001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Rarísimo 33 alargado393 viewsEste colectivo de la línea 33 es muy raro: parece alargado, pero no podemos asegurarlo. El diseño de la carrocería corresponde al tradicional de los once asientos, montado sobre un chasis Chevrolet de 1941 ó 1942. Es muy factible que la carrocería sea El Trébol.
Estos coches salieron con once asientos, pero hubo una serie fabricada entre 1943 y 1945 en las que se utilizaron chasis de camión (que pudieron alargarse) y por el otro lado están los que la Corporación alargó, que tenían un aspecto bastante parecido a esta unidad. De serlo, correspondería a la serie modificada en las carroceras y no en los talleres de la empresa.
Véanse los destinos "Pte. Barraca" (con falta de ortografía) y "Pste. Perón" en lugar de Retiro.
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Rarísimo recuerdo tranviario1620 viewsEsta imagen marca una época obviamente por la propaganda peronista pero, para los estudiosos del transporte, presenta detalles que nos cuentan la época en la que fue tomada esta foto: 1951. En los comentarios encontrarán el porqué.
Si bien el tranvía es un Caseros de viejo modelo, obsérvese el esquema de colores con franja en V en el frente: es la primera variante de los "plateados", la que llevó la leyenda MINISTERIO DE TRANSPORTES DE LA NACION en los laterales.
Fueron pocos y muy raros los coches pintados así.
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Rarísimo testimonio de una de las líneas desaparecidas en 19701876 viewsSi bien lo que menos se ve en esta foto es el colectivo por la gran cantidad de gente que lo tapa, esta foto es realmente rara, un incunable: estamos viendo al único colectivo de la línea 16 del cual se conoce una foto. Hasta el momento, no conocemos otra imagen que no sea ésta.
Es Bedford, aparentemente carrozado en El Indio y con los colores de la línea 7. Seguramente esta foto es de los últimos tiempos, cuando la empresa de San Nicolás La Litoraleña operaba los servicios por cuenta y orden de 1º de Mayo
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Rareza "porcina"1517 viewsEl sí el coche no es raro, ni la línea que lo utilizó (la 10, en épocas de Trabajadores Transportistas Asociados) pero, vaya a saberse por qué, ésta es la primera foto que conseguimos de una "Chancha" O-321H en esta línea. Todas las otras fotos que conocemos de estos coches en T.T.A. nos muestran coches al servicio de otras líneas.
Se alcanza a leer Jardín Zoológico en su bandera, que indica a su vieja terminal de la calle República de la India. Allí terminaban varias líneas (ésta, 128, 161, 188)
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Rareza destacada en la General Roca525 viewsEstos productos de la carrocera rosarina San Antonio fueron muy raros de ver en las líneas de concesión nacional. No hubo muchos y la mayoría (o tal vez todos) llegaron usados.
Se los vio en líneas como la 97 y la 23, cuyas flotas eran bastante anticuadas. Pero este es el que más raro se presenta, por llegar a una empresa como la General Roca en la cual era usual ver carrocerías fabricadas por ellos mismos u otras en su mayoría de la zona sur.
No sabemos si fue único. Esperamos que nuestros amigos memoriosos puedan contarnos algo sobre él. Siempre fue visto en la desaparecida línea 11, pero tal vez haya trabajado en otra.
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Rareza en la avenida Costanera894 viewsEsta imagen fue rescatada de una filmación realizada en la avenida Costanera frente al Aeroparque y nos muestra un pequeño colectivo de esos que parecen "de juguete" al servicio de la línea 407, que llega a nuestros días con el número 47.
Estamos casi convencidos (pero no del todo) de que la fabricante de esta carrocería fue la firma La Maravilla. No obstante no tenemos seguridad absoluta, porque nos desorienta esa luneta tan pequeñita. Es la primera vez que la podemos ver.
Por eso, les pedimos una ayudita a los amigos memoriosos que llegaron a verlos en servicio y uno de ellos lo confirmó. Estamos ante una auténtica "Maravilla"
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Rareza en la flota "setentosa" de El Puente1073 viewsQuien recuerde la flota de la empresa El Puente a mediados de los '70, recordará que dos carroceras tenían un porcentaje absolutamente mayoritario de la flota. Entre la mitad y dos tercios de las unidades existentes habían sido fabricadas por la Cooperativa San Martín o por Ottaviano Hnos.
Pararse en Pompeya era ver un desfile de "Puentes" de estas carrocerías, secundadas por otras con mucha menor participación, como La Favorita, El Detalle y Alcorta con varios coches y algunas hasta con uno solo (El Indio, por ejemplo, que tenía el coche 9). La carrocera de la foto, A.L.A., tenía varios ejemplares tanto sobre Mercedes Benz LO-911 ó LO-1112.
Aquí vemos a un 911 aplicado al ramal "P" de la línea 32, que hoy día es el único que se conserva en esa concesión (los "S" formaron la línea 31 y el "M" pasó a la 75)
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Rareza en la línea 372307 viewsEn la ciudad de Buenos Aires estos ómnibus carrozados por Bi-met sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados no fueron muy vistos. Fueron reales rarezas, que se difundieron más en ciertas localidades del interior del país que en la propia capital.
El carácter de rareza se potencia en esta foto, debido a que el coche aún ostenta el viejo color verde esmeralda claro, sustituido por el actual a partir de 1982 ó 1983.
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Rareza en la línea 45521 viewsEste modelo de Carrocerías F.A.C., el último que produjo antes de su primer cierre, no fue muy difundido en general. Los hubo, pero salvo unas pocas empresas que compraron varias unidades con este diseño (Devoto S.A. o San Vicente, por ejemplo) hubo algunos ejemplares sueltos en diferentes líneas que tomaban el carácter de rareza por ser únicos o muy pocos.
No sabemos cuantos tuvo la línea 45, pero esta foto demuestra que al menos existió uno. Parece ser el interno 42 (¿O 47?) que por su patente es de 1971. Este modelo es el que tenía cuatro ventanillas "y media" del lado izquierdo, con la última, que era solo una compensadora, fija.
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Rareza superlativa para festejar803 viewsEsta foto es un hito: es la número 15000 que subimos a este espacio. Si bien para una galería de este tipo esta cantidad no es significativa, marcamos la llegada a un punto que esperamos aumentar con el tiempo.
Para festejar, ofrecemos esta foto que muestra una rareza explosiva: es un colectivo Bedford Serra como tantos, pero su dueña sorprende: es Transportes Automotores 1º de Mayo. Lo vemos trabajar en la línea 16 a su cargo.
Se lee en su lateral Mayo S.A.C.I. y apenas se ve el número en su bandera, pero es sin dudas un 16. No sabíamos que esta empresa contó con estos vehículos en su flota. Su interno es el 304.
Por fin apareció un colectivo de esta línea para compartir, después de tantos años.
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Rareza tranviaria, que asoma514 viewsEl tranvía que apenas aparece en la imagen no es raro de por sí: es uno de los que Saint Louis Car fabricó para la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud hacia 1910. Fueron un clásico muy visto en esa empresa.
El detalle que lo transforma en rareza es el esquema de pintura que lleva: es el de la Corporación de Transportes, que los tomó en 1939 cuando absorbió a esta empresa junto con todas las demás que prestaban servicios tranviarios en Buenos Aires y sus alrededores.
No hay muchas fotos que los muestren con esta decoración. Circula en la línea 28, descendiente de una que era propiedad de la empresa original que lo compró.
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Rarezas en Constitución (II)1905 viewsAl frente de este pelotón marcha un auténtico bicho raro, muy poco visto en líneas de concesión nacional. La carrocera fabricante fue Italo Argentina,y equipa a un chasis Ford B-7000 frontalizado.
Recordamos tres unidades de este tipo en líneas nacionales, que para colmo tenían frentes con detalles discordantes: circulaban en las líneas 6, 110 y el de la foto, de la línea 4. si comparamos los tres frentes, veremos que tenían diferencias.
Lo secundan otra unidad de la misma línea, carrozada por C.E.A.P. de acuerdo a su modelo imitación de El Indio y uno de los tantos productos de Carrocerías El Detalle que recalaron en la empresa San Vicente entre 1976 y 1978.
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Rarezas en el Viaducto Sarandí1100 viewsDesconocemos la fecha en la que se tomó esta foto, pero por la cartelería a la vista (una de las cuales se refiere al Segundo Plan Quinquenal que el presidente Perón inició en 1952) se puede deducir que la foto fue tomada ese año o poco antes, durante o después de su inauguración, realizada el 4 de junio de 1953.
Los tranvías que pasan bajo el viaducto presentan un detalle interesante: aún están pintados de marfil, el color impuesto por la Corporación, pero parecen tener el escudo de Transportes de Buenos Aires. Jamás habíamos visto un coche color marfil con el escudo característico de los vehículos plateados.
Además, el coche de la derecha es histórico: es un Saint Louis Car ex Eléctricos del Sud. Debe estar al servicio de la línea 22.
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Raro "camello" de Carrocerías Bi-met1053 viewsEntre 1976 y 1977, los diseñadores de Carrocerías Bi-met diseñaron varios modelos consecutivos, de carácter protopanorámico y panorámicos hechos y derechos, que se sucedieron rápidamente entre sí.
Este es uno de los primeros, con ventanillas idénticas a las de los protopanorámicos de 1974-75, pero divididas en dos. El detalle interesante era el desnivel en el techo, que entre 1975 y 1976 fue adoptado como "moda" por varias carroceras.
La unidad de la foto pertenece a la línea 19, que en 1975 comenzó una relación comercial intensa con Bi-met. Llegaron varios coches en esta etapa, con diferentes diseños. Tal vez la 19 sea el muestrario más completo de los productos de Bi-met de la época.
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Raro A.L.A. protopanorámico1430 viewsUna de las variantes menos vistas de estos modelos protopanorámicos de Carrocerías A.L.A. fue la que esta imagen nos muestra, en esta ocasión al servicio de la línea 50 de Transportes Automotores Varela.
Los gajos de las ventanillas estaban divididos en dos, con la parte superior equipada con cristales tonalizados generalmente en verde, pero a diferencia de otros modelos de la época, la ventanilla en sí no tenía divisiones y se corrían los gajos enteros. Las partes estaban integradas dentro de un solo panel corredizo.
Aquí vemos al coche llegando a la cabecera de Retiro, a punto de pasar por delante del Sheraton Hotel.
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