001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Demoledor (V)627 viewsDe acuerdo a la crónica de este accidente este ómnibus Leyland con carrocería Marshall, la más flojita de las importadas, trabajaba en la línea 16. Por desgracia en ninguna toma se ve la cartelera.
Ya subimos otra foto de este evento, pero en esta tenemos la oportunidad de verlo "del otro lado de la línea municipal", tras demoler el frente de esa casa antigua y desde un ángulo tal en el que podemos ver una porción de la culata, que nos deja adivinar el diseño particular de su luneta y nos recuerda a los característicos apliques que señalaban el giro, en forma de flecha.
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Línea 34 - Un coche muy longevo1337 viewsEste fue uno de los últimos colectivos cero kilómetro que entró a la línea 34 con el esquema y la razón social de la Cooperativa Centenario en sus laterales. Los que le sucedieron, tal vez con alguna excepción que no recordamos, fueron ingresados por la sociedad anónima que sucedió a la cooperativa original.
Es de 1975 y fue carrozado por Bi-met. Circuló muchos años, hasta entrada la década del '90, ya convertido en un verdadero clásico.
La falta de puerta izquierda hace que se vea rarísimo. Y en verdad lo era: no recordamos muchas unidades como ésta que no la tuvieran.
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Un verdadero clásico "setentoso" de El Puente1078 viewsEstos clásicos colectivos fabricados por la Cooperativa San Martín de acuerdo a su modelo al cual apodamos "huevo" por la excesiva curvatura de su culata, fueron más que clásicos en la flota de la empresa El Puente desde fines de los '60 hasta mediados de los '80. Se adquirieron por docenas y llegaron a poseer un importante porcentaje dentro de la flota general, que en esos años fluctuaba entre 182 y 185 unidades.
Aquí vemos uno al servicio de la línea 32, aún con puerta con "chanfle", que nos indica que fue fabricado entre 1969 y 1971.
Los últimos, fabricados entre 1972 y 1973, fueron retirados de servicio a fines de marzo de 1985, cerrando así casi 20 años de presencia en la flota de esta empresa.
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Día temático 25 - Constelación de Estrellas (I)1301 viewsLos modelos de Carrocerías La Estrella en general tuvieron mucha personalidad. Eran agradables, fuertes estructuralmente y su diseño gustó tanto que hasta sufrió imitaciones de por parte de otras carroceras. Puntualmente, Colón y Martín Car copiaron sus diseños.
La foto nos muestra un ejemplar de 1960-62, aún con la franja recta. Fue el coche 13 de la línea 36, al cual tenemos la suerte de admirar en colores, con su ocre tan característico.
Circuló hasta 1977, momento en el cual fue reemplazado por otro "convencional" pero LO-911, carrozado por Alcorta entre 1970 y 1972.
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Los primeros OA 101 de tres puertas1650 viewsCuando salieron a la calle llamaron muchísimo la atención, porque fueron los primeros ómnibus de tiempos recientes que llevaron tres puertas en lugar de dos.
Eran mucho más largos de lo normal. Estaban equipados con los chasis sobre los que, normalmente, se fabricaban los coches destinados a servicios diferenciales o de media distancia, los "aerodinámicos"
Las dos primeras líneas que incorporaron estos coches de tres puertas fueron la 132 y 28, en ese orden. Aquí podemos ver uno de los ejemplares que se incorporaron a la 28, antes de ser entregado.
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Los longevos OA-103 de D.O.T.A.1606 viewsEntre 1989 y 1990 o tal vez 1991, D.O.T.A. adquirió algunos ómnibus OA-103 de El Detalle para sumarlos a su servicio diferencial, en el que se desempeñaron durante algunos años, pero su carrera no terminó allí.
Cuando fueron retirados, aún tenían edad como para continuar en servicio y fueron sometidos a una reforma, para destinarlos a los servicios urbanos comunes: abrieron una puerta central y cambiaron sus asientos originales, además de disponerlos de a dos y de a uno, la disposición usual en servicios comunes.
Reemplazaron a unidades más antiguas en varias líneas, pero la mayor parte de su campaña como coches comunes la cumplieron en la línea 44.
Aquí vemos un ejemplar cuando nuevo, en los playones de la terminal automotriz.
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¡Invasión plateada en la avenida Callao!1398 viewsEsta fotografía probablemente se haya tomado durante un corte de energía, aunque quizás sea por cualquier otra eventualidad, debido a que si bien hay varios trolebuses detenidos de la vereda de enfrente, del otro lado aparentan circular normalmente.
Se juntaron unidades de tres de las cuatro marcas de troles porteños: los Westram (probablemente de la línea 323 o de la 319), Mercedes Benz (307) y Henschel (317)
De las cuatro líneas sobrevive hoy una sola: la 323 se transformó en 27 y caducó en 1979, la 307 se renumeró 37 y sigue en funcionamiente y las 317 y 319 murieron "con los trolebuses puestos" hacia 1966.
Completa la foto un colectivo de la línea 12 que, casualmente, tiene pintados sus laterales en gris plata, como para no desentonar...
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Jugando con la ciudad (XXXVIII)1146 viewsEste cruce de avenidas es interesante y, si se lo compara con el panorama actual, hay cosas que no han cambiado.
Pareciera ser medio suburbano, bien barrial, debido al escaso tránsito.
Tres de nuestros amigos la identificaron rápidamente: se trata de la esquina de Avenida del Trabajo (hoy Eva Perón) en su cruce con Varela. La cámara mira hacia el oeste, hacia la actual estación Plaza de los Virreyes del subte "E"
Se ven dos colectivos de la Corporación de Transportes. El que viene hacia la cámara se encuentra al servicio de la línea 4 ytiene la clásica reforma que la "Corpo" le hizo a los colectivos en su bandera, para uniformar la cartelería, señal de que la foto fue tomada en los '40.
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Una soleada tarde, por avenida Rivadavia...1384 views...a la altura de Plaza Miserere, vemos pasar a uno de los colectivos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Indio que la línea 19 incorporó entre 1982 y 1983, integrante de la segunda serie de unidades que trajo de fábrica este vistoso esquema de pintura.
Los primeros habían comenzado a incorporarse en abril de 1982. Eran carrozados por Bi-met sobre chasis de 21 asientos. Meses después comenzaron a llegar estos "Indios" con las ventanillas tintadas en negro, a los cuales este esquema de pintura les quedaba muy bien.
Detrás se ven los frentes de dos unidades interurbanas. La que vemos parcialmente a la izquierda pertenece a la línea 88 y es muy probable que sea uno de los raros ejemplares que carrozó Italo Argentina. El coche de más atrás parece ser un Río de la Plata.
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Cruce de leyendas (XXVIII)1512 viewsEsta hermosa toma fue realizada en proximidades de Plaza Constitución y ha logrado un interesantísimo y múltiple cruce de leyendas.
Por un lado tenemos los colectivos, cuyos ejemplares fueron icónicos en sus líneas respectivas. No podemos decir otra cosa de los ejemplares de Carrocerías La Estrella en la línea 208 (28) y de los convencionales con El Detalle en la línea 9, a los que se suma un ejemplar de la línea 38. Los dos coches que se ven adelante fueron verdaderas leyendas en sus líneas.
Pero además se suman el patrullero Ford Falcon de la Policía Federal... ¡Aún en color blanco y negro! y la antigua terminal de la señera empresa de larga distancia Costera Criolla, un punto legendario de la zona.
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Antes de que Micro Omnibus 246 comenzara su caída...1980 views...incorporaron una buena cantidad de ómnibus OA 101 de segunda generación, entregados por Carrocerías El Detalle con una financiación ventajosa, aunque con intereses y condiciones tan leoninos que terminaron llevando a esta empresa al abismo y a su desaparición, en 1998.
El ejemplar de la foto es uno de los primeros que se incorporaron, reconocibles por el tamaño más pequeño de las puertas y de las ventanillas de menor tamaño que flanquean la central. Pueden corresponder a fines de 1991 o a inicios de 1992 indistintamente.
Estos coches circularon prácticamente hasta la desaparición de esta empresa, aunque muchos fueron retirados antes de la caducidad por falta de pago.
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Un clásico en El Puente1026 viewsLa empresa El Puente, una de las más tradicionales de la zona sur del Gran Buenos Aires aún en pie, tuvo a lo largo de su historia muchos modelos emblemáticos en su flota, la mayoría de establecimientos carroceros de su misma área, bien sureños.
Pero los clásicos no siempre fueron Cooperativas u Ottavianos: hubo otros, uno de los cuales vemos en esta foto, carrozado por La Favorita en la primera mitad de los '50.
Es el clásico modelo de la época, que ya guarda las formas de los primeros ejemplares con ventanillas corredizas fabricados a partir de 1956. Hubo varios en la flota de esta empresa, tanto sobre "Carboneritos" L-312 como con chasis "Curvo" O-3500, ambos de Mercedes Benz.
No fueron tan mayoritarios como los Cooperativas u Ottavianos en los '70, pero tuvieron cierta participación en la flota de la entonces pequeña empresa.
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Línea 45 - Recuerdo bien "redondito"1220 viewsLa perspectiva de este interesante rescate de una filmación nos muestra cuán redonda era la parte trasera de estos tradicionales colectivos que Carrocerías La Favorita fabricó durante parte de las décadas de 1950 y 1960.
Sus líneas, tan aerodinámicas como agradables, fueron características y muy vistas en el Area Metropolitana hasta entrados los '80.
El ejemplar de la foto pertenece a la línea 45, que supo tener en su flota muchos ejemplares como éste. Algunos llegaron en servicio hasta 1977 aproximadamente.
El último de estos coches que recordamos en servicio dentro del Area Metropolitana circuló en la línea 271 M.O.N.A.S.A., hasta 1984.
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Línea 39 - Interesante convencional "tardío"1382 viewsAl salir al mercado el chasis Mercedes Benz LO-1112 semifrontal, en 1965, en varias empresas se lo adoptó como "modelo de cabecera" y casi todos los componentes lo elegían a la hora de adquirir un nuevo cero kilómetro. De esa manera, varias líneas fueron "invadidas" por ese modelo, aunque casi siempre había excepciones.
La 39 fue una de las que adoptó al semifrontal como el chasis ideal. De 1965 en adelante, casi todas las unidades nuevas eran "1112". Otras grandes empresas del momento, como Micro Omnibus Norte o La Independencia, por ejemplo, hicieron lo propio.
Pero como dijimos, hubo excepciones. Entre fines de los '60 y comienzos de los '70 llegaron a la 39 varios colectivos con chasis Ford y Chevrolet, además de unos poquitos Mercedes Benz LO-911.
Esta imagen nos muestra a uno de esos escasos convencionales incorporados. En este caso es el coche 20, carrozado por La Unión con el modelo que imitaba al popular "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio.
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Línea 22 - Estampa de sus últimos tiempos de independencia1797 viewsPodemos resumir los últimos años de la línea 22 previos a la toma de parte de su paquete accionario por parte de Micro Omnibus Quilmes en esta fotografía, que nos muestra un ejemplar, aunque bueno, muy desprolijo y a medio pintar. Frente y techo tienen los colores definitivos de la empresa, mientras que el lateral nos delata el origen de la unidad: la línea 152.
Hacía falta renovar urgentemente varios coches vencidos y se recurrió a esta desprolijidad para sacar rápidamente los reemplazos a la calle. Hubo varios ejemplares así desprolijos, de diferentes líneas.
Ya son pasado, y más desde la llegada de Micro Omnibus Quilmes. Pero el tiempo pasa y la calidad de los servicios no ha repuntado ni mejorado sustancialmente tras la llegada de la nueva "accionista" de esta línea.
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