001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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"Bandera" y "ramalera" al mismo tiempo1092 viewsEstos coches frontales de la línea 49, incorporados en masa en 1982, durante un tiempo incorporaron una solución bastante atípica en sus indicadores de recorrido: en la misma superficie de la cartelera luminosa de destinos se incorporó la "ramalera" del lado izquierdo, viendo al coche de frente. Del otro lado, se pintó fijo el destino Primera Junta, donde terminaban todos los ramales.
De esa manera, intercambiaban el destino de la ramalera y no se utilizaba la cartelera en el parabrisas. Fue una solución atípica, que no duró muchos años.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y alargado, carrozado por Supercar. Fue un icono en esta línea hasta su asimilación con la empresa Bartolomé Mitre.
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Vistoso escolar sin puerta izquierda1888 viewsDesde hace relativamente poco tiempo, gracias a una disposición del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, todas las unidades destinadas al transporte escolar deben contar con puerta izquierda, que los ómnibus que se destinan para ese fin no la traen de fábrica.
Antes podían circular coches sin esa puerta, tal cual este hermoso "convencional" que, tal vez, haya prestado servicios en el Expreso Quilmes, que tuvo varios coches con esta configuración.
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Línea 36 - Una de sus "perlas" de fines de los '801617 viewsEsta imagen nos muestra al único ómnibus frontal largo cero kilómetro que la 36 compró en su etapa independiente.
Era el coche 42, que tuvo un paso efímero por esta línea. Luego marchó a la línea 143, en la cual circuló mucho tiempo. Incluso llegó a repintarse con los colores de T.A. Plaza, tras el traspaso de la 143 a sus manos.
Es un ejemplar curioso: a primera vista parece un Bus, pero fue uno de los pocos coches con estructura de Bus que fueron terminados por Carrocerías El Indio. Poco después, la mítica firma cerró sus puertas.
Detrás, un clasicazo de la 160: Mercedes Benz LO-1114 de Carrocerías San Miguel, de 1980.
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Feliz día del amigo para todos los amantes de los transportes de tiempos recientes...1514 views...a quienes les dedicamos esta rara foto, de uno de los Zanello menos corrientes que se incorporaron en masa a la línea 29, en este caso carrozado por Crovara.
Este fue uno de los ómnibus de esta marca que menos duró en la 29. Si pasó los tres meses en servicio sería cuasi milagroso.
Varios Zanello llegaron a la 29, carrozados por varias firmas, pero los más numerosos fueron los Eivar. Algunos duraron un tiempo más que el coche de esta foto, que fue uno de los primeros en retirarse tras tener un desempeño decepcionante.
Sin ir más lejos, esta foto fue tomada sobre la avenida Santa Fe, mientras esperaba al auxilio tras tener un desperfecto. Es una foto testimonial como pocas...
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Línea 36 - Uno de sus Ford de comienzos de los '701428 viewsEntre 1971 y 1972 se incorporaron a la flota de la línea 36 cinco colectivos carrozados sobre chasis Ford B-600. Tres llegaron en 1971 y fueron carrozados por Costa Brava: fueron los internos 1, 9 (foto) y 37. En 1972 llegaron los dos restantes, pero carrozados por El Detalle, que se numeraron 2 y 20.
Todos tuvieron una vida extensa en la Mariano Moreno. El primero en irse fue este coche, entre fines de 1979 y 1980, luego de 8 ó 9 años de labor. El último fue el coche 20, radiado de servicio en 1982.
Tuvieron una vida útil bastante prolongada, para la media normal de los colectivos Ford de la época. Evidentemente fueron muy bien cuidados. Nunca se los vio "decaídos", con aspecto de mal mantenidos.
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Historia hacia atrás de un viejo ómnibus de la Compañía del Puerto (VIII)1484 viewsSi bien esta foto fue tomada después de un "choquecito", nos muestra a uno de los Leyland TS-6 ex - Cía. del Puerto aún en servicio en la Corporación de Transportes, curiosamente destinado a una línea que no era de las ex-Cía. del Puerto en las que acostumbraba circular, la 15 que, cabe aclarar, es la misma línea 15 de hoy, que posteriormete fue "achicada" y transformada en microómnibus.
Obsérvese que la puerta izquierda está anulada, trabajo realizado luego del cambio de mano de 1945.
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Línea 5 - Su época de ómnibus1499 viewsAl erradicarse los tranvías de Buenos Aires, entre 1962 y 1963, las líneas fueron privatizadas y entregadas a empresas formadas por los agentes de cada estación.
La 5 cayó en manos de Transportes Floresta, a la cual se le asignaron ómnibus Leyland como el de la foto, entre otros.
Esta foto nos muestra una costumbre curiosa de Ttes. Floresta: la inclusión, en su frente, de una tela con el número de línea y los principales destinos detallados.
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Línea 18 - Su etapa como Expreso Libertad1765 viewsDurante algunos años, entre mediados de los '60 e inicios de los '70, la línea 18 giró bajo la razón social Expreso Libertad, creada por un grupo de socios de Línea 96 S.A. que quiso separarse de esta empresa.
Utilizó el corte de pintura de la línea 186, pero con la franja pintada de color blanco. En algunos colectivos, los cuerpos de filete también fueron blancos.
En la foto, vemos una "Chancha" Mercedes Benz brasileña, mientras cruza la avenida Santa Fe por la calle, justamente, Libertad.
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Un tranvía "disfrazado"1372 viewsEn los últimos años de Transportes de Buenos Aires, se intentó modernizar las carrocerías de los tranvías existentes uniformando la presentación de los laterales con las ventanillas tipo "tranvía Tassara", con una parte móvil pequeña con una ojiva vidriada sobre ella. Cabe acotar que este tipo de ventanillas estaba a la vez copiado de los ómnibus GMC o Mack llegados en 1948.
Este C.A.T.I.T.A. de la línea 10 luce el frente antiguo, pero los laterales reformados. Pertenece a la línea 10, que es la misma que actualmente circula.
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Viejo tranvía que nos presenta dudas1113 viewsPedimos ayuda a los más expertos en carrocerías tranviarias para datar correctamente a esta unidad al servicio de la línea 10, que no es otra que la actual, fotografiada en sus últimos tiempos de la explotación del servicio con tranvías.
Su numeración nos indica que se trata del producto del recarrozamiento de uno de los viejos C.A.T.I.T.A. largos, que se hicieron famosos en la línea 22.
La carrocería nueva, por ciertos detalles, parecía un producto de Fabricaciones Militares. Pero finalmente se corroboró que fue fabricada por Talleres Estomba y estábamos confundidos.
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Dos potencias se saludan...3344 viewsLos dos modelos más emblemáticos de la segunda mitad de la década de 1960, LO 1112 y LO 911 de Mercedes Benz, reunidos en una foto tomada en los talleres de El Alemán de Artigas, a quienes agradecemos públicamente la cesión de su archivo de fotografías de época.
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Recuerdos en Retiro1326 viewsEl viejo empedrado de la avenida Libertador es testigo del paso de estos dos recuerdos, inmortalizados entre fines de los '60 y comienzos de la década siguiente.
Se trata de dos "semifrontales" Mercedes Benz LO-1112. Abre la marcha uno carrozado por La Estrella hacia 1969 de la tradicional línea 33 y le sigue uno de los raros productos de La Favorita con ventanillas trapeciales, los primeros que esta firma carrozó sobre 1112, de la línea 132.
Aún posee los colores heredados de la empresa Mayo, sin la cuña blanca bajo la franja que se agregó en los primeros tiempos de la explotación por Nuevos Rumbos.
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Línea 42 - Su aspecto a fines de los ´701750 viewsEl promedio etáreo y la calidad de la flota de la línea 42 a mediados de los ´70, cuando cortó su recorrido desde Remedios de Escalada hasta Puente Uriburu, no era el mejor. Poseía muchos coches de viejo modelo y otros, sin ser obsoletos, no lucían bien, como el coche de esta foto.
Comenzó a mejorar (un poco) a inicios de los '80, al incorporarse unidades de modelo reciente, pero siempre tuvo un elevado porcentaje de antiguas, modalidad que se revirtió a inicios de los ´90, con la llegada de los OA 101.
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Colectivo 3 porteño con su color tradicional1577 viewsLamentablemente, al menos por el momento, no conocemos fotos color de unidades de la línea 3 T.A.L.E.S.A. con el esquema de pintura tradicional, el verde con borravino.
Mientras tanto, la recordamos con esta toma en blanco y negro de un coche carrozado por El Detalle, que fue durante muchos años "carrocera de cabecera" en esta empresa.
Obsérvese el chapón sobre el guardabarros trasero, que no corresponde a esta carrocera. Evidentemente el lateral sufrió una reparación y se reemplazaron los originales.
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Los primeros tiempos de la 4 de Septiembre...2230 views...estuvieron marcados por la presencia de colectivos como éste, Bedford carrozados por Serra, en gran cantidad. Se los utilizó durante muchos años y, además, se conocen unidades sobre chasis Mercedes Benz L-312 y unos coches sobre LO-1112 con una curiosidad: la puerta del lado del conductor era corrediza.
Este coche aún presenta cartelera de destinos intercambiable, cuando aún explotaban la línea 305, luego 35, caducada el 1º de octubre de 1970.
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