panorámico que probablemente esté al servicio de la línea 45 y, al fondo, aparece un A.L.A. de la segunda mitad de los '60 cuya línea no puede distinguirse con claridad.
Es un atractivo conjunto de colectivos de diferentes épocas y estilos, un interesante muestrario característico de la época.
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Casi una tragedia1712 viewsObservemos donde está parado este tranvía de la línea 17 descarrilado: a centímetros de la orilla del Riachuelo. Milagrosamente, frenó su marcha antes de caer.
Desconocemos si el coche circulaba con pasajeros o no. El accidente se desarrolló sobre la avenida Montes de Oca, en una curva en la cual los tranvías encaraban para el viejo Puente Pueyrredón. Saltó de las vías y se detuvo a metros de la orilla. Fue un accidente increíble y con una alta dosis de suerte.
El coche es un Caseros unidireccional de la segunda serie, de mediados de la década de 1920
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Casi como si aún estuviera en línea...1645 viewsPese a que este tipo de ómnibus Hace años que fue retirado de las líneas en las que el grupo D.O.T.A. los utilizó (5 y 23. Llegaron desde la prestataria original de esas líneas, Transportes Río Grande) esta foto no tiene mucho tiempo de tomada. Llama la atención la excelente conservación de esta unidad, pese al tiempo transcurrido.
Es una de las últimas fabricadas por la carrocera CND, que era propiedad de algunos directivos de Transportes Río Grande. Por eso las actividades de esta firma, en sus últimos años, prácticamente se circunscribieron, salvo excepciones, a carrozar unidades para esta empresa.
Desconocemos cual es el servicio al cual se halla afectado este ejemplar.
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Cartelería para usos múltiples432 viewsComo ya dijimos alguna vez, la llegada de las carteleras electrónicas dio para todo. No solo se ven los destinos, si no que también se aprovechan para incluir leyendas por celebraciones o cosas tan insólitas como el gol de Diego Maradona a los ingleses.
Pero hay ciertas leyendas que pueden ser muy útiles, como la que presenta esta flamante unidad de la línea 41. Normalmente, la inscripción "fuera de servicio" la vemos en el cartel de ramal o improvisada en un papel pegado en el parabrisas, pero en este caso se aprovechó la electrónica para incluir esa leyenda y quede bien visible. Realmente un acierto, que evita confusiones.
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Cartelera de destinos poco corriente942 viewsSi nos situamos en cualquier año desde fines de los '70 hasta hoy y observamos de frente a un vehículo al servicio de la línea 22, nos encontraremos siempre con los mismos destinos pintados en su cartelera: Quilmes y Retiro. Cabe recordar que las mismas leyendas se utilizaron en los '60 y parte de los '70.
A fines de la última década mencionada se trocó Retiro por Puerto Nuevo, por poco tiempo. No llegaron a cambiarlo en todas las unidades y posteriormente se volvió a la leyenda original.
Este "1114" carrozado por El Detalle, un modelo muy visto en la 22, nos muestra ese destino tan curioso como efímero.
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Carrocerías Gnecco, siempre innovadora1206 viewsLes damos toda la razón del mundo a quienes sindican a Carrocerías Gnecco como "innovadora" debido a sus modelos América y Superamérica de comienzos de los '60. Pero ese "espíritu innovador" no nació con estos modelos, si no que se remonta a mucho tiempo atrás.
Observen a este "once asientos" de la línea 39: si bien sus líneas generales no varían demasiado respecto de los modelos de la época, esa bagueta lateral, la forma del alero parasol, la pequeñez de sus ventanillas (tiene una más que los diseños corrientes) y las formas de su frente le dan un aire mucho más moderno que sus congéneres fabricados en otras carroceras.
Su chasis no es frecuente de encontrar en colectivos: es un REO Speedwagon, de 1933
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Carrocerías C.E.A.P. y su primer modelo "flojito"1318 viewsCuando salió a la calle el segundo modelo panorámico de Carrocerías C.E.A.P., allá por 1978, llamó mucho la atención, por sus líneas modernas. Pero años después muchos propietarios se quejaban, por lo flojo que este modelo resultó.
Era normal, en una calle empedrada, escuchar ruidos por todos lados. Fue uno de los primeros modelos que requirió escuadrar los marcos de sus ventanillas, que solían desarmarse. Pero, de todos modos, la mayoría duró muchos años y no fueron pocas las que ingresaron a los '90 aún activas.
Este ejemplar al servicio de la línea 33 fue uno de los más longevos. En 1992 ó 1993 todavía trabajaba.
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Carrocería poco frecuente en la línea 121346 viewsA fines de los '70, mientras la mayoría de los socios de Transportes Automotores Callao estaba "casada" con carroceras como El Indio, El Diseño y A.L.A., otros apostaban a firmas menos tradicionales e infrecuentes de ver en el grupo de líneas "con aire VIP" que integraba la 12 junto a la 39, la 152, la 68 y otras.
Esta toma nos muestra a una de las carrocerías raras de ver en la 12: Suyai. No hubo gran cantidad, quizás fueron uno o dos, no más. Los colores de esta línea "pegaban bien" con su interesante morfología.
Pero no duraron (o duró) mucho, solo unos cinco o seis años. Fue reemplazado hacia 1984 ó 1985, con muy poco uso. Al menos uno de ellos pasó a la línea 2 y luego fue recomprado por socios de la 12, que le dieron un color aproximado al de la línea y mantienen como "coche mascota" pero sin restaurar.
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