001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 229 (29) - Sus primeros pasos en manos privadas580 viewsLa actual línea 29 fue una de las de microómnibus de Transportes de Buenos Aires que se privatizaron y pasaron a manos de sus trabajadores el 8 de julio de 1955. Su número en esa época fue el 229.
Las primeras unidades fueron las heredadas de la empresa estatal, casi todas Chevrolet de 1946 con carrocería Costa Rica más un pequeño lote de coches similares pero sobre el chasis "sapo" de 1947 ó 1948.
Esta imagen nos muestra uno de esos coches con el esquema de pintura que adoptaron oficialmente y que distinguen a la línea hasta hoy. Hubo un color antecesor (todo plateado, con franja verde y amarilla) que no fue el que finalmente se adoptó.
|
|
Cuando una foto toma valor753 viewsHay ocasiones en las que una foto que en el momento de tomada solo es "una más" que registra la actualidad de los transportes y se convierte en histórica con el correr del tiempo. Pero a veces cuentan con algún detalle que toma relevancia y le da un carácter especial que la hace sobresalir de las históricas corrientes.
En el momento de tomarse esta foto en la avenida Callao, el detalle llamativo era la diferencia entre la unidad nueva de la línea 12 y el pobre aspecto del TATSA de la 124 que lo sigue. Era solo un contraste interesante.
Pero en ese momento no se sabía que ambas líneas terminarían en manos de la misma empresa. Ese detalle hace que esta foto se convierta en un testimonio de los tiempos previos al traspaso y le suma interés.
|
|
Línea 15 - Recuerdo de sus diferenciales980 viewsEntre 1989 y 1990, Transportes Sur-Nor implementó un servicio diferencial en su línea 15, tal como otras empresas del sector lo hicieron en la misma época.
Para prestarlo se eligió un lote de ómnibus Mercedes Benz OH-1418 carrozados por Bus, que salieron a servicio pintados como vemos en esta fotografía: combinaba los dos colores mayoritarios de su esquema de pintura, verde oscuro y ocre, combinados con otro verde más claro y líneas blancas. Era bastante interesante.
Estos fueron los primeros diferenciales incorporados, a los que después se sumaron uno o dos ejemplares carrozados por Eivar. Subsistió un tiempo pero los resultados no fueron los esperados y el servicio fue levantado.
Aquí lo vemos saliendo de Avenida La Plata, a punto de tomar Rivadavia.
|
|
Plateados en una calle de barrio782 viewsNos ubicamos en la calle Mariano Acosta, en algún punto a determinar entre la entonces Avenida Del Trabajo (hoy Eva Perón) y Rivadavia, lugar en el que se juntaban el microómnibus Bedford OB de la línea 204 (hoy 4) que viene hacia el fotógrafo, el ómnibus Mack C-41 de la 129 (hoy 86 por Laguna) al cual vemos de culata y el trolebús M.A.N. que se ve bien al fondo al servicio de la línea 314 (la actual 114) que se alcanza a ver bien al fondo. En primer plano tenemos su línea aérea que certifica el paso de los trolebuses por allí.
Es fácil deducir la calle, porque el 204 se cruzaba con una línea de "troles" M.A.N. solo en Mariano Acosta. Por eso también se deduce la línea en la que trabaja el Mack. Solo falta definir la altura.
|
|
Línea 21 - Carrocería habitual en los '60546 viewsLa relación comercial entre la empresa Teniente General Roca y la carrocera F.A.C. fue muy activa desde fines de la década del '50 y hasta la mitad de la siguiente. No llegó a ser mayoritaria, pero no obstante sus productos se veían mucho en la histórica línea 21.
El momento de mayor compra fue en los tempranos '60, casi a la par con La Favorita, El Indio y La Estrella. Pero de 1965 en adelante llegaron muy pocos, casi ninguno.
El ejemplar que rescata esta imagen es de los de tamaño normal, de cuatro ventanillas por lateral. Lo datamos entre 1961 y 1963. Algunos llegaron activos a mediados de los '70, momento en el cual se los retiró de servicio por completo.
|
|
Línea 29 - Carrocería poco frecuente695 viewsSi bien estos colectivos con carrocería El Detalle fabricada de acuerdo al modelo "Superpanorámico" fueron de lo más visto en las líneas del Area Metropolitana en los '80, en algunas no se incorporó de manera masiva. El ver alguno de estos colectivos con algunos colores infrecuentes era interesante. Se presentaban como rarezas pese a ser vehículos muy comunes y fáciles de encontrar.
La línea 29 fue una de ellas. Tuvo solo dos: este de 1981 y otro, el interno 28, de 1980. Sabemos que este se incorporó usado, pero no nos consta si el otro era nuevo o también llegó de segunda mano.
|
|
Línea 28 - "El" clásico de los '901000 viewsSi pensamos en la línea 28 durante la década del '90, el primer modelo que nos vendrá a la memoria por lo numeroso que fue será el OA-101 de segunda generación, comprado de a docenas tanto para el servicio común como, en menor medida, para el diferencial.
Tuvieron tal vez todas las versiones disponibles de este modelo tan popular. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1993, con la cartelera de ramal bajo el parabrisas eliminado y el corte en forma de flecha que caracterizó a esta versión.
A fines de ese año salió al mercado el modelo "cabezón" con el frente rediseñado. Está en la avenida General Paz recién estrenado, aún con patente provisoria de papel.
|
|
Por la avenida Rivadavia, en los '30565 viewsEsta imagen fue tomada en el barrio de Caballito, desde la vereda del Parque Rivadavia. El entorno urbano se presenta apacible, a diferencia de hoy.
Justo acertó a pasar un tranvía de la Compañía Anglo Argentina, cuya línea no está muy clara: se ve que la tablilla tiene un solo guarismo que parece ser un 2, pero cabe la posibilidad de que también pueda tratarse de un 5. Ambas líneas pasaban (y aún hoy pasan, de hecho, por ese lugar) y por desgracia la imagen no es tan clara como para determinar con seguridad en cual de las dos circula.
El coche es un clásico, fabricado por Talleres Caseros en la década de 1920.
|
|
Línea 402 (42) - Una foto excepcional671 viewsEsta imagen es un verdadero hallazgo. Tiene detalles históricos muy poco vistos en otras fotos contemporáneas de la misma línea.
Para empezar, el coche es uno de los Bedford OB con los que se reforzó la flota inicial de Isotta Fraschini. De ahí el número interno tan alto. Tiene el esquema de pintura que sustituyó al plateado y amarillo original y que llegó a tiempos recientes.
Su frente fue reformado y tomó el aspecto de un colectivo "no estatal". El detalle menos visto son las cabeceras detalladas: la estación Lisandro de la Torre y el "Policlínico de Lanús". Aún no llegaba a Belgrano y menos a River.
|
|
Línea 5 - Sus tiempos tranviarios586 viewsNos situamos junto a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre en la segunda mitad de los '50 o los tempranos '60, para ver llegar un tranvía fabricado en los Talleres Caseros pero modernizado "a lo C.A.T.I.T.A." décadas más tarde, al servicio de la línea 5 que es la misma que la actual.
Como vemos en su tablilla de destinos declara a Vélez Sársfield como cabecera externa. La esquina de referencia era Lacarra y Rivadavia, a una cuadra escasa de la estación en la que se internaban los coches, que era Floresta.
Al fondo cruza un trolebús Mercedes Benz, seguramente al servicio de las líneas 302 ó 303.
|
|
Línea 38 - Impecable recuerdo de los '702316 viewsLa flota de la línea 38 era bastante interesante, por su variedad. Se combinaban coches bastante antiguos con otros más recientes y algunos nuevos, sobre diferentes chasis. En la época que la unidad de la foto salió a la calle (1975), se cruzó con algunos Bedford que transitaban sus últimos años de vida útil, algún Chevrolet perdido y un muestrario de colectivos sobre diferentes chasis Mercedes Benz, tanto convencionales como semifrontales.
El coche que nos muestra esta imagen fue carrozado por A.L.A. Llegó cero kilómetro, junto a otros protopanorámicos fabricados por Crovara. Se lo ve hermoso, brillante y bien cuidado. La falta de puerta izquierda le da un interés adicional, porque fue la versión minoritaria de este modelo tan exitoso.
|
|
Línea 38 - Un "usadito" de los '70660 viewsLa patente de este "1114" carrozado por El Detalle en 1972 de la línea 38, que tiene la letra "S", no deja lugar a dudas: este colectivo vino usado desde la provincia de Santa Fe, quizás desde Rosario o de la capital provincial. Lo vemos entero, pero parece tener una faja policial de secuestro en su puerta.
Micro Omnibus Centro acostumbró a tener unidades con esta carrocería, de diferentes modelos. Registramos algunos "1112" de la segunda mitad de los '60, coches como el de la foto y también de los diseños panorámicos de 1977 ó 1978 y algún "superpanorámico" de 1980, tal vez aportado por Micro Omnibus Norte poco antes de su absorción.
|
|
No es lo que parece... (XXV)907 viewsEsta imagen, tomada en la calle Libertad entre Lavalle y Tucumán, retrató a uno de los cinco ómnibus que la línea 5 adquirió en 1985, carrozados sobre chasis Mercedes Benz OF-1214 por San Miguel de acuerdo al modelo contemporáneo que fabricaba El Detalle. Se los distinguía de sus "primos" por su luneta, que era trapecial, igual que las que la firma mencionada colocaba en sus colectivos.
Sus patentes eran correlativas, del C1259740 al 744. Sus internos originales fueron 111, 117, 148, 153 y 163. Posteriormente fueron renumerados dentro de la misma línea. Quizás alguno haya llegado a la época del traspaso al Grupo D.O.T.A.
|
|
Línea 34: su penúltimo Favorita tradicional866 viewsLa línea 34 llegó a fines de los '80 con dos colectivos como el de la foto, correspondientes al último modelo que fabricó Carrocerías La Favorita antes de su cierre. Eran los internos 19 y 26, que estaban impecablemente conservados.
El que vemos en la imagen es el 19, que si no recordamos mal no tenía puerta del lado izquierdo. El 26, en cambio, sí la tenía.
Esta unidad dejó de circular hacia 1989 ó 1990 aproximadamente. El 26 continuó unos años más, al menos hasta 1993.
Lo vemos enterito, impecable y hasta con la tipografía del letrista de la carrocera en su bandera. A su lado aparece un coche carrozado por Alcorta de la línea 37.
|
|
Por Retiro, hacia fines de los '50650 viewsHace poco compartimos una foto de Retiro sacada entre 1984 y 1985 desde otro ángulo, más lejos de la estación ferroviaria. Esta imagen, tomada entre fines de los '50 e inicios de los '60, nos muestra en primer plano un colectivo de la misma línea de la otra foto, donde veíamos un 28 que en esta toma aún se numeraba 208.
Es un vehículo característico de esta línea, los que recibió cuando se privatizaron los microómnibus de Transportes de Buenos Aires en julio de 1955. Es un Bedford OB, al cual ya vemos repintado con los colores privados. Atrás aparece un ómnibus G.M., seguramente de la línea 145.
|
|
| 2131 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
111 | |
|
|
|
|
|
