001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 28 - Rara incorporación "setentosa"734 viewsEn los tempranos '70, los socios de la línea 28 tenían varias carroceras "de cabecera", de las cuales podíamos encontrar numerosas unidades en su flota. Entre ellas podemos nombrar a La Favorita, El Indio, A.L.A. y El Detalle. Otras, como La Estrella, venían en un "segundo pelotón" menos nutrido.
Pero a veces llegaban coches de procedencias poco comunes. Esta foto nos muestra a uno, fabricado en Rosario por Carrocerías San Antonio, modelo poco visto en las líneas nacionales. Llegaron muy pocos nuevos, a los que se sumaron varios usados que llegaron entre fines de los '70 y los tempranos '80.
Sabiendo lo "tradicionalistas" que eran los socios de la 28 a la hora de elegir carrocerías, nos asombró encontrar a este solitario ejemplar.
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Línea 26 - Recuerdo de los '70551 viewsLa flota de la línea 26, durante la década mencionada en el título, fue una mezcla interesante de vehículos cuya calidad mejoró a través del tiempo.
Si nos situamos, por ejemplo, en 1977, aún se conservaban unos cuantos ómnibus Leyland heredados de Transportes Centenera, mezclados con muchos colectivos que habían llegado usados, de modelos recientes y no tanto. Completaban el panorama unos pocos coches comprados cero kilómetro.
La foto nos muestra a uno de los usados que llegaron con varios años de vida útil por delante. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Favorita en 1971. Hubo varios coches como este.
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La Compañía Anglo Argentina, de exposición534 viewsEsta interesante imagen nos muestra un stand que la Compañía de Tramways Anglo Argentina armó en una exposición cuyo nombre y lugar en el que se efectuó desconocemos. Tampoco el motivo de su inclusión en la muestra mencionada.
Vemos expuestos dos vehículos, un ómnibus (probablemente de la Compañía La Central, subsidiaria del Anglo) y un tranvía C.A.T.I.T.A. de la versión más larga, con la chapa de línea colocada, que lo asigna a la línea 9. También se ve mobiliario y cuadros que parecen contener fotos y gráficos imposibles de apreciar.
Llama la atención la inclusión del nombre de la empresa real, en inglés, sin castellanizar.
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Línea 2 - Un reemplazante de los ómnibus Leyland723 viewsDesde la primera mitad de los '70, en un principio en muy poca cantidad, los colectivos comenzaron a reemplazar a los ómnibus Leyland que Transportes 22 de Setiembre había heredado de la anterior prestataria, llamada Transportes Emilio Castro.
Casi todos llegaron usados y a veces con varios años encima. Lentamente los Leyland cedieron su lugar a los colectivos y a fines de 1978 se retiraron los últimos sobrevivientes.
Desconocemos en qué fecha llegó este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1967 y 1968 pero es seguro, por su modelo, que reemplazó a uno de sus plateados antecesores. Lo vemos brillante y muy bien conservado.
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Una "Chancha" lastimada (II)556 viewsEsta foto fue tomada luego de un accidente que un ómnibus Mercedes Benz O-321 H al servicio de la línea 111 luego 11 tuvo en la zona de Liniers. Es complementaria de la imagen que compartimos con el número 95649, del mismo accidente, en donde se ve el ómnibus completo pero no con tanta claridad como en esta porque había sido rescatada de un diario.
Nos sirve para recordar a estos ómnibus que la desaparecida Empresa General Roca obtuvo gracias a la toma de las líneas 111 y 145 ex Transportes de Buenos Aires y que, en algunos casos, también utilizó en la línea 54. No nos consta si llegaron a trabajar en la 323 luego 27 o en la 540 comunal de Lomas de Zamora.
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Línea 4 - Carrocería poco frecuente489 viewsTransportes Sol de Mayo contó con unos pocos colectivos "vestidos" por la carrocera quilmeña Quilmescarr. Tal vez fueron dos o tres, no muchos, en diferentes versiones.
Esta unidad, datada entre 1962 y 1963, parece montada sobre un chasis largo. Pero puede engañarnos la perspectiva, que puede hacerlo percibir como más largo de lo que en realidad es. También tuvo algún ejemplar más cortito.
Lo vemos durante un paseo, fuera de su recorrido habitual. La foto debió ser sacada a poco de la renumeración: se nota que el 4 pintado en la bandera fue colocado sobre un espacio para un número de tres cifras. Y su patente aún es la municipal, reemplazada de manera masiva durante 1970.
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Cruce de dos sistemas que parecen tres, en la avenida Callao588 viewsEsta imagen, probablemente filmada en el cruce de las avenidas Corrientes y Callao, nos muestra tres vehículos de transporte público que representan a tres sistemas (ómnibus, trolebús y colectivo) pero que en realidad son dos.
¿Por qué? El colectivo es claramente distinguible (Mercedes Benz L-312 con La Favorita de la 12) y el "trole" también (un Westram, que podría trabajar en las líneas 317, 319 ó 323), pero el ómnibus en realidad está al servicio de una línea de trolebuses: la 307. No es un "ómnibus genuino", si no un agregado de emergencia.
Es un Mercedes Benz O-317, de los que el Estado Nacional le cedió a Transportes Lanús para intercalar con los trolebuses debido a la baja cantidad de este tipo de coches en servicio.
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Una línea "escurridiza" en su época tranviaria (II)459 viewsUna de las líneas nacionales de la que casi no existen testimonios gráficos es la 43 y sobre todo de su etapa de operaciones con ómnibus. Conocemos solo una de esa época, publicada bajo el número 109445. De los tiempos en los que circulaba con tranvías tampoco hay muchas y por eso es para celebrar la aparición de una nueva imagen que la recuerde.
La vemos en época de Transportes de Buenos Aires y se lee claramente el número en la chapa indicadora. El coche, numerado 507, es raro de por sí: es probable de que se trate de un Brill original de la Compañía Lacroze, modificado "a lo C.A.T.I.T.A. o Talleres Caseros". ¿Es así?. La foto se tomó en Boedo y Carlos Calvo, mirando al oeste.
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Línea 25 - Sus OA-101 de segunda generación873 viewsEn 1992 comenzaron a llegar a la flota de la línea 25, progresivamente, varios OA-101 de segunda generación que sorprendieron: las renovaciones de esta empresa generalmente se cumplían con unidades usadas y, a comienzos de los '90, lucía bastante envejecida.
Cuando aparecieron, fue una grata sorpresa: con la llegada gradual de estos ómnibus, su flota "rejuveneció" de manera notable. Daba la impresión de que la calidad de sus servicios mejoraría, pero en realidad fue el principio del fin: ante la imposibilidad de pagarlos, debieron devolverlos, los servicios se resintieron y su concesión fue caducada.
Vemos un ejemplar de 1992 aún sin entregar, en los playones de su fabricante.
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Desolación rodante796 viewsNo tenemos mucho que decir sobre el lamentable estado de este pobre trolebús Mercedes Benz O-6600 T. Su aspecto lo dice todo. Además, en su oportunidad había sido reparado con reformas (observar el frente, que poco tiene que ver con el original) y no obstante su estado volvió a decaer. Su apariencia es lastimosa.
La falta del escudo de Transportes de Buenos Aires y las huellas que el adhesivo de las publicidades exteriores dejaron en el lateral, nos indica que ya estaba en manos privadas, en este caso de Transportes Lanús. Se encuentra al servicio de la "línea difícil" de esta empresa: la 305, luego renumerada 35 y caducada en 1970 por ser sus servicios cuasi inexistentes.
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Línea 38 - Unidad con un detalle poco visto665 viewsEsta fantástica imagen nos presenta uno de los Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. de acuerdo a su modelo "protopanorámico" que llegaron a trabajar en la recordada empresa Micro Omnibus Centro, que tuvo a su cargo la línea 38 antes de su absorción y ramalizaciónpor parte de la 60.
Hubo varios ejemplares como este, tal vez tres o quizás cuatro. Puntualmente este presenta un detalle no muy visto: los destinos invertidos en su bandera.
La leyenda más usual los invertía. Generalmente iban desde Plaza Constitución a Estación Núñez, pero esta unida los presenta invertidos. Hubo varias con este diagrama, pero fueron las menos numerosas.
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Caminando por Buenos Aires, en 1977 (II)572 viewsVolvemos a pasear por la zona de Plaza de Mayo en 1977, en una fecha no precisada. El ver a los colectivos con las ventanillas casi totalmente cerradas nos hace sospechar que esta serie de imágenes se tomó durante el invierno.
En primer plano vemos a un diseño legendario en una de las líneas de colectivos más clásicas de Buenos Aires: la 7, que supo contar con varias unidades del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio. Su ventilete parece ser del primer diseño con puerta trasera: ese detalle, de ser correcto, nos permite datarlo entre 1967 y 1968.
Adelante vemos un colectivo carrozado por Bi-met de la línea 28 y, tras el 7, un "1114" de El Cóndor de la 126.
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Línea 25 - Recuerdo de los '70 (II)645 viewsQuienes tuvimos la oportunidad de ver la flota de la línea 25 en la década del '70, recordaremos que era de lo más variada, tanto en modelos y carrocerías como en estados. Había desde "famosos" destacadísimos (como el interno 13, históricamente presentado de una manera asombrosa), otros menos llamativos y un porcentaje presentado "de calle", sin destacar.
El coche que vemos en la foto integra este último grupo. La foto fue tomada entre 1978 y 1979, cuando le quedaba poca vida. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Caseros en 1969. Esta carrocera no tuvo muchos representantes en esta línea.
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Línea 21 - Sus primeros frontales de épocas recientes835 viewsEste modelo de ómnibus, fabricado por A.L.A. sobre Mercedes Benz OF-1214 durante 1985, fue la primera serie de coches frontales que llegó a la línea 21 en épocas recientes. Fueron el puntapié inicial de la lenta frontalización de su flota y, además, incorporaron el esquema de pintura de corte moderno que distinguió a esta línea durante muchos años.
No sabemos la cantidad exacta de coches como este que se incorporaron, pero habrán sido alrededor de diez. Poco después llegó otra tanda de frontales mucho menor, carrozada por San Miguel con el modelo similar a El Detalle.
Esta imagen nos muestra un ejemplar reluciente, detenido en la terminal de Puente La Noria.
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La historia rueda por la General Paz544 viewsEsta fantástica imagen, tomada en la avenida General Paz, reunió a dos líneas que ya son historia: una directamente no existe y la otra sí, pero disimulada dentro de otra.
El ómnibus Berliet "Car" PCK-8R trabaja en la línea 114, origen de los actuales servicios que la 28 presta a lo largo de esta arteria. Lo vemos con su diseño original, aún sin modificar en los talleres de Transportes de Buenos Aires para la apertura de una puerta trasera.
A su lado vemos un colectivo Chevrolet que por el diseño de su carrocería parece ser de 1946. Pertenece a la línea 2 de la empresa Bartolomé Mitre, que llegó a tiempos recientes con el número 162. Su carrocería fue fabricada por La Unión.
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