001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (III)2018 viewsAl renovarse el Chevrolet "Sapo" de la imagen anterior de esta saga, llegó este simpático "Carbonerito" de fines de los '50 carrozado por La Favorita, al cual esta foto nos lo muestra en plenitud, lleno de filetes y arabescos por buena parte de su carrocería.
Obsérvese el cuerpo de filete de las ventanillas con su parte inferior con arabescos, costumbre que La Favorita abandonó a fines de los '50. La mayoría de los coches de 1960 en adelante salieron con filete liso y solo se hicieron arabescos a pedido, como un "opcional" a la versión standard.
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (IV)1982 viewsTras el "convencional" carrozado por La Favorita de la foto anterior de esta saga, llegó este "1114" carrozado por C.E.A.P. de acuerdo al modelo que fue casi una imitación del tan famoso modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Esta vista frontal nos ofrece un detalle que nos llamó la atención: los destinos en su bandera. No fue usual que se dispusieran dos solos (lo normal eran cuatro) y las leyendas tampoco son usuales, sobre todo la de "Dársena A" en lugar de Retiro.
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (V bis)1986 viewsSi bien ya hemos presentado a este hermoso y atractivo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por C.E.A.P. de la línea 7, cuyo dueño comparte este espacio, no podemos dejar pasar esta imagen en la cual lo vemos "a toda fama", con ornamentos y luces que tornan superlativa a su presentación general.
Estimamos que esta foto fue tomada a mediados de los '80, momento en el cual este colectivo lució realmente muy bien. Si se daban vuelta para verlo pasar...
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (V)2227 viewsEl tradicional C.E.A.P. que vimos en la foto anterior de esta serie fue reemplazado, en 1982, por otro producto de la misma firma fabricado sobre un chasis largo de 5,17 metros entre ejes.
Fue el último coche 76 que circuló en la 7, que duró muchos años en servicio. Casi hasta su obsolescencia. Fue un coche muy "famoso" con etapas en las que lucía pocos ornamentos y otras donde su cantidad aumentaba. Esta foto nos lo muestra con pocos adornos, pero con una delicada presentación. Ya lo veremos en otras fotos, con diferentes detalles que lució a lo largo de su carrera.
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Pequeños detalles en una gran rareza770 viewsSi bien estos ómnibus Leyland Olympic no fueron tan raros de ver, porque hubo unos cuantos, sí lo fueron respecto de la versión más corriente, que tenía la sección superior de las ventanillas en ángulo recto y, además, se abrían al revés que las del coche de la foto. Si observamos con un poco de atención, veremos que tiene los cuatro extremos redondeados y que las ventanillas bajaban, en lugar de subir.
Pertenece a Transportes Floresta y se encuentra al servicio de la línea 5. Podemos ver la chapita con el número al lado de la puerta de ascenso, bien al estilo tranviario. Además, es visible el logotipo primitivo de la empresa, que en los colectivos que reemplazaron a estos ómnibus tomó una forma diferente.
Son pequeños detalles que suelen perderse en las fotos tomadas al coche entero. Estas vistas parciales permiten observarlos.
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Perfil de un auténtico clásico1595 viewsEsta foto nos permite apreciar perfectamente de perfil al modelo que Carrocerías A.L.A. fabricó en grandes cantidades entre 1965 y 1968.
Sus líneas básicas derivaban de un modelo anterior y, además, diseños posteriores tomaron muchos elementos presentes en este coche.
La foto nos presenta un ejemplar de 1967-68, perteneciente a la recordada línea 38 Micro Omnibus Centro. Es llamativa la ausencia de la razón social en el lateral.
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Perfil de un clásico de fines de los '70665 viewsEste modelo de Carrocerías La Unión, el último que esta firma fabricó en grandes cantidades, comenzó a fabricarse en 1976 y se mantuvo en producción hasta 1979, con modificaciones menores: la más perceptible era el diseño del ventilete del conductor, cuya forma era invertida respecto del que vemos en la foto.
El extremo más ancho estaba ubicado en la sección inferior y era semejante al del modelo que imitó al modelo "Cinta Azul de la Popularidad". Ese detalle nos indica que este ejemplar es de 1978 ó 1979.
Lo vemos al servicio de la línea 22, que no tuvo muchos coches como este. Tal vez haya sido único y trabajó hasta la segunda mitad de los '80. Lo vemos estacionado en su cabecera de Retiro.
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Perfil de un icono de fines de los '702273 viewsEs indudable que este modelo de Carocerías El Detalle fue el primer panorámico comercializado de manera explosiva entre las líneas porteñas de concesión nacional. Su difusión fue altísima y, hacia comienzos de los '80, era el diseño más visto en las calles porteñas.
En esta imagen, propicia para dibujantes, vemos un coche de 1977 ó 1978 perteneciente a la línea 9 pasando por Plaza Constitución. Esta línea tuvo un enorme lote de estos coches, que fueron muy longevos. Los últimos se radiaron de servicio a comienzos de la década de 1990.
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Perfil de una interesante rareza1300 viewsEste colectivo de la línea 33, al cual vemos pasar por delante de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, es integrante de una versión poco vista de Carrocerías Caseros que, durante un breve lapso, fabricó colectivos con esta morfología y ese chapón embellecedor trasero en punta que no vimos en otro modelo que no sea éste.
Su chasis es largo y porta cinco ventanillas por lateral. Conocemos varios ejemplares que circularon en esta línea y, hasta el momento, no tenemos noticias de otros coches en otras empresas. Tal vez el hecho sea puramente casual.
Es probable que estos coches, una vez radiados, hayan continuado su carrera en otro lado, pero desconocemos en donde. No podemos imaginarnos a este modelo con otros colores que no sean éstos.
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Perfil perfecto de un "plateado" de industria nacional718 viewsSi bien este "plateado" nunca trabajó en manos del Estado Nacional a través de Transportes de Buenos Aires porque reemplazó a los tranvías, no deja de ser uno de ellos por el esquema de pintura elegido para distinguirlo.
Es un ómnibus Leyland Royal Tiger con carrocería Chicago, fabricado en el barrio de Mataderos hacia 1965. Su estilo era bastante parecido en general a sus "primos" que llegaron carrozados desde Inglaterra, pero con el "toque porteño" que le daban las ventanillas deslizables.
Pertenece a la empresa Transportes Centenera y lo vemos trabajar en la línea 26. Esta toma se filmó en Corrientes y Pasteur.
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Perfil perfecto de un recordado inglés1029 viewsEsta hermosa toma paisajística, con la Casa de Gobierno y la Plaza de Mayo de fondo, nos trae un recuerdo muy entrañable para quienes pudimos conocer a estos ómnibus "en vivo", verlos trabajar y viajar en ellos.
Se trata de uno de los Leyland Olympic que llegaron carrozados desde Inglaterra para reemplazar a los tranvías. Podemos verlo a todo color y de perfecto perfil.
Por el lugar en el que lo vemos transitar no nos quedan dudas de la línea en la que trabajaba: no puede ser otra que la 48, que era la única que pasaba por la avenida Paseo Colón detrás de la casa de gobierno.
Es para destacar la tranquilidad que trasmite la calle empedrada y los autos estacionados en la vereda de la Casa Rosada como si tal cosa. Algo imposible de ver hoy día.
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Perspectiva poco usual para un Chevrolet con Serra de la línea 51430 viewsPor suerte hay bastante material de estos viejos y en general cacharrosos colectivos Chevrolet C-50 carrozados por Serra entre 1968 y 1969. Se han recuperado muchas fotos, pero ésta tiene un detalle sobresaliente: lo muestra de culata, que no es muy conocida. Casi todas las fotos los muestran de frente o, a lo sumo, de costado.
Esta toma nos acerca un ejemplar de la línea 5, en las primeras épocas de Transportes Río Grande, tal como lo indica su número interno, que ya pertenece a la centena del 100. Nos permite apreciar las amplias medidas de su luneta, mucho más grande que la media normal de la época.
Podemos afirmar sin temor a equivocarnos que esta luneta, por sus dimensiones, fue una de las primeras que puede considerarse panóramicas, de las correspondientes a modelos fabricados en el Polo Carrocero del Area Metropolitana de Buenos Aires.
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Plateado recuerdo en colores1647 viewsEsta foto es especial, pues de por sí no hay muchas imágenes de los ómnibus Leyland Olympic de la segunda serie (con ventanillas con los cuatro extremos redondeados y de apertura al revés) en servicio, y menos aún en colores.
Esta unidad de la línea 5 está esperando su turno de avanzar en la esquina de Avenida Córdoba y Libertad. Está a punto de tomar Talcahuano, rumbo al sur.
Obsérvese el cartel de lona con los destinos de la línea en el frente y la clásica publicidad al costado, en este caso de la leche "Las Tres Niñas"
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Plateado recuerdo en el Centro porteño1536 viewsEstos plateados colectivos fueron más que un clásico del transporte porteño durante la década del '50, tanto en manos estatales como luego de la privatización del sistema de microómnibus porteño del 8 de julio de 1955.
En la imagen aparece una de las líneas que, con el tiempo, "creció" y se transformó en ómnibus, debido al gran volumen de pasajeros transportados. Se trata de la línea 260, luego renumerada 160 al pasar a prestarse con ómnibus y que ha llegado a nuestros días, renumerada como 50.
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Plateado recuerdo por Chacarita2530 viewsCorrientes empedrada, los viejos refugios de chapa, el Leyland Olympic de la 30 con franja roja... A esta foto no le falta nada para ser un cálido recuerdo de los primeros años de los '70 (y un poquito más también)
Estos ómnibus fueron la columna vertebral de Transportes Saavedra, desde su creación tras la erradicación de los tranvías hasta su sustitución por colectivos, efectuada entre 1976 y 1977. Muy pocos (casi ninguno) llegó al 1º de febrero de 1978, cuando la empresa caducó y las líneas dejaron de circular.
Nótese, detrás, un Chevrolet carrozado por El Detalle, aparentemente de la línea 76.
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