001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Otro De Ridder en acción1588 viewsYa hemos visto en este espacio varios ejemplares de colectivos Bedford carrozados por De Ridder, con ese diseño tan peculiar que incorporaba cienco pequeñas ventanillas dentro de un solo vano, que por ser tan grande hizo que su resistencia estructural fuera casi nula y que casi todos los coches terminaran desarmados.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 204 (hoy identificada como 4) tomando pasajeros en Plaza Constitución.
|
|
Otro frente de los multifacéticos Isotta Fraschini1913 viewsBien sabemos, porque ya hemos hablado del tema, que a casi todos los Isotta Fraschini que recibieron los operadores de las líneas de emergencia de la serie del 400 se les reformó su frente, de múltiples maneras.
No había un patrón para las reformas. Cada chapista la realizaba más o menos como le convenía y podemos decir que no había una igual a otra.
Este coche de la línea 402 nos muestra una variante rara y no muy agraciada, con esa doble parrilla y despojada de ornamentos. Quedo feúcha, la pobre. Pero lo cierto es que, pese a su precariedad y a lo poco agraciados que fueron, circularon mucho tiempo. Fueron muy nobles, a pesar de todo.
|
|
Otro hallazgo extraordinario1915 viewsCuesta mucho encontrar material sobre ciertas líneas caducadas. La 48 es una de ellas.
Hay muchas fotos de su pasado tranviario, un pequeño lote de cuando era ómnibus pero, de sus últimos tiempos como colectivo, conocemos sólo tres. Y de las tres, sólo una está en colores: ésta.
Rescatada de una película, lo vemos transitar tranquilamente por Carlos Calvo, con sus colores oficiales de sus últimos tiempos. No teníamos clara su carrocería, pero dos de nuestros amigos la identificaron con absoluta seguridad: se trata de un producto de la poco conocida firma Incamet, que quién sabe de donde llegó y cómo fue a parar a esta línea, que en sus últimos años tuvo un rejunte de ómnibus y colectivos de cualquier procedencia y modelo.
|
|
Otro interesante perfil en Barrancas de Belgrano1486 viewsLas Barrancas de Belgrano le sirven de fondo a este interesante ejemplar de la línea 44, carrozado por Vaccaro de acuerdo a su modelo protopanorámico, que no fue muy visto sobre Mercedes Benz LO-911. Hubo muchas más unidades sobre el semifrontal LO-1114 que sobre la versión "convencional" que, cuando salió este modelo a la calle, en 1974, ya estaba en franca retirada.
También podemos apreciar el corte de pintura clásico de la línea 44, heredado de los "Isotta", previo a que lo "rectificaran" abandonando los recortes y pintando de rojo solo la pollera.
|
|
Otro Materfer "prestado"1235 viewsCuando Materfer comenzó a comercializar sus ómnibus, varios fueron prestados a diferentes empresas para su evaluación y, de esa manera, intentar atraer clientes.
Varios de esos coches ya están expuestos aquí pero faltaba éste, que circuló un tiempo en la línea 46 y que finalmente no logró que sus socios se interesaran en él y lo compraran.
Por eso, este coche quedó como anécdota. Circuló algunas semanas y fue devuelto. Era llamativa la "doble bandera" delantera, la luminosa y la calcomanía pegada en el parabrisas que decían exactamente lo mismo.
|
|
Otro paisaje de Constitución del ayer701 viewsEstas fotos nos resultan especiales más allá de los vehículos de transporte público que muestren: sabemos que se iluminarán los ojos de los memoriosos de este barrio. También sabemos que los impulsará a contarnos qué es lo que esta imagen nos muestra y nos harán conocer algo más de ese viejo Buenos Aires que se fue. Y eso esperamos.
Se ven construcciones en plena demolición para la apertura de la avenida 9 de Julio, de diseño poco común. La más cercana parece un cine o teatro y al lado se ve un negocio llamado Richmond.
Los colectivos pertenecen a la histórica línea 39 y son dos Mercedes Benz semifrontales carrozados por El Indio. El de la derecha es más moderno (lo datamos entre 1971 y 1972) y el otro debe ser un 1112 tal vez de 1968 ó 1969.
|
|
Otro plateado porteño a todo color1679 viewsEsta hermosa imagen nos permite apreciar a uno de los ómnibus G.M.C. de Transportes de Buenos Aires a todo color. Cuesta tanto conseguir imágenes de esa época en colores, que siempre celebramos la aparición de alguna nueva que podamos ofrecerles.
El coche está al servicio de la línea 104, hoy 24, y lo vemos circunvalando la Plaza de Mayo en su camino hacia Villa del Parque.
Este modelo de G.M.C., el más corto, fue característico de esta línea en su etapa "plateada". Pasaron a la adjudicataria privada surgida de la privatización de los ómnibus estatales y circularon hasta mediados de la década de 1960.
|
|
Otro producto "feo" de Carrocerías San Miguel1594 viewsSi bien en su momento, cuando aparecieron, fueron imponentes y revolucionarios debido a que inauguraban una nueva modalidad de servicios, una vez que nos acostumbramos a ver a estos ómnibus carrozados por San Miguel en las calles algunos nos detuvimos a analizarlos y pensamos: y, son feítos...
Ese frente cortado "al hachazo" y que semeja a una rebanada de pan lactal era chocante, estéticamente poco agraciado. Y el diseño del lateral, con esa bajada en la parte delantera, creemos que pudo haberse mejorado un poco. La sección recta no es fea, pero esa bajada no es tan agraciada estéticamente.
Dos líneas los utilizaron en sus servicios diferenciales: la 46 y la 106. En este caso vemos a un 46 a poco de la inauguración de esta modalidad de prestación, estacionado en su cabecera de la boca, al pie del Puente Nicolás Avellaneda.
|
|
Otro raro cruce de unidades en las líneas de D.O.T.A.1407 viewsLos cruces de unidades en las líneas del grupo D.O.T.A. no son tan numerosos. Si bien los hubo y a veces los hay, no se los ve a cada rato como solía suceder con el otro "pulpo" de la época, el hoy reducido al mínimo Grupo Plaza.
Muchos años atrás era frecuente ver unidades pertenecientes a la flota estable de la 44 en la línea 28. El "disfraz" era bastante prolijo, con cartelera plotteada, pero conservaba el número interno original y, a veces, no se cambiaba la línea en la que normalmente trabajaba en la calcomanía de la CNRT dispuesta en el lateral.
El OA-103 de la foto, viejo coche diferencial "degradado" a común, cumple con todos estos requisitos. Se lo ve bastante prolijito: si no fuera por el 44 que se ve en el lateral y el número interno, el cambio pasaría por alto.
|
|
Otro recuerdo del "prototipo 374"413 viewsCuando C.A.T.I.T.A. en los tempranos '40 puso en servicio los tranvías de dos pisos numerados 371, 372 y 373, A la par Talleres Estomba fabricó un prototipo de un solo piso al cual numeró a continuación.
El diseño externo es parecido de los coches de dos pisos, pero obviamente es de uno solo. Era interesante pero no tuvo continuidad y quedó solo este que trabajó tal vez hasta el final del sistema en Buenos Aires.
En sus últimos años estuvo asignado a la estación Saavedra. Justamente en esta foto lo vemos circular por la avenida Cabildo en la línea 31, que junto a la 4 y a la 30 guardaba en esa estación ubicada en Vicente López sobre la avenida Maipú.
|
|
Otro tranvía clásico que llegó a la "época plateada"1047 viewsDe todos los tranvías de diseño clásico que circularon en Buenos Aires, este modelo fue uno de los últimos en incorporarse, hacia la mitad de la década de 1920.
Fabricado en talleres Caseros, se caracterizó por ser unidireccional y tener las plataformas de diferente tamaño. La trasera era mucho más grande que la delantera.
Llegaron unos cuantos a la "época plateada" y muchos llegaron a repintarse de plateado con franja azul. Esta foto nos muestra a un ejemplar circulando por la línea 48.
Sus laterales habían perdido la gracia que tuvieron cuando nuevos: se habían suprimido sus molduras y enchapado todo el costado del salón. Su aspecto se había deslucido mucho con esa reforma.
La 48 fue una de las líneas que los utilizó durante décadas. Se los pudo tomar casi hasta el final de los servicios tranviarios en la ciudad.
|
|
Ottaviano de mediados de los '70 en El Puente1816 viewsEl Puente S.A. fue buena clienta de Ottaviano Hnos. durante toda la década del '70. Si bien en la primera mitad carrozó colectivos mayoritariamente sobre "Convencionales" LO-911, también llegaron unidades sobre LO-1114 en menor cantidad, por eso no eran tan usuales de verse.
Aquí vemos un coche de 1973 ó 1974, que casi causó una tragedia al introducirse dentro de una estación de servicio, mientras circulaba por el recorrido de la línea 32.
|
|
Paisaje porteño típico de los '601024 viewsPrimera Junta, hacia 1963. En lo que respecta a los transportes, esta imagen presenta un paisaje común de la época: ya no circulaban los tranvías, pero aún estaba instalada la línea aérea y se cruzan uno de los ómnibus que los reemplazaron (Leyland Royal Tiger MCW de la línea 26, prestada por Transportes Centenera) con un colectivo clásico de la época, que parece ser un Alcorta, perteneciente a la línea 213, la actual 53.
Rivadavia aún era doble mano y pueden verse los refugios en la Plaza Primera Junta, con gente esperando a las líneas que se detenían allí (por el lugar en el que se encuentra el refugio, es probable que allí parara la línea 132, la 141 o la 236)
|
|
Paisajes porteños del ayer (II)868 viewsNos ubicamos en la avenida Corrientes a la altura del actual Microcentro. Por los vehículos que se ven estacionados, parece que esta imagen fue tomada a comienzos de la década de 1950. Por desgracia no se puede saber el color de los tranvías que están a la sombra, porque si alguno fuera plateado sería señal de que la foto no puede ser más antigua de 1952 ó 1953. Lo que es seguro es que el Vail que abre la caravana parece tener aún el color de la Corporación.
Es imposible saber en qué líneas circulaban, pero bien podrían estar al servicio de las líneas 14 ó 26. El tranvía ubicado detrás del Vail parece C.A.T.I.T.A. y nos fue imposible identificar al tercero.
|
|
Paisajes porteños del ayer (IX)756 viewsEstamos en el cruce de las avenidas Rivadavia con el eje Acoyte - José María Moreno. El fotógrafo mira hacia el oeste y aparece la esquina del lado de la segunda de las avenidas del eje que nombramos. También vemos una de las bocas de acceso de la línea "A" de subterráneos, del lado que da a Plaza de Mayo.
Por los vehículos de transporte público a la vista, estimamos que la foto fue tomada a fines de los '40, tal vez entre 1948 y 1950, con la Corporación ya en liquidación.
En primer plano vemos un tranvía Caseros de la línea 2, al fondo otro también fabricado allí y cruzan un Mack que seguramente era casi nuevo y un colectivo alargado. Desconocemos las líneas en las que trabajaban.
|
|
| 2135 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
112 | |
|
|
|
|
|
