001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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La "otra" línea 1112654 viewsAdemás de la tradicional línea de colectivos 111 "Los Constituyentes", existía la línea 111 ex-ómnibus, que tras su breve paso por T.A.U.S.A. cayó en manos de la empresa General Roca, que explotaba la línea 223 (luego 54).
Si bien las 111 no se tocaban en ningún tramo de su recorrido, por lo cual no habría lugara para equívocos, llama la atención ver una foto de un colectivo con este número de línea, que no pertenezca a Los Constituyentes.
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Línea 3 - Circunstancia rara de ver1071 viewsHistóricamente, la gente de Transportes Automotores Lanús Este había sido muy prolija con la segregación de las flotas de sus líneas. Los coches asignados a la 3 estaban fijos y numerados en la centena del 100, mientras que los internos bajos operaban en las líneas comunales de Lanús y luego en la 354 provincial, tal cual lo hacen hoy.
Pero en los últimos tiempos antes de que la 3 fuera traspasada a Transpores Automotores Riachuelo comenzaron a cruzarse coches de una a otra y no era raro encontrarse con un interno bajo en la 3. No nos consta si se realizó "la viceversa", o sea un número alto en la 354.
Aquí vemos al interno 4 al servicio de la 3 cuando no debería estarlo y, al fondo, uno de sus habituales "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Detalle.
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Línea 34 - Su última época bajo la Cooperativa Centenario646 viewsEsta imagen nos lleva hacia mediados de los '70 aproximadamente, a los últimos años en los que la línea 34 giró con los colores, denominación y numeración interna correspondiente a la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario.
Este clásico Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1973 aún está decorado de la manera que corresponde a esa época. Quizás muy poco tiempo después de tomarse esta imagen se le quitó la franja blanca del lateral y toda referencia a una empresa. Circulaban "mudos", pero con la numeración interna sin modificar, señal de que aún la línea giraba a nombre de la Cooperativa. Al autorizarse la transferencia, apareció el logo de Juan B. Justo y los internos se reorganizaron a partir del 1.
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Interesante concentración de colectivos2820 viewsEsta foto, tomada en una de las playas del Autódromo Municipal durante un evento de la C.E.A.P., nos muestra un lindo lote de colectivos, encabezado por un convencional de la línea 17.
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Estampa característica de una época1114 viewsPese a que esta imagen fue tomada en una situación poco decorosa para este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle de la línea 50, no deja de ser un interesante documento de fines de los '60.
Observemos el ángulo inferior izquierdo del parabrisas más cercano a la cámara y leeremos la inscripción "Ex 160": durante 1969 y en algún casos aún después, las líneas que cambiaron de numeración el 1º de enero de 1969 llevaron una leyenda con el número antiguo de la línea en un lugar bien visible, para orientar a pasajeros distraídos o desinformados.
Y esta imagen registró esa circunstancia, no muy frecuente de encontrar en los registros gráficos de época.
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Aquellos viejos Isotta Fraschini...3027 viewsFueron coches realmente incómodos, ruidosos e insufribles, pero se ganaron un lugar indiscutible en la historia del transporte porteño.
Los Isotta Fraschini fueron entregados medio de última a los prestatarios privados de las líneas de emergencia del grupo de las "400", cuando la Corporación se los había sacado de encima. Los hicieron durar años y es más, tras su radiación, muchos prolongaron su vida útil en líneas pequeñas. Un grupo marchó a Rosario y otro a La Plata.
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Fumador empedernido...1155 viewsEntrados los '70 (y un poco antes también) los ómnibus Leyland que "fumaban" eran un clásico del transporte porteño. El mantenimiento a veces deficiente y la costumbre de hacerlos caminar "hasta que se rompieran" lograron convertir a muchos de estos nobles ómnibus en ruinas humeantes. Se puede apreciar, en esta foto, que además del humo, la conservación de la carrocería no es la mejor.
Sospechamos que este coche se encontraba al servicio de la línea 26 "pos Transportes Centenera". El coche es uno de los clásicos de esta empresa, pero ya no tiene su logotipo en el lateral. Cuando 17 de Agosto se hizo cargo de la línea 26 y reinició sus servicios, tomó varios Leyland ex Centenera y los hizo circular sin razón social en el lateral, tal cual vemos circular a este viejo "fumador"
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¿El antecesor del Gnecco "América" o...2168 views...uno de los primeros exponentes de esta línea? Es una incógnita que queremos develar.
Hacia 1957 ó 1958, Carrocerías Gnecco lanzó este modelo, que ya contaba con detalles que se hicieron conocidos en los "América" (frente, ventanillas, puertas, la disposición de las baguetas antiroce en el lateral) pero otras nos hacen pensar que este fue el que antecesor del América puro. Nos gustaría conocer alguna precisión.
Obsérvese la ventanilla compensadora junto a la puerta, inusual lugar para ubicarla.
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Línea 23 - Un Zanello "camuflado"1937 viewsLa gente de Línea Veintitrés S.A. no se preocupó mucho en repintar la unidad que aparece en esta fotografía ni en disimular su origen. A excepción de la sección azul que discurre por la parte central del lateral, el resto de la pintura pertenece a la línea original en la que este coche arrancó cuando era nuevo: la 78 Emp. de Ttes. Los Andes.
Aquí lo vemos fotografiado en la zona de Retiro, con su raro esquema de colores (que mantuvo el escaso tiempo que circuló en la 23. Nunca se lo repintó por completo)
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Línea 50 - La primera tanda grande de cero kilómetros de Ttes. Aut. Varela2342 viewsA comienzos de 1980 llegó a la línea 50 la primera tanda numerosa de unidades cero kilómetro desde que Ttes. Aut. Varela había sido autorizada como continuadora de la ex Ttes. Aut. Curapaligüe.
Fueron un "golpe visual" para la 50, porque en casi todos los casos reemplazaron a unidades muy antiguas, de fines de los '60. Fue un interesante salto cualitativo en la flota existente.
Esta tanda se distinguía por las patentes C 998.XXX y a mediados de los '80 llevaban los internos 2, 6, 7, 10, 14, 25, 26, 27, 30, 34, 35, 36, 37, 38, 40, 44, 51, 54, 55 y 59.
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Plateado recuerdo en el Centro porteño1536 viewsEstos plateados colectivos fueron más que un clásico del transporte porteño durante la década del '50, tanto en manos estatales como luego de la privatización del sistema de microómnibus porteño del 8 de julio de 1955.
En la imagen aparece una de las líneas que, con el tiempo, "creció" y se transformó en ómnibus, debido al gran volumen de pasajeros transportados. Se trata de la línea 260, luego renumerada 160 al pasar a prestarse con ómnibus y que ha llegado a nuestros días, renumerada como 50.
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A vuelo de pájaro por Puente Saavedra (II)1216 viewsEstimamos que esta imagen se logró hacia mediados de los '60, tal vez de 1966 en adelante. Al fondo se ve un ómnibus Leyland de Transportes Saavedra que reemplazaron a los tranvías de la estación homónima y no se aprecia la línea aérea del trolebús, aunque es probable que no se vea por la baja calidad de la foto, que fue reproducida de un viejo periódico.
Se ven hermosos ejemplares, como el Favorita de la línea 21 que aparece a la izquierda, el coche de La Independencia que está a su lado, carrozado por Los Criollos, el otro Favorita que se ve atrás, de la línea 60 y el resto de las unidades que se pueden ver, entre las que se destaca la de la línea 22 (hoy parte de la 71) que se ve oculto tras el 21 que está por tomar la General Paz.
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Los intrépidos y sus máquinas corredoras (III)1010 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los clásicos "equipos de primera" de los ómnibus porteños en su época plateada: a la derecha vemos al guarda, distinguible por el "monedero" que cuelga de su cinturón, parte indispensable de su equipo de trabajo y al centro al conductor, de gorra. El personaje de la izquierda parece ser un civil, tal vez amigo de la "dupla omnibusera". No creemos que sea otro de los personajes de los ómnibus de la época, el inspector, por no estar uniformado.
Esta dupla se repetía en todos los ómnibus de la ciudad, en este caso representado por un típico G.M. largo, que se hallaba al servicio de la línea 159. Esta línea, de corta vida, fue reemplazada por el trolebús 307 y estos ómnibus, ya ociosos, fueron destinados a inaugurar la línea 128.
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La vieja línea 312545 viewsTransportes Saavedra fue la prestataria de las líneas 30 y 31, desde la privatización de los tranvías hasta la caducidad de su concesión, suprimida el 1º de febrero de 1978.
Se sirvió casi hasta su final de los añosos ómnibus Leyland, cuya vida útil fue estirada hasta que fueron dados de baja pro su antigüedad.
Aquí vemos a uno de estos ómnibus por la calle Chacabuco, circulando por la línea 31 rumbo a Chacabuco y Chile. Nótese la falta de la tapa de cobertura del motor, ubicado en su parte central.
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En la Sol de Mayo salió la Luna...1980 viewsEsta foto lleva un título un tanto kitsch, realmente, pero es paradójico que en una empresa llamada Sol de Mayo se incorpore un colectivo carrozado por Luna...
No hubo muchos productos de esta carrocera en la línea 4, aunque tuvieron algo de presencia. En esa época, carrocerías como Biglia, A.L.A. o El Indio eran las preferidas entre los componentes de esta empresa.
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