001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Rarezas en Constitución (II)1908 viewsAl frente de este pelotón marcha un auténtico bicho raro, muy poco visto en líneas de concesión nacional. La carrocera fabricante fue Italo Argentina,y equipa a un chasis Ford B-7000 frontalizado.
Recordamos tres unidades de este tipo en líneas nacionales, que para colmo tenían frentes con detalles discordantes: circulaban en las líneas 6, 110 y el de la foto, de la línea 4. si comparamos los tres frentes, veremos que tenían diferencias.
Lo secundan otra unidad de la misma línea, carrozada por C.E.A.P. de acuerdo a su modelo imitación de El Indio y uno de los tantos productos de Carrocerías El Detalle que recalaron en la empresa San Vicente entre 1976 y 1978.
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Un clasicazo de los '90 y 2000, ya jubilado1868 viewsEste modelo de carrocerías Eivar, el primero que contó con puerta central, fue un verdadero icono de 1993 en adelante. Se carrozó en gran cantidad y casi todas las líneas "de punta" contaron con algún coche en su flota. En algunos casos llegaron en masa.
Hoy ya son recuerdo en las líneas de concesión nacional. Esta unidad, ya radiada de servicio, conserva los colores de su última dueña: la línea 39.
Hoy están relegados a cumplir tareas de transporte escolar o particular, pero en su momento fueron verdaderos clásicos.
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Línea 25 - Un coche misterioso1638 viewsEsta toma fue realizada en la vieja cabecera de la línea 25, debajo del puente Nicolás Avellaneda, en La Boca. En ella vemos dos unidades características de los tempranos '70: el de la derecha es bien reconocible, un "Convencional" carrozado por El Cóndor.
Pero el semifrontal de la derecha nos desorienta: su diseño no parece ser del polo carrocero del AMBA; aunque tiene elementos que lo emparentan con productos más conocidos de carrocerías Velox. ¿Alguien lo reconoce, amigos...? ¿Será un Velox o de otra carrocera...?
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Línea 25 - Coche típico de mediados de los '401386 viewsCuando la Comisión de Control, que fiscalizaba los transportes porteños desde la creación de la Corporación de Transportes, eliminó la reglamentación que limitaba el tamaño de los colectivos a chasis con 3,33 metros entre ejes y a once asientos debido a la carestía de servicios por la falta de repuestos originada en el cese de importaciones durante la Segunda Guerra Mundial, los colectiveros pudieron incorporar unidades más grandes.
Esta fue una de ellas. Montada sobre un chasis Chevrolet de 1939 ó 1940, tiene una ventanilla más por lado y más asientos, que de acuerdo a su disposición podrían llegar a sumar 14. Pertenece a la línea 25, otorgada en 1944 a viejos operadores de la línea 38, de la cual tomaron sus colores.
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Línea 33 - Un misterio marcha por el bajo1326 viewsEsta imagen es parte de una panorámica mucho más grande tomada sobre la avenida Paseo Colón, en la zona de San Telmo. Captó, sin querer, a un raro ejemplar al servicio de la tradicional línea 33.
Lo miramos de todos lados y no hemos podido identificarlo con precisión. Posee elementos de varias carrocerías y otros que no nos "suenan" en absoluto.
Hace rato que mirábamos a este coche y no hay caso, no podíamos reconocerlo. Pero luego de un pequeño debate, hay consenso a identificar a este colectivo como un modelo no muy difundido de Carrocerías Caseros.
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Línea 229 (29) - Recuerdo de los '60 (y de parte de los '70 también)1348 viewsLa línea 29 tuvo varios colectivos carrozados por El Cóndor, carrozados a comienzos de los '60. El intercambio comercial entre ambas firmas estuvo muy activo.
Era frecuente encontrárselos e incluso uno de ellos era una de las rarezas de la línea: estaba carrozado sobre el poco frecuente chasis Ford.
Aquí vemos un ejemplar estacionado, fuera de servicio. Obsérvense los vistosos cuerpos de filete con los que esta unidad fue "engalanada"
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Extraña circunstancia histórica en Buenos Aires1471 viewsEsta foto fue tomada en enero de 1969, días después del cambio de numeración de las líneas porteñas, que el 1º de enero de ese año recibieron su concesión nacional y, en algunos casos, un nuevo número.
Este colectivo, producto de Luna, pertenece a la empresa E.T.A.P.S.A. y está al servicio de la línea 24.
En su bandera y laterales se puede ver que los números fueron corregidos de manera provisoria, pegándose unos 24 de papel sobre el guarismo original, que era el 104.
Al mismo tiempo en el parabrisas puede verse un papel, que detalla el viejo número de línea. Durante un tiempo se lo incluyó, generalmente en esa ubicación, para advertir al desprevenido. Meses después, la identificación vieja se eliminó.
La casualidad hizo que esta foto fuera tomada días después del último gran cambio de numeración en Buenos Aires.
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¿Qué es esto...?1446 viewsAmigos, estamos ante un enigma interesante. Este colectivo de la línea 219 (actual 19) es una gran incógnita para nosotros.
Su diseño mezcla elementos de los "School Bus" estadounidenses con los de la carrocera Angel y Aníbal Rusca, aunque es probable que no represente a ninguno de los dos.
¿Alguien lo conoció? ¿Quién puede "desasnarnos"? Agradeceremos algún dato sobre esta interesante unidad.
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Un clasicazo de las calles porteñas1419 viewsDesde fines de los '50, los sucesivos modelos de Carrocerías La Estrella fueron inconfundibles. Gracias a su "alero" en la culata, a su tan particular chapón embellecedor del guardabarros trasero y a su frente, casi no había posibilidad de error a la hora de identificarlos. Podían confundirse con las carrocerías que la imitaron, como fue el caso de Colón.
Este ejemplar de la línea 215 (hoy 15) nos muestra su diseño tan particular y a la vez bello. Otro "sello de fábrica" era la composición de la luneta, con las superficies vidriadas curvas que flanqueaban a la luneta e "invadían" el lateral.
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Línea 41 - Modelo minoritario en los '701599 viewsA comienzos de los '70, la flota de la línea 41 lucía bastante atractiva, con coches generalmente de modelos recientes y bien mantenidos. Además era bastante heterogénea, pese a contar con dos carroceras mayoritarias: La Estrella y Biglia y/o L.A.B.I.G.L.E.A.
Pero otro grupo de coches fue carrozado por otras firmas, como La Unión, El Detalle, Alcorta, C.E.A.P. y San Juan, entre otras. Esta foto nos trae el recuerdo de otra carrocera de escasa presencia en esta línea: A.L.A.
Es uno de los modelos clásicos, fabricado entre 1970 y comienzos de 1973. No se ve su frente, así que pudo haber sido carrozado sobre cualquiera de los chasis Mercedes Benz en el mercado, aunque nosotros recordamos sólo LO-911 en esta empresa.
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De paseo por el parque...1692 views...fue fotografiado este hermoso recuerdo de la línea 7, en un momento de descanso de su diario trajinar.
Es un Mercedes Benz LO-1112 de 1971, carrozado por El Detalle, sin puerta izquierda. La gruesa bagueta superior, que es la misma que se utilizaba en los coches de larga distancia que la firma fabricaba sobre Mercedes Benz O-140, nos indica el año en el que fue fabricado.
No fueron muy corrientes de ver, los "Detalles" en la línea 7. No hubo muchos, eran minoría al lado de "legiones" de Favoritas y de Indios, que eran las carrocerías más vistas por aquellos años en esta vieja y tradicional línea porteña.
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Línea 36 - Su color tradicional1411 viewsEsta foto, extraída de una película de época, nos muestra a un coche de la línea 36, Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A., con su color tradicional, el que se adoptó luego de la privatización efectuada el 8 de julio de 1955.
No hay agregado de color blanco y aún el número en la bandera era blanco, sobre fondo rojo. Este era el aspecto que los coches presentaron hasta los muy tempranos '70, momento en el cual se obligó a las empresas a pintar el número de línea negro sobre fondo blanco en el frente.
El resto de la disposición de colores y leyendas continuó igual hasta fines de los '70, momento en el cual se le agregó el logotipo con la razón social bajo la primera ventanilla. La primera modificación en los colores originales, el agregado de una franja blanca bajo la roja, comenzó a aplicarse lentamente a partir de mediados de 1985. Con el tiempo el blanco ganó espacio y terminó desplazando al ocre prácticamente en su totalidad.
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Otro De Ridder en acción1591 viewsYa hemos visto en este espacio varios ejemplares de colectivos Bedford carrozados por De Ridder, con ese diseño tan peculiar que incorporaba cienco pequeñas ventanillas dentro de un solo vano, que por ser tan grande hizo que su resistencia estructural fuera casi nula y que casi todos los coches terminaran desarmados.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 204 (hoy identificada como 4) tomando pasajeros en Plaza Constitución.
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Historia reciente, circulando por el Bajo1774 viewsEsta toma, realizada sobre la avenida Leandro N. Alem, en el Bajo porteño, nos muestra dos ejemplares de la historia reciente de nuestros transportes.
Adelante, un ejemplar de la última generación de OA 101, la tercera, al servicio de la línea 22. El plotteado publicitario le hizo adquirir el carácter de rareza.
Detrás, se asoma uno de los tantos Bus sobre Mercedes Benz OHL 1420 que el Grupo Plaza hizo circular en varias de sus líneas antes de darlos de baja. En este caso, se encuentra al servicio de la 62.
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Hermosa estampa del 42 de la 71703 viewsEn esta oportunidad, el 42 de la 7 fue fotografiado en su cabecera cercana al Hospital Ferroviario. Esta foto es para admirar: la estampa del coche es fantástica; sobriamente adornado, sin excesos, nos muestra una presentación cuasi inmejorable.
Presenta una curiosidad: el delicado pintado del cuerpo de filete de las ventanillas, que es una línea delgada que la rodea, cuando en este modelo se lo pintaba más grueso y continuo, sin subidas en los parantes. Esta variante es rara, casi no vista.
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