001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Día temático 126 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (V)587 viewsContinuamos esta saga iniciada hace más de cinco años y medio, en el día temático 51. En algunos casos, como el de esta foto, el modelo no fue fabricado en el espacio temporal indicado, pero tenía plena vigencia en ese momento.
Los "1114" aún eran una gran cantidad, aunque progresivamente perdían protagonismo. Este modelo de A.L.A. fabricado entre fines de 1985 y 1988 ó 1989 con leves variantes era muy numeroso y continuaba vigente en muchas líneas. En este caso lo vemos en la 15, que tuvo muchos ejemplares en su flota.
|
|
La ciudad, los transportes y su entorno438 viewsLas fotos de la ciudad (de cualquiera, no solo de Buenos Aires) que contienen transportes en segundo plano a veces son muy interesantes, porque además de ver el vehículo en sí se lucen el entorno, las construcciones, el mobiliario urbano y los carteles publicitarios que marcan épocas. Hay varios motivos para admirarlas.
Esta foto fue tomada en el cruce de la Avenida de Mayo y la 9 de Julio mirando al sudoeste. En esa época había emplazada una rotonda que fue removida a fines de los '60. Circula un Mercedes "Curvo" o L-312 carrozado por El Indio de la señera línea 7, que pasa por delante de una farmacia ubicada en donde hoy hay una confitería. Se destaca la publicidad del laxante "Cirulaxia".
|
|
Una foto actual muy curiosa789 viewsSi bien nos inclinamos generalmente a las fotos antiguas o más o menos recientes, a veces la actualidad deja registros interesantísimos de gran valor histórico y este es uno de ellos.
Estamos en Brasil y Bernardo de Irigoyen y vemos a estos ómnibus que, casualmente, pertenecen en su totalidad a líneas del Grupo D.O.T.A. Hay un 28 y un 91 en primer plano seguidos por un 9 y al fondo asoma un 51. Pertenecen a diferentes empresas pero es sabido que responden a un mismo holding empresarial.
Ahora pensemos esta foto en 1980 y veríamos un D.O.T.A, un Remolcador Guaraní, un Tomás Guido, un Cañuelas... otros tiempos, en fin.
|
|
Rara combinación de chasis y carrocería (V)596 viewsPor ser la carrocera Todobus integrante del Grupo D.O.T.A., que tiene a disposición su propia marca de chasis (Agrale) a la cual representa, resulta extraño encontrarse con este ómnibus fabricado sobre un bastidor de la línea Scania.
La línea 17 incorporó dos ejemplares del modelo K250 UB 4x2 de piso bajo, que no llamarían mucho la atención si tuvieran otra carrocería que no sea esta. Aquí lo vemos cerca de Plaza Constitución, a poco de su incorporación.
Veremos como le va a la marca sueca en esta oportunidad. Varias veces intentó ingresar al mercado del transporte urbano, sin mucha suerte.
|
|
Antiguo 39 para identificar494 viewsNos situamos frente a la Plaza de la República en tiempos que no había sido cortada para que la Avenida Corrientes la atravesara. Hay detalles de época que merecen atención, como el multifacético semáforo con su correspondiente pilar de protección de cemento que protagonizó tantos accidentes.
El tema es el 39 que se ve a la izquierda. Para empezar lleva pasajeros pero su recorrido no discurría por allí y es un lugar raro para verlo. El siguiente es su carrocería que de costado parecía El Indio, pero en realidad es La Maravilla y fue el único de este modelo que esta línea tuvo.
|
|
Otro coche multicolor en la línea 32 "S"610 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de los ramales "S" de la línea 32, circunstancia que derivó en la creación de la actual 31, se incorporaron "de apuro" unidades de las diferentes líneas a su cargo que llegaron desde varias empresas.
Este Mercedes Benz OHL-1316 ó 1320 carrozado por Bus nos presenta la decoración precaria que lucieron casi todas las unidades, con solo la bandera correcta y el adhesivo de la C.N.R.T. con el número de línea correcto. Obsérvese que en el lateral mantiene el guarismo de la línea que lo aportó: la 161.
Tiempo después estos ramales se segregaron y se formó la 31, a cargo de Rocaraza S.A.
|
|
Línea 5 - Uno de sus coches de refuerzo448 viewsHacia 1976 ó 1977, la novel Transportes Río Grande solicitó y logró un aumento sustancial de su flota, que en ese momento era insuficiente para atender con cierta regularidad a la línea 5 que había heredado de Transportes Floresta.
Las unidades que se incorporaron eran usadas y a veces demasiado. Llegaron algunos al límite de su vida útil y otros que aún tenían unos años para brindar. También se aprovecharon varios de líneas que habían caducado, como por ejemplo la 144, que hasta llegaron a circular con su color.
Esta imagen nos muestra a uno de los coches más antiguos, aparentemente carrozado por Luna entre 1965 y 1966. ¿O es Vaccaro?
Detrás vemos un coche de la línea 140.
|
|
El fin de la línea 7 tradicional608 viewsFue en 1998 cuando la Empresa de Transportes 12 de Octubre, la prestataria original de la línea 7, fue tomada por socios de la empresa Teniente General Roca de manera mayoritaria.
Se renovó toda la flota existente (parte ya estaba pasada de antigüedad) por productos de la terminal automotriz El Detalle, casi todos OA-101 junto a un par de OA-105 incorporados debido a la nueva reglamentación dictada para unidades con acceso fácil para discapacitados.
Así fue que recibió los colores de la línea 21 y los tradicionales que databan de la década de 1930 desaparecieron. Esta foto se tomó cuando Teniente General Roca y subsidiarias pasaron al Grupo D.O.T.A. Lo señala el número interno.
|
|
Rareza en la línea 45521 viewsEste modelo de Carrocerías F.A.C., el último que produjo antes de su primer cierre, no fue muy difundido en general. Los hubo, pero salvo unas pocas empresas que compraron varias unidades con este diseño (Devoto S.A. o San Vicente, por ejemplo) hubo algunos ejemplares sueltos en diferentes líneas que tomaban el carácter de rareza por ser únicos o muy pocos.
No sabemos cuantos tuvo la línea 45, pero esta foto demuestra que al menos existió uno. Parece ser el interno 42 (¿O 47?) que por su patente es de 1971. Este modelo es el que tenía cuatro ventanillas "y media" del lado izquierdo, con la última, que era solo una compensadora, fija.
|
|
Línea 23 - Otra carrocería sobre Zanello551 viewsYa publicamos varias fotos de los efímeros Zanello que llegaron a la línea 23 poco antes de la caducidad de la concesión de Línea Veintitrés S.A. Pueden encontrar fotos de ejemplares carrozados por Eivar, San Juan y El Diseño, pero aún faltaba subir esta: Peverí.
De más está decir que llegó usado. Sospechamos desde donde llegó, por lo que se alcanza a ver de su esquema de pintura: la empresa Bartolomé Mitre, la prestataria de la línea 162 y otras. No obstante no estamos seguros y le pedimos ayuda a los expertos en flotas. Uno de ellos no tardó en contestar y ratificar nuestra sospecha: era de la "Bartolo", nomás.
No duró mucho, tal como pasó con los demás.
|
|
Línea 18 - Una foto muy curiosa515 viewsCelebramos la aparición de esta foto, porque las que muestran a la antigua línea 18 en colores son prácticamente inexistentes. Es muy raro poder verla (y recordarla, quienes la vimos en la calle) a todo color.
Tiene varios detalles que nos llaman la atención y que nos hace sospechar que fue traspasado desde la línea 186, tal vez para cubrir faltantes. El primero es el color, que es exactamente el de la 186: le falta la franja blanca característica de la 18. El número interno tan alto es otra señal: la 18 no los tenía tan altos.
Su carrocería es dudosa. Podría ser uno de los primeros productos de Ottaviano Hnos. o de su breve antecesora llamada Agüero.
|
|
¡Duelo de titanes! (V)622 viewsAunque en este caso no llegaron a chocar, como en los otros que mostramos en esta saga de fotos, la imagen no deja de representar un encontronazo (aunque virtual) entre dos gigantes en la avenida Vélez Sársfield y su cruce con el ramal del Ferrocarril Roca que conducía trenes de carga a la estación Sola, recientemente desactivada.
El transporte de pasajeros es representado por un Mercedes Benz OHL-1320 con Alcar de mediados de los '90 de la línea 37, que tuvo varios ejemplares en su flota. Mientras pasa, espera una locomotora de Ferrosur que es una de las llamadas Brian, que si no recordamos mal es una General Electric U-18 reconstruida.
|
|
Línea 15 - Recuerdo de los '90497 viewsSi bien estos Mercedes Benz OF-1214 carrozados por El Diseño de la línea 15 se fabricaron a fines de los '80 (casi seguramente en 1988. Pedimos a nuestros amigos expertos en flotas que confirmen), circularon durante gran parte de la década siguiente y son más característicos de esa época que cuando fueron nuevos.
Llegaron varios, que se sumaron a un buen grupo de "1114" y algunos "OH" fabricados por la misma carrocera. Por eso, El Diseño fue una de las más vistas en aquellos tiempos.
Lo vemos estacionado en un playón contiguo a la estación Puente Alsina del Ferrocarril Belgrano Sur, que hoy por desgracia no recibe servicios de pasajeros (ni de ninguna índole. Es un ramal perdido en ese tramo).
|
|
A 60 años (y un día) del fin de un sistema384 viewsEl 19 de febrero de 1963 dejaron de circular las últimas líneas tranviarias que se mantenían activas en la ciudad de Buenos Aires. Eran muy poquitas: la mayoría había cambiado de tracción el año anterior.
Eran las líneas 3, 18, 20 y 38, que fueron repartidas entre tres prestatarias privadas. Una de ellas, Transportistas Unidos Argentinos, obtuvo dos: la 20 y la 38, pero pocos años después se dividió y quedó una línea para cada empresa.
Esta foto recuerda a la línea 20, que casi siempre fue equipada con tranvías de modelos antiguos. Aquí vemos a un "Belga Angosto" de Les Ateliers Metallurgiques, ya con el color plateado de T.B.A.
|
|
Línea 15 - Otro diferencial poco visto598 viewsLuego de la inauguración de los servicios diferenciales con un lote de ómnibus Mercedes Benz OH-1418 carrozados por Bus, la línea 15 agrandó su flota en dos oportunidades. En una se incorporó una pequeña serie de coches equipados por Eivar y poco después llegaron algunos ejemplares sueltos como el de la foto, con carrocería Ugarte.
Este modelo de diferencial fue más conocido en la línea 109, que contó con varios ejemplares similares a este. Creemos que los de la 15 se incorporaron en 1993, antes de la debacle de este servicio que condujo a su desaparición pocos años más tarde.
|
|
| 2133 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
131 | |
|
|
|
|
|
