001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Cruce de leyendas (XCIII)556 viewsEsta imagen, tomada cerca de Plaza Constitución, juntó a dos modelos muy característicos en las líneas que trabajan. Ambos marcaron una época y dejaron su huella.
Viene hacia el fotógrafo un "1114" carrozado por La Favorita entre 1986 y 1987, del modelo con ventanillas rectas que fue muy visto en la línea 17. Desde fines de 1985 hasta apenas entrados los '90, fue una imagen recurrente.
Se aleja un 39, de un modelo que trabajó entre 1982 y 1987 ó 1988. Es el que Carrocerías El Indio fabricó entre 1982 y 1983, con los marcos de ventanillas tintados en negro. También trabajó pocos años, pero tuvo mucha presencia.
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Una "Chancha" lastimada (II)556 viewsEsta foto fue tomada luego de un accidente que un ómnibus Mercedes Benz O-321 H al servicio de la línea 111 luego 11 tuvo en la zona de Liniers. Es complementaria de la imagen que compartimos con el número 95649, del mismo accidente, en donde se ve el ómnibus completo pero no con tanta claridad como en esta porque había sido rescatada de un diario.
Nos sirve para recordar a estos ómnibus que la desaparecida Empresa General Roca obtuvo gracias a la toma de las líneas 111 y 145 ex Transportes de Buenos Aires y que, en algunos casos, también utilizó en la línea 54. No nos consta si llegaron a trabajar en la 323 luego 27 o en la 540 comunal de Lomas de Zamora.
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Leyendas en el Centro porteño572 viewsEsta imagen tomada cerca de la Plaza de Mayo, donde se cruzan las dos líneas a la vista, nos presenta vehículos legendarios de todo tipo.
Empezamos por los colectivos, de modelos que en ambas líneas fueron muy representativos. La 24, en los '70, contó con varias unidades del modelo de A.L.A. que nos muestra la foto. La imagen nos muestra un Mercedes Benz convencional, pero también registramos varios semifrontales.
El 126 puede ser Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A o Crovara. También fue un diseño muy visto en la Cárdenas durante toda esa década.
Completan la imagen leyendas de otros rubros, como el rastrojero, un Peugeot 504 y un Rambler que parece ser un taxi.
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Viejos transportes porteños frente a la Casa Rosada500 viewsEsta imagen nos traslada a los '30: vemos autos característicos de esa década que bien pudieron fotografiarse muchos años después, pero el logotipo que se ve en el lateral de los tranvías pertenece a la Compañía de Tranvías Anglo Argentina, absorbida por la Corporación en 1939. Ergo, no puede ser de los '40.
Vemos a dos coches transitar la calle Balcarce frente a la Casa de Gobierno. Fueron fabricados en los Talleres de C.A.T.I.T.A. de acuerdo a su modelo normal de la época. El más cercano circula en la línea 31. Por la entonces calle Victoria circula un Caseros de otro modelo.
Además, en la vereda de Balcarce podemos ver la antigua entrada a la estación Plaza de Mayo del subte "A", que luego fue cegada.
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Jugando con la ciudad (LXXXVIII)636 viewsEsta foto nos invita a investigar más que a jugar, porque ni nosotros sabemos en qué punto de la ciudad de Buenos Aires se tomó. Recibimos esta foto sin referencia alguna de su ubicación exacta, que ni siquiera figura en su fuente de origen. Es un completo misterio.
Para empezar, tenemos dos datos seguros: que el tranvía, un viejo Caseros de la segunda mitad de los '20, circula en la línea 48. Y que transita por una avenida ancha con empedrado del tipo granitullo. Entonces, será cuestión de que juntos analicemos su recorrido para determinar en cual punto pudo tomarse.
La avenida ya se descubrió: es Paseo Colón. Veremos si podemos determinar a qué altura se tomó...
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El tiempo pasa... (29-B)503 viewsLos años transcurrieron, los vehículos se renovaron, pero los componentes continuaban a cargo de sus internos. Ese tipo de explotación se mantuvo hasta tiempos recientes, pero desapareció debido a la baja rentabilidad de las "micro empresas" dentro de una legalmente constituida.
Mientras tanto, las renovaciones se sucedían, las personas se mantenían y esta foto lo demuestra: volvemos a ver al interno 70 de la línea 7, en este caso un Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr en los tempranos '60, también con su propietario al lado, a quien como podemos ver si comparamos ambas fotos, le pasaron los años.
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En la casa de Transportes Automotores Varela758 viewsEn el barrio porteño de Mataderos Transportes Automotores Varela, la vieja prestataria de la línea 50, tenía su base con un enorme galpón cubierto en donde internaba coches y tenía montados talleres de mecánica y chapa y pintura, además de la administración.
Esta imagen, tomada hacia mediados de los '90, nos invita a asomarnos y ver coches estacionados esperando ingresar a servicio. En primer plano tenemos a dos "1114" carrozados por La Favorita y Crovara, además de un OA-101 de segunda generación del cual se ve la culata. Es agradable ver a los dos "1114", muy bien cuidados y ornamentados.
No obstante, años después, su concesión caducó y se transformó en historia. Una serie de fotos, de la cual esta es la primera, nos permitirá "meternos en su casa" y conocerla por dentro.
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Uno de los últimos tranvías C.A.T.I.T.A., reformado468 viewsLa disposición de la chapa con el número de línea en el frente no nos permite dudar: estamos ante un representante del último modelo de carrocería tranviaria que la firma C.A.T.I.T.A. fabricó. Ese detalle nos permite sospecharlo.
Pero esta foto nos lo muestra ya reformado en su lateral: recibió las ventanillas características de los tranvías Estomba o similares. Es más: es probable que su reforma se haya realizado en esos talleres. Los expertos tranviarios podrán confirmar o desmentir nuestra hipótesis.
Lo vemos al servicio de la línea 48, aparentemente cruzando Paseo Colón. Podemos observar una publicidad del artista José Marrone.
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Línea 28 - Rara incorporación "setentosa"734 viewsEn los tempranos '70, los socios de la línea 28 tenían varias carroceras "de cabecera", de las cuales podíamos encontrar numerosas unidades en su flota. Entre ellas podemos nombrar a La Favorita, El Indio, A.L.A. y El Detalle. Otras, como La Estrella, venían en un "segundo pelotón" menos nutrido.
Pero a veces llegaban coches de procedencias poco comunes. Esta foto nos muestra a uno, fabricado en Rosario por Carrocerías San Antonio, modelo poco visto en las líneas nacionales. Llegaron muy pocos nuevos, a los que se sumaron varios usados que llegaron entre fines de los '70 y los tempranos '80.
Sabiendo lo "tradicionalistas" que eran los socios de la 28 a la hora de elegir carrocerías, nos asombró encontrar a este solitario ejemplar.
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La Compañía Anglo Argentina, de exposición534 viewsEsta interesante imagen nos muestra un stand que la Compañía de Tramways Anglo Argentina armó en una exposición cuyo nombre y lugar en el que se efectuó desconocemos. Tampoco el motivo de su inclusión en la muestra mencionada.
Vemos expuestos dos vehículos, un ómnibus (probablemente de la Compañía La Central, subsidiaria del Anglo) y un tranvía C.A.T.I.T.A. de la versión más larga, con la chapa de línea colocada, que lo asigna a la línea 9. También se ve mobiliario y cuadros que parecen contener fotos y gráficos imposibles de apreciar.
Llama la atención la inclusión del nombre de la empresa real, en inglés, sin castellanizar.
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Línea 38 - Unidad con un detalle poco visto665 viewsEsta fantástica imagen nos presenta uno de los Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. de acuerdo a su modelo "protopanorámico" que llegaron a trabajar en la recordada empresa Micro Omnibus Centro, que tuvo a su cargo la línea 38 antes de su absorción y ramalizaciónpor parte de la 60.
Hubo varios ejemplares como este, tal vez tres o quizás cuatro. Puntualmente este presenta un detalle no muy visto: los destinos invertidos en su bandera.
La leyenda más usual los invertía. Generalmente iban desde Plaza Constitución a Estación Núñez, pero esta unida los presenta invertidos. Hubo varias con este diagrama, pero fueron las menos numerosas.
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Línea 4 - Carrocería poco frecuente489 viewsTransportes Sol de Mayo contó con unos pocos colectivos "vestidos" por la carrocera quilmeña Quilmescarr. Tal vez fueron dos o tres, no muchos, en diferentes versiones.
Esta unidad, datada entre 1962 y 1963, parece montada sobre un chasis largo. Pero puede engañarnos la perspectiva, que puede hacerlo percibir como más largo de lo que en realidad es. También tuvo algún ejemplar más cortito.
Lo vemos durante un paseo, fuera de su recorrido habitual. La foto debió ser sacada a poco de la renumeración: se nota que el 4 pintado en la bandera fue colocado sobre un espacio para un número de tres cifras. Y su patente aún es la municipal, reemplazada de manera masiva durante 1970.
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Cruce de dos sistemas que parecen tres, en la avenida Callao588 viewsEsta imagen, probablemente filmada en el cruce de las avenidas Corrientes y Callao, nos muestra tres vehículos de transporte público que representan a tres sistemas (ómnibus, trolebús y colectivo) pero que en realidad son dos.
¿Por qué? El colectivo es claramente distinguible (Mercedes Benz L-312 con La Favorita de la 12) y el "trole" también (un Westram, que podría trabajar en las líneas 317, 319 ó 323), pero el ómnibus en realidad está al servicio de una línea de trolebuses: la 307. No es un "ómnibus genuino", si no un agregado de emergencia.
Es un Mercedes Benz O-317, de los que el Estado Nacional le cedió a Transportes Lanús para intercalar con los trolebuses debido a la baja cantidad de este tipo de coches en servicio.
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Una línea "escurridiza" en su época tranviaria (II)459 viewsUna de las líneas nacionales de la que casi no existen testimonios gráficos es la 43 y sobre todo de su etapa de operaciones con ómnibus. Conocemos solo una de esa época, publicada bajo el número 109445. De los tiempos en los que circulaba con tranvías tampoco hay muchas y por eso es para celebrar la aparición de una nueva imagen que la recuerde.
La vemos en época de Transportes de Buenos Aires y se lee claramente el número en la chapa indicadora. El coche, numerado 507, es raro de por sí: es probable de que se trate de un Brill original de la Compañía Lacroze, modificado "a lo C.A.T.I.T.A. o Talleres Caseros". ¿Es así?. La foto se tomó en Boedo y Carlos Calvo, mirando al oeste.
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Los extraños internos 3000 del Grupo D.O.T.A. (II)866 viewsCuando la línea 28 tuvo necesidad de cubrir internos faltantes, retiró unidades de diferentes líneas y armó un lote provisorio para atenderlos.
Los identificó con los números internos de la centena del 3000. No duraron demasiado, solo hasta la llegada de los coches titulares destinados a cubrir a los reemplazados.
Vemos un OA-101 de segunda generación, fabricado en 1994, aplicado al servicio rápido de la 28. Posteriormente y durante un tiempo se los vio en otras líneas del grupo de manera ocasional. Tenemos un ejemplo en la foto número 109391, en la cual vemos a esta misma unidad con el frente repintado de rojo, traspasada a la línea 188.
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