001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Revoltijo de destinos625 viewsEs muy usual el intercambio de coches entre las líneas 10 y 17, con accionistas en común en ambas pese a tener razones sociales diferentes. Como la 17 es más favorecida a la hora de recibir unidades nuevas, es más usual que las que se retiran de esa línea terminen en la 10 para renovar a otra más antigua aún.
El tema es que a veces se nota el traspaso, porque en la cenefa se modifica solo el número de línea y no los destinos. Es el caso del coche de la foto, que pese a trabajar en la 10 conserva las cabeceras de la 17 (el destino "Recoleta corresponde a la 17, mientras que en la 10 se lo reemplaza por Palermo. Wilde es común en ambas líneas). El coche es un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar.
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Revoltijo de destinos (II-A)370 viewsEs sabido que en las líneas 10 y 17, propiedad de un mismo grupo empresario pese a ser dos sociedades diferentes, a veces se cometen desprolijidades con los destinos, sobre todo en los laterales. Se pueden encontrar variantes, inclusive.
Esta foto y la siguiente nos muestran a las más usuales. En este caso, el coche tiene en su cenefa la cabecera Palermo que corresponde a la línea 10 pero el número que acompaña corresponde al recorrido en el que en realidad circula. Mientras tanto, en la cartelera luminosa delantera lleva los que corresponden, con el correcto Recoleta en lugar de Palermo.
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Revoltijo de destinos (II-B)431 viewsEsta otra imagen nos muestra la viceversa del caso anterior: esta unidad al servicio de la línea 10, que tiene su bandera correctamente configurada con los destinos Wilde y Palermo, lleva el destino Recoleta en su cenefa que en realidad corresponde a su "prima hermana" la 17.
En esta oportunidad se dio el caso inverso. No obstante, en los dos coches se ven los destinos frontales correctos y es lógico, porque es mucho más fácil reprogramar la bandera electrónica que quitar un adhesivo de gran tamaño y cambiarlo por el que corresponde.
Y nuestros amigos fotógrafos, siempre atentos...
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Revoltijo de destinos (II-C)409 viewsTiempo atrás publicamos dos fotos de unidades de las líneas 10 y 17 con los destinos cruzados, algo que se suele ver seguido. Hay coches con destino Palermo en la 17 cuando corresponde a la 10 y otros con Recoleta en la 10, que en realidad pertenece a su "línea hermana".
Esta foto presenta esta última variante, pero con el curioso agregado del faltante de un número en la cenefa: circula en la 10 llegado de la 17, pero solo le retiraron el 7 del costado y no llegaron a colocarle el 0. Quedó solo a la vista el número de la decena. Es un Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Ugarte.
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Saliendo de casa...1611 viewsEsta interesante imagen, rescatada de una vieja película, nos muestra a un tranvía saliendo de su "casa", la estación en la cual se internaba. En este caso se trata de Barracas, ubicada en la avenida Montes de Oca, cercana al Riachuelo.
Al privatizarse los servicios tranviarios pasó a manos de Trabajadores Transportistas Asociados, que durante años la utilizó como garage para sus ómnibus y colectivos. Hoy parte se destina a otros usos, mientras que otra parte está en manos del Grupo Plaza e interna unidades de varias líneas.
Por adelante, pasa un tranvía C.A.T.I.T.A. al servicio de la línea 17.
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Sé, que te encontraré en estas ruinas...932 viewsMientras se demolieron las manzanas para la apertura de la avenida 9 de Julio a la altura de Constitución, el tránsito continuó con escasas interrupciones. Las actividades continuaron como si nada, mientras la piqueta implacable hacía su tarea. Y hubo oportunidad de lograr fotos como ésta, que parecen tomadas en una ciudad bombardeada antes que en Buenos Aires.
Mientras ese bello edificio se transforma en ruinas, vemos pasar un colectivo de la línea 4, Transportes Sol de Mayo. Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 que, por su morfología, pudo ser uno de los últimos fabricados por La Carrocera del Sud o uno de los primeros que salió como C.E.A.P.
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Sí es lo que parece... 1075 viewsCreíamos que esta foto complementaba a otra que subimos tiempo atrás, de la misma línea. Se trataba de un Chevrolet '46 que lucía la cabecita del indio Sioux que era el símbolo de Carrocerías El Indio pero la unidad no había sido fabricada por ellos. Solo la tenía de adorno.
Pensábamos que con esta unidad sucedía lo mismo, que el indiecito que vemos al lado del número interno en este lindo Chevrolet "Sapo" también estaba de adorno. Y los invitamos a descubrir la carrocería "de verdad" que porta este colectivo.
Pero nos sorprendimos hasta nosotros: este coche es un Indio auténtico. Es uno de los primeros y escasos Chevrolet de este tipo que llegaron a carrozar. Aún no era una firma tan famosa como lo fue años después.
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Sección frontal inovidable...1280 viewsEste frente es inolvidable para quienes tuvimos la suerte de vivir en Buenos Aires en los '70. Durante gran parte de esta década, fue sinónimo de "coche batata", de colectivo destruido, de chatarra rodante.
Estos Chevrolet carrozados por Serra eran tan débiles que no soportaron el tradicional mal estado de unas cuantas callecitas porteñas. Se desarmaban en el empedrado y encima, por no estar bien mantenidos en general, solían circular con vidrios astillados, bollos varios y hasta con agujeros en el piso.
Pobrecitos, pese a todo, soportaron estoicamente desidia y malos tratos. Eran la insignia de Transportes Floresta, que reemplazó a sus Leyland con colectivos como éstos. El de la foto se halla aplicado a la línea 5.
Esta foto fue tomada en épocas de Floresta y no de Río Grande: así lo indican la porción de logotipo que se ve en el lateral junto a la puerta y el número interno, que es de decena alta. Al caer Floresta y formarse Transportes Río Grande, que operó estas mismas unidades, las de la 5 fueron renumeradas en la centena del 100.
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Show de vehículos de gran porte en el Obelisco1160 viewsPor pura casualidad, en esta postal fueron "inmortalizados" cuatro vehículos de transporte de pasajeros de gran capacidad, tres ómnibus y un trolebús.
El que está más cerca es un Leyland Royal Tiger MCW de la línea 26, en épocas de Transportes Centenera. A la derecha, sobre la calle Sarmiento, pasa un "trole" M.A.N. de la línea 306 y, casi en el centro de la imagen, aparece un Mercedes Benz O-321 H alemán de la línea 104, hoy 24.
Pero la rareza superlativa es el ómnibus que se ve cerca del 104: parece ser un Leyland con carrocería Saunders Roe con el color de La Libertad. Y justo la línea 119 pasaba por allí. ¿Habrá tenido La Libertad alguno de estos ómnibus, que originalmente se asignaron a otras empresas, que compraron a alguna de las otras prestatarias privadas de líneas ex TBA?
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Si hubo un 22 raro...20079 views...es éste, carrozado por Costa Brava sobre chasis Ford B-7000 alargado y frontalizado.
Estos coches fueron bien conocidos en esta línea (hubo dos o tres) y en La Plata, donde la empresa Fuerte Barragán incorporó un gran lote (e incluso pudo ser el destino de los coches de la 22, luego de radiados).
No tuvieron una larga vida en línea 22 S.A. Su rendimiento no satisfizo y fueron rápidamente reemplazados.
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Siempre se los vio lindos y brillantes, pero...1082 views...estos tan característicos Mercedes Benz L-312 carrozados por La Favorita, en ocasiones, tenían que pegarse una vueltita por el taller de chapa y pintura a "producirse" un poquito.
Justo esta unidad fue sorprendida en el medio del "make up", que seguramente lo dejaría hermoso. Casi todos estos colectivos se caracterizaban, en la línea 21, por estar especialmente atractivos y adornados. Era realmente interesante verlos pasear su figura por la General Paz, bien ornamentados.
Pero esta imagen demuestra que para lograr ese estado rayante con el inmaculado, a veces tenían que verse así, todos pintarrajeados y con manchones de antióxido, para luego repintarse y lucir como casi siempre lo estuvieron.
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Simpática unidad de El Puente para adivinar1251 viewsLes proponemos jugar un rato, con este interesante colectivo de la empresa El Puente, al cual vemos en muy buen estado, brillante, fileteado y ornamentado como para llamar la atención.
Les propusimos jugar un rato con él y adivinar su carrocería. Suponíamos que les será fácil de adivinar y no fue así: el acertijo se mantuvo por más de 24 horas, hasta que uno de nuestros amigos dio en la tecla: se trata de un producto de Carrocerías El Halcón, correspondiente a uno de los últimos modelos que fabricó.
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Simpático "Curvo" de El Puente467 viewsCuando Mercedes Benz se lanzó al mercado, en los tempranos '50, aún se fabricaban carrocerías con ventanillas de subir y bajar en buena cantidad. Poco después se generalizó el uso de las corredizas y estos ejemplares "envejecieron" perceptualmente en poco tiempo. Pero no dejan de despertar cierta simpatía, porque dan la impresión de ser más viejitos de lo que en realidad eran.
Este ejemplar fue carrozado por La Favorita aproximadamente entre 1953 y 1954. Su chasis es del largo standard. Pertenece a la empresa El Puente y circuló en la época en la cual solo explotaban la línea 32. Quizás llegó al momento en el cual tomaron a la 128, pero no nos consta.
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Singular sobreviviente, en el lugar menos pensado1328 viewsEstos dos viejos ómnibus que en sus mejores tiempos trabajaron en la línea 49 (y en la 162 "de prestado") aún hoy están en pie juntando óxido en un lugar inusual: dentro de las instalaciones de Mercedes Benz Argentina.
Quién sabe por qué, un buen día fueron depositados allí y nunca más se movieron. Y siguen allí, esperando alguna novedad sobre su destino, que seguramente será el impiadoso soplete.
En primer plano vemos a un Mercedes Benz OHL 1316 carrozado por Ugarte que está bastante enterito. Detrás, aparece la culata de otro coche de la 49, pero carrozado por Alasa.
Lo curioso del caso es el porqué de su llegada allí. Es un interesante misterio.
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Singular sobreviviente, en el lugar menos pensado (II)1113 viewsTiempo atrás subimos una foto de otro ómnibus de la misma línea (la 49) que se encontraba depositado dentro de las instalaciones de Mercedes Benz Argentina. Se trataba de un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Ugarte.
Tras él, se veía otra unidad, que es la que vemos en esta imagen: posee el mismo chasis que el anteriormente expuesto (OHL-1316) fabricado en el año 1994. El diseño de su carrocería Alasa corresponde a la época.
Está tal cual el otro coche depositado allí. Conserva los colores intactos, pero las leyendas de razón social y número interno fueron burdamente tapadas con pintura negra.
Así estaba, entre 2017 y 2018. Desconocemos su estado actual.
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