001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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La historia en fila por la Avenida Corrientes581 viewsEsta toma fue lograda a fines de los '70, tras habilitarse el carril exclusivo para colectivos en la avenida Corrientes en forma experimental. En este caso no duró mucho, pero al mismo tiempo se estableció el sentido contracorriente en Diagonal Norte que perdura hasta hoy.
Tenemos una fila atractiva de colectivos para admirar, en el cruce con Libertad. En punta vemos a un "911" carrozado por Alcorta entre 1967 y 1968 de la línea 6. Le sigue otro coche con el mismo chasis pero de 1971, con carrocería El Detalle de la desaparecida 142. Tras él asoma un 24, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. entre 1974 y 1975.
El último coche no se distingue bien. Podría ser otro 6 y su carrocería Alcorta, pero no está muy claro como para dar estos datos por ciertos.
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Línea 24 - Novedad aún sin rodar1090 viewsEsta imagen fue tomada en el playón de la carrocera Marcopolo, en las viejas instalaciones de Metalsur situadas en Rosario. Nos presenta una interesante novedad: uno de los primeros coches fabricados para la línea 24 nacional, en manos de E.T.A.P.S.A.
Vuelta a vuelta llegan tandas de ómnibus fabricados allí, para diferentes empresas del Grupo D.O.T.A., pero este caso nos anuncia que también llegarán para las líneas que pertenecen al Grupo NUDO. Este es uno de los primeros ejemplares que luce estos colores.
Seguramente comenzarán a llegar de manera regular. En poco tiempo los veremos maniobrar por las angostas calles de Villa del Parque...
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Línea 5 - Impecable recuerdo de fines de los '70664 viewsEsta hermosa imagen nos permite recordar de manera elocuente a la línea 5 y a su empresa Transportes Río Grande de fines de los '70, cuando aún conservaba el esquema de colores heredado de Transportes Floresta y se habían sustituido las letras góticas de la razón social pintadas en el lateral por el logotipo a la vista. Todavía no se habían agregado las franjas blancas y azules sobre el lateral rojo.
Es muy probable que este "1114" carrozado por A.L.A. entre 1972 y 1973 haya sustituido a uno de los Chevrolet carrozados por Serra con los que esta empresa inició sus servicios. Lo indica su número interno, que es bajo. Llegó usado desde la provincia de Tucumán.
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Línea 20 - Recuerdo de los '70771 viewsEsta hermosa imagen tomada en la zona de Retiro nos trae el recuerdo de la línea 20 previa al Expreso Caraza, explotada por varias empresas en forma no siempre legal. Hay precisiones al respecto en la historia de esta línea, publicada en el cuerpo principal del sitio.
La unidad a la vista nos parece algo extraña para los modelos que esta carrocera, que creemos que es Quilmescarr, fabricaba. Nos desorienta la falta de los ventiletes del conductor, implemento que usualmente se colocaba.
Les pedimos ayuda para corroborar o corregir este dato.
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Era de lindo...682 viewsQuienes llegamos a ver a este colectivo de la línea 15 en la calle, tal vez coincidiremos en que era uno de los más vistosos en aquellos años. Brillaba por todos lados, estaba profusamente ornamentado e iluminado y, para "completar el combo" tenía un roncador muy "compadrón". Era una auténtica belleza.
Era un modelo muy común en esa época: un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978. Transportes Sur Nor tuvo varias unidades como esta, pero la que aquí vemos era la más atractiva y llamativa de todas.
Trabajó en estas condiciones al menos hasta los tempranos '80. No sabemos cuando fue reemplazada.
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Línea 7 - Carrocería poco frecuente (II)492 viewsEn los tempranos '70, los socios de la histórica línea 7 tenían sus preferencias a la hora de carrozar sus cero kilómetro. Como ya dijimos en otra foto que compartimos tiempo atrás, las más elegidas eran La Favorita, El Indio y El Cóndor, además de A.L.A. en menor medida.
Entre las carroceras menos elegidas estuvo Biglia, que en 1971 fabricó esta (tal vez) solitaria unidad. Aunque esta figura era bastante frecuente en las calles porteñas gracias a esta firma y a L.A.B.I.G.L.E.A., es realmente rara de ver en esta línea.
Es de 1971 y probablemente fue único, pero no nos consta.
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Línea 22 - Novedades de renovación982 viewsNos ha llegado la grata novedad de la inminente renovación de algunos coches en la línea 22, cuya flota venía bastante alicaída. Nos alegra que esta línea histórica y largamente centenaria comience un proceso que venía demorado.
En un primer momento los coches nuevos son cinco, provenientes del Grupo ERSA y probablemente desde la línea 19 de Micro Omnibus Saavedra, aunque quizás tengan diferentes procedencias.
Son todos iguales, Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozados por Metalpar en 2015. Esta imagen nos presenta a un ejemplar durante su alistamiento. Se lo ve hermoso...
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Línea 45 - Incógnita para identificar615 viewsEste rescate de un viejo noticiero nos presenta un interesante colectivo de la línea 45, al cual podemos datar en la segunda mitad de la década de 1950. Su diseño de "una ventanilla por cada fila de asientos" es un clásico de la época.
Por desgracia la imagen no es completa y, además, el ángulo en el que se ve no permite apreciar con claridad su trompa. Por esa causa eran dudosos tanto el chasis como la carrocería.
La primera incógnita nombrada resultó ser una rareza interesante, porque se trata de un Chevrolet "Sapo" recarrozado, y se llegó a una conclusión con su carrocería, que es El Expreso.
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Línea 50 - Una mala etapa de su historia562 viewsQuienes tuvimos la oportunidad de ver en la calle a la línea 50 luego del traspaso de Curapaligüe a Varela, coincidiremos en que tuvo una etapa muy mala, con muchas unidades anticuadas y un porcentaje alto en no muy buenas condiciones.
Esta imagen nos muestra un coche típico, mal presentado exteriormente (bollos, pintura en mal estado, paragolpes caído) que entre 1976 y 1977 eran unos cuantos. Pero en 1978 comenzó a remontar su situación y en 1979 recibió un buen lote de cero kilómetro, aunque conservó muchas unidades antiguas.
El coche de la foto es un "1112" de 1966 carrozado por Vaccaro. Detrás vemos al Ford con El Detalle que presentamos tiempo atrás.
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Recuerdo de un aniversario colectivo534 viewsEl 8 de julio de 1955 se privatizaron los servicios de microómnibus en manos del Estado Nacional por intermedio de Transportes de Buenos Aires y varias líneas pasaron a manos de sus trabajadores. Recientemente se cumplió un nuevo aniversario (el sexagésimo sexto) y recordamos el evento con esta foto.
La línea 15 actual (215 en aquellos tiempos) fue una de las privatizadas. Junto a ella se traspasaron las líneas 4, 19, 28, 29, 36, 46, 49, 53, 56, 59, 67, 68, 70, 77, 80, 93, 117 y 133.
Creíamos que este simpático 215 cuenta con una carrocería no muy frecuente de encontrar en esta empresa: Quilmescarr. Esperamos sus opiniones, que ratificaron nuestra sospecha.
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Por la avenida Santa Fe, en tranvía542 viewsEsta imagen fue extractada de la película "Pocholo , Pichuca y yo" estrenada en 1951, donde se desarrolla una larga toma filmada en la avenida Santa Fe que, por la altura y la posición de la vía tranviaria de esta mano, fue realizada desde la plataforma de un tranvía.
Muestra numerosos vehículos de transporte público y, además, nos hace retroceder setenta años en el paisaje. Vemos la avenida con los refugios para esperar el tranvía y la garita para dirigir el tránsito. Quizás los más memoriosos y observadores puedan determinar la zona que tenemos a la vista.
Vemos un tranvía fabricado en los Talleres Caseros, al servicio de la línea 31.
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Un 15 aún "nonato"1121 viewsEsta imagen tiene muy pocas semanas de tomada. Fue lograda dentro de las instalaciones de la carrocera Goldbus y nos muestra a uno de sus productos semejantes a los viejos TATSA - Puma D-12 prácticamente terminado. Poco le quedaba para su finalización y entrega.
Desconocemos si ya llegó a manos de su dueña, Transportes Sur-Nor. Asombra ver un modelo de estos aún nuevito y sin entregar en pleno 2021, cuando este diseño data de 2007 ó 2008, momento en el cual TATSA inició su producción.
Con las lógicas modificaciones surgidas a lo largo del tiempo, este modelo se fabricó durante cerca de una década y media. Su chasis es uno de los TATSA remanentes, comprado por la gente de Goldbus.
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Línea 26 - Recuerdo de los '90 (III)847 viewsEsta imagen nos traslada a los tempranos '90, cuando la línea 26 aún independiente renovaba parte de su flota con unidades cero kilómetro. Sus componentes eran en su mayoría fieles a Mercedes Benz y llegaban muchos "OH" nuevos y algunos con poco uso de variadas carrocerías, más unos pocos Zanello que completaban una flota bastante reciente.
La Favorita fue una de las carrocerías más elegidas. Se incorporaron ejemplares sobre "OH" y "OF" en significativa cantidad. Esta foto nos muestra un coche del primer grupo de chasis nombrado. Parece ser un OH-1316, probablemente fabricado en 1993. Le pedimos a nuestros amigos "patentólogos" una manito para confirmar o corregir estos datos.
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Línea 6 - Un modelo legendario626 viewsDesde fines de los '60, este diseño tan clásico de Carrocerías La Favorita fue uno de los más elegidos por los componentes de la línea 6 al renovar sus unidades. Fue uno de los modelos más vistos durante toda la década del '70 y algunos llegaron activos hasta la segunda mitad de los '80. Fueron extraordinariamente longevos y terminaron sus días en muy buenas condiciones.
Esta imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1973. Estimamos que la foto fue tomada a fines de los '70, porque ya tiene en su lateral un logotipo cuyo uso se impuso hacia 1978. Anteriormente, esta línea no llevaba expuesta su razón social. Este prolijo logo se usó poco: luego se impuso otro, pintado con stencil.
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Línea 42 - Un coche con puerta trasera "dudosa"559 viewsSi vemos a este colectivo de la línea sin prestarle mucha atención, lo identificaremos como un Mercedes Benz L-312 carrozado por Ottaviano Hnos. en 1966, por tener la puerta trasera incorporada. Podría ser de fines de 1965, porque se comenzaron a colocar en cantidad antes del inicio de la disposición que la hacía obligatoria.
Pero el formato de dicha puerta nos presenta dudas: no parece original de la carrocera. Parece de Luna, aunque no se la ve de manera tan clara como para afirmarlo. Es dudosa, aunque la ventanillita compensadora trasera sí lo es.
Por eso y de acuerdo al diseño general de este colectivo, podríamos datarlo entre 1964 y 1966, si la abertura trasera en efecto fuera hecha cuando el coche se fabricó, pero en efecto es de 1966.
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