001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Recuerdo de una línea desaparecida883 viewsLa línea 11 de la Empresa General Roca es una de las tantas de concesión nacional que dejó de circular. En estos días se cumplen treinta años del cese de sus actividades.
Su servicio nunca se destacó por tener buena frecuencia. Su enorme recorrido, entre Liniers y Avellaneda, se cubría con unidades insuficientes para lograr un espacio temporal entre coche que invitara a esperarla, pero siempre fue así, desde que era ómnibus y estaba en manos del estado a través de Transportes de Buenos Aires.
Este recuerdo nos traslada a los tempranos '80, momento en el que la Empresa General Roca compró un lote enorme de colectivos Ford con diferentes carrocerías. En este caso lleva una Supercar, que data de 1980 ó 1981.
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Línea 21 - Dos iconos de los tempranos '80878 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor y el que apenas se ve a la derecha, un inconfundible producto de la firma San Miguel, fueron dos de los más representativos de la flota de la línea 21 de la primera mitad de la década del 80, junto a los que en la misma época aportó la carrocera A.L.A.
Si bien los colectivos fabricados por El Cóndor no fueron tan numerosos, hubo una cantidad suficiente como para percibirlos como un modelo representativo. El ejemplar de la foto es de 1982, de los últimos que se entregaron a esta línea: entre 1984 y 1985 cerró sus puertas y los últimos se terminaron en otras carroceras.
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Por Retiro, hace casi cuatro décadas661 viewsEsta foto fue tomada entre 1984 y 1985 y, curiosamente, se distinguen cuatro líneas que hoy están dentro del mismo grupo empresario: la 28, la 23 y al fondo, junto a la estación del ferrocarril, pasa un 50. A su lado pasa un 132, integrante del grupo NUDO.
Los tres coches tienen curiosidades: el 28 y el 50 tienen la publicidad exterior que la C.E.A.P. a través de una empresa con la misma sigla implementó en 1984. El 23, en tanto, es uno de los coches que llegó desde la caducada línea 189. Es uno de los responsables del cambio de esquema de pintura que experimentó esa línea en aquellos años.
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Por Retiro, hacia fines de los '50650 viewsHace poco compartimos una foto de Retiro sacada entre 1984 y 1985 desde otro ángulo, más lejos de la estación ferroviaria. Esta imagen, tomada entre fines de los '50 e inicios de los '60, nos muestra en primer plano un colectivo de la misma línea de la otra foto, donde veíamos un 28 que en esta toma aún se numeraba 208.
Es un vehículo característico de esta línea, los que recibió cuando se privatizaron los microómnibus de Transportes de Buenos Aires en julio de 1955. Es un Bedford OB, al cual ya vemos repintado con los colores privados. Atrás aparece un ómnibus G.M., seguramente de la línea 145.
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Una foto con historia al por mayor903 viewsEsta imagen moviliza recuerdos del transporte en gran cantidad: excede a los colectivos a la vista y se mete en terreno ferroviario, en donde el 15 se encuentra estacionado.
Estamos en la estación Puente Alsina del ex Ferrocarril Midland, hoy desafectada de servicio por la clausura del ramal. En los tiempos de esta foto aún estaba activa y en su explanada estacionaban las unidades de la línea 15, aquí representada por un "1114" carrozado por A.L.A. Al fondo aparece un Ottaviano de El Puente.
Hoy es imposible reproducir una escena similar, por la clausura del ferrocarril y la toma de los terrenos circundantes. Este rincón histórico del transporte ya no existe, en estas condiciones.
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Los eternos OA-101 de la línea 36, recién estrenados705 viewsRecordar a la recientemente desaparecida línea 36 en los '90 y los 2000, inevitablemente aparecerá el recuerdo de sus OA-101 de segunda generación, que fueron utilizados a más no poder por el Grupo Plaza. Podemos decir que fueron amortizados más que con creces, porque algunos circularon hasta que no dieron más.
Esta imagen nos traslada al momento de su estreno, en este caso allá por 1993. Además de verlo impecable, se aprecia la patente de papel en su parabrisas: aún no había recibido la matrícula definitiva.
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Por la avenida Rivadavia, en los '30565 viewsEsta imagen fue tomada en el barrio de Caballito, desde la vereda del Parque Rivadavia. El entorno urbano se presenta apacible, a diferencia de hoy.
Justo acertó a pasar un tranvía de la Compañía Anglo Argentina, cuya línea no está muy clara: se ve que la tablilla tiene un solo guarismo que parece ser un 2, pero cabe la posibilidad de que también pueda tratarse de un 5. Ambas líneas pasaban (y aún hoy pasan, de hecho, por ese lugar) y por desgracia la imagen no es tan clara como para determinar con seguridad en cual de las dos circula.
El coche es un clásico, fabricado por Talleres Caseros en la década de 1920.
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Línea 236 (36) - Longevo recuerdo "sesentoso"553 viewsEste colectivo, el interno 41 de la entonces línea 236 (luego 36) fue muy longevo: al menos hasta 1976 continuó en servicio. En ese momento era el coche más viejito y pequeño de la flota, que contrastaba notablemente con los de modelo más reciente.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros, fabricado sobre un chasis más corto de lo normal. Debió estar equipado con uno de 4,20 metros entre ejes.
Como dijimos, llegó activo al menos hasta 1976. En ese momento fue reemplazado por otro más moderno pero no nuevo: un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1968 y 1969.
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Línea 4 - Un "OH" poco visto990 viewsEn el momento que los socios de Transportes Sol de Mayo comenzaron a adquirir los primeros ómnibus Mercedes Benz OH-1314 con motor trasero, los llevaron a carrozar a varias firmas. Eso logró una diversidad interesante en su flota, que con los años se hizo más monótona.
Recordamos "OH" carrozados por Bi-met, A.L.A., San Juan y El Indio, entre otras. El ejemplar que vemos en esta foto es autoría de la última firma nombrada.
Fueron pocos. Tal vez dos y no más. Quizás haya sido único. Quizás alguno de nuestros amigos que investigan flotas pueda aclarar este punto.
Lo vemos transitar por la colectora de la Avenida General Paz, en Liniers.
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Aquella línea 46 multicolor867 viewsEstos cruces fueron frecuentes en los primeros tiempos en los que Unión Transportistas de Empresas (aún en formación) tomó los servicios que prestaba la caducada Micro Omnibus 246.
Cada empresa participante aportó algunos coches para asegurar las prestaciones, que conservaron sus colores de origen. Por ser unidades provisorias, no se las repintó porque estaba prevista su vuelta a las líneas de donde habían sido retirados.
Esta imagen juntó a un ejemplar de la empresa Almafuerte con otro de la Sargento Cabral. El primero es un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Galicia y el otro un símil, pero 1320, equipado por Ottaviano Hnos.
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Panorámica "al vuelo" en Constitución632 viewsEsta toma paisajística hecha en la zona de Plaza Constitución sobre la calle Lima Oeste acertó a inmortalizar tres colectivos de diferentes líneas, que se integraron al paisaje junto a los peatones, el único automóvil a la vista y las construcciones que sirven de fondo.
El más visible pertenece a la línea 4. Es un ejemplar raro cuya carrocería es extraña y nos hace acordar a una firma que sería rara de encontrar en esta línea: Florida. Pero no estamos para nada seguros.
Detrás del 4 asoma un coche carrozado por El Indio, de la línea 59. Su chasis sería Mercedes Benz L-312. A la derecha se ve un Bedford con Serra de una línea rara de ver en fotos: la 18.
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Línea 45 - Un clásico de los '70604 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Luna comenzó a fabricarse en 1968, la mayoría de su vida útil se desarrolló en la década siguiente. Esta figura fue un clásico de la línea 45, aunque en realidad no hubo muchos coches iguales a este. No obstante, los modelos de Luna estuvieron presentes en su flota desde fines de los '50 en adelante.
Desconocemos la fecha exacta de fabricación de este ejemplar, que podemos situar entre 1968 y 1970. Por eso, su chasis debió ser Mercedes Benz LO-1112: cuando salió a la calle aún no se había iniciado la producción de su sucesor, el LO-1114.
Fue normal verlos en servicio hasta 1978 o tal vez 1979. Fue entre esos años que fueron reemplazados y se transformaron en recuerdo.
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Rareza superlativa para festejar803 viewsEsta foto es un hito: es la número 15000 que subimos a este espacio. Si bien para una galería de este tipo esta cantidad no es significativa, marcamos la llegada a un punto que esperamos aumentar con el tiempo.
Para festejar, ofrecemos esta foto que muestra una rareza explosiva: es un colectivo Bedford Serra como tantos, pero su dueña sorprende: es Transportes Automotores 1º de Mayo. Lo vemos trabajar en la línea 16 a su cargo.
Se lee en su lateral Mayo S.A.C.I. y apenas se ve el número en su bandera, pero es sin dudas un 16. No sabíamos que esta empresa contó con estos vehículos en su flota. Su interno es el 304.
Por fin apareció un colectivo de esta línea para compartir, después de tantos años.
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Línea 34 - Rareza de fines de los '702301 viewsEste colectivo fue el único Ford B-7000 que trabajó en la empresa Juan B. Justo y en su línea 34 luego de separarse de la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario. Fue uno de los ejemplares más raros que registramos en su flota en la década del '80.
Era lógico que sobresaliera del resto, por su rareza. En un principio se lo cuidó y se lo presentó muy prolijito, tal cual como lo vemos en esta foto. Pero con el correr de los años su estado se degradó y en la empresa comenzaron a usarlo como "coche punitivo" que se asignaba a choferes sancionados. Era el "castigo" ante algún problema laboral.
Trabajó hasta 1988, cuando fue reemplazado por otro "bicho" raro: un FIAT 130 AU carrozado por Nueva Dimensión.
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Línea 5 - Un refuerzo muy curioso647 viewsEntre 1977 y 1978, Transportes Río Grande fue autorizada a agregar unidades a su flota, necesarias para mejorar las frecuencias. Al ser la original "heredada" de Transportes Floresta muy exigua, el servicio no era bueno.
Cuando se logró la autorización, algunos socios compraron unidades y se agregaron otros llegados "de afuera", como algunos de la línea 144 que había sido caducada y que tenían en su poder coches cuya antigüedad era tolerable.
Los agregados no fueron nuevos y algunos llamaron la atención, por ser más antiguos que los coches en circulación. Este "1112" de La Favorita sería de 1965, porque parece que no tiene puerta trasera. Es anterior a los Chevrolet Serra de 1968-69 que eran la columna vertebral de la flota.
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