001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 49 - Unidad emblemática en colores2245 viewsYa hemos mostrado en esta galería a varios colectivos Ford de la línea 49, que fueron una postal de fines de los '70 y la primera mitad de la década siguiente (aunque algunos fueron mucho más longevos)
Hoy presentamos a uno de los modelos más característicos de la tanda de Ford de esta línea, carrozado por Supercar en 1979. Hubo varios coches como éste y, a la postre, fueron los que más duraron en servicio, hasta inicios de la década del '90.
Aquí luce el corte de pintura "ochentoso", con franja amarilla.
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Línea 12 - Un coche con una pequeña historia1145 viewsA veces, podemos llegar a conocer detalles de algunas unidades sobre las que se consiguen fotografías. Encierran pequeñas historias interesantes de conocer, porque normalmente no las sabe nadie, salvo los relacionados con el ejemplar y, en oportunidades, adentro de la empresa y nada más. Es información que rara vez sale "afuera"
Y cuenta la historia que, a comienzos de los '50, en la línea 12 se resolvió limitar la edad de las unidades en servicio. En una reunión, los socios dictaron la orden interna que reglamentó la antigüedad máxima de sus coches: debían ser "de Chevrolet Sapo (1947-48) en adelante". Por lo consiguiente, todos los colectivos de modelos anteriores debían ser reemplazados.
Pero hicieron una excepción explícita: el coche 30, el Chevrolet 1946 de la foto. ¿Por qué? Por su excelente estado. Los socios destacaron su inmejorable estado de conservación y lo dejaron circular más tiempo. Y justo se trata de la unidad que nos muestra esta fotografía. Estaba linda, ¿No?
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Otro producto "feo" de Carrocerías San Miguel1594 viewsSi bien en su momento, cuando aparecieron, fueron imponentes y revolucionarios debido a que inauguraban una nueva modalidad de servicios, una vez que nos acostumbramos a ver a estos ómnibus carrozados por San Miguel en las calles algunos nos detuvimos a analizarlos y pensamos: y, son feítos...
Ese frente cortado "al hachazo" y que semeja a una rebanada de pan lactal era chocante, estéticamente poco agraciado. Y el diseño del lateral, con esa bajada en la parte delantera, creemos que pudo haberse mejorado un poco. La sección recta no es fea, pero esa bajada no es tan agraciada estéticamente.
Dos líneas los utilizaron en sus servicios diferenciales: la 46 y la 106. En este caso vemos a un 46 a poco de la inauguración de esta modalidad de prestación, estacionado en su cabecera de la boca, al pie del Puente Nicolás Avellaneda.
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Línea 6 - Modelo clásico de los '701434 viewsDesde 1966 a 1973, llegaron a Micro Omnibus Seis varias unidades carrozadas por Alcorta sobre chasis Mercedes Benz semifrontal, tanto LO-1112 como LO-1114.
Esta silueta, todo un clásico porteño, fue característica en la 6 hasta más o menos 1981 ó 1982.
El ejemplar de la foto corresponde al modelo fabricado entre 1970 y 1973, aproximadamente. Por lo tanto, puede ser tanto 1112 como 1114.
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Línea 42 - Su raro y efímero "Frontalito"1727 viewsLa línea 42 fue una de las que, a comienzos de los '80, incorporó algún Mercedes
Benz OC-1214 a las perdidas, como si fueran a prueba, para sacarlos de servicio poco tiempo después.
Este es el único "frontalito" que le conocimos a esta línea. Fue carrozado por La Preferida en 1981 con su rarísimo diseño con ventanillas con dos cuerpos separados entre sí, bastante visto sobre 1114 pero dificilísimo de encontrar sobre OC-1214.
No conocimos otro coche como éste en Buenos Aires. Por eso este coche es raro por dos: por la línea, que probablemente no haya tenido otros coches sobre este chasis, y por el modelo de carrocería que posee.
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Interesante "tumulto" en Liniers1981 viewsEsta foto, realizada sobre la avenida Rivadavia apenas cruzada la General Paz, nos muestra algunos ejemplares interesantes.
Debajo a la derecha vemos a un Bedford Serra de la línea 1, aún bajo Ttes. Emilio Castro (se lee en el lateral); le sigue un coche de la línea 204 (4) carrozado por Los Criollos y, del resto del conjunto, sobresale uno de los viejos Gnecco de la Lujanera y, al fondo, se ve la culata de un Leyland carrozado por Serra al servicio de la línea 2.
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Dos iconos de los tempranos '701802 viewsTanto el "convencional" con Luna de la línea 22 como el 1112 ú 1114 carrozado por La Unión de la 64, fueron dos vehículos icónicos en sus respectivas líneas.
Los Luna de la 22 llegaron entre 1965 y 1966 y se mantuvieron en servicio hasta 1978 y 1979. Los Unión, en cambio, se incorporaron de manera masiva entre 1969 y 1973. Duraron algo más que los Luna en servicio, aunque la 64 tenía, por aquellos años, un buen ritmo de renovación en general.
Aquí los vemos en Plaza de Mayo, con la Catedral de fondo.
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Línea 33 - Un coche con incógnita1926 viewsEsta imagen, aparecida en un suplemento del diario "Clarín" publicado por los 50 años del colectivo, el 24 de septiembre de 1978, nos muestra una rara unidad de la tradicional línea 33 carrozada sobre chasis Ford, a inicios de los '50.
Por tener el frente modernizado, no distinguíamos la carrocería con claridad (además de estar la foto cortada y el coche semitapado por la gente), pero finalmente hemos determinado que se trató de un producto de La Favorita, convenientemente "maquillado"
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Línea 5 - Los sucesores de la "Generación Serra"1688 viewsEntre 1977 y 1979 se radiaron de servicio todos los Chevrolet Serra con los que Río Grande inició sus prestaciones tras la quiebra de Transportes Floresta.
Para sustituirlos llegaron coches casi siempre usados, en algunos casos con varios añitos encima, que le lavaron la cara a la flota de la 5, tras la salida de los pobres Chevrolet.
Este "1114" carrozado por La Favorita entre 1972 y 1973 fue uno de ellos, llegado a fines de los '70 y que fue utilizado aproximadamente hasta 1983.
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Línea 5 - Sus primeros "frontalitos"1522 viewsA partir de 1980, la línea 5 incorporó un numeroso lote de "frontalitos" carrozados por varias firmas sobre Mercedes Benz OC-1214. Se diseñó un nuevo esquema de pintura para distinguirlos, con cortes más modernos, que luego se trasladó al resto de la flota.
Aquí vemos dos ejemplares haciendo la espera en la cabecera de Retiro. El coche de adelante es de chasis largo y carrozado por C.E.A.P., mientras el de atrás tiene chasis normal y carrocería La Preferida.
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Los primeros Costa Brava panorámicos1318 viewsEntre fines de 1976 y 1977, se conoció el primer modelo panorámico de Carrocerías Costa Brava, el legendario diseño con frente y culata de fibra de vidrio.
Podemos afirmar que este ejemplar de la línea 9 fue uno de los primeros que se fabricaron: así lo indica el chapón embellecedor del guardabarros trasero, bien a la usanza de los modelos de colectivos porteños "sesentosos", que este coche posee.
Algunos de los primeros coches fabricados los llevaron. Su inclusión parece tan retrógrada como insólita. Vale aclarar que éste fue el último modelo que llevó este elemento, claramente superado estéticamente en aquellos años.
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Línea 6 - Un modelo poco visto2329 viewsPese a que Micro Omnibus Seis fue buena compradora de los productos de A.L.A., este modelo no fue muy visto en la empresa. Tuvo varios, no fueron pocos, pero no alcanzaron para destacarse demasiado entre tantos colectivos carrozados en El Indio, La Favorita y, en menor medida, San Juan.
Aquí lo vemos llegando a Retiro a mediados de los '80. Obsérvese que la calzada aún es empedrada.
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Línea 4 - Rareza de los tempranos '801538 viewsTransportes Sol de Mayo fue una de las escasas empresas a cargo de concesiones nacionales que adquirió unidades fabricadas por Carrocerías Casmet, establecimiento con escasa producción, afincado en Lomas del Mirador.
La mayoría de las empresas que los adquirieron eran de la zona, tal como esta empresa. También hubo ejemplares nuevos en las empresas Bartolomé Mitre o Bernardino Rivadavia, también "matanceras", aunque otras como El Libertador o Micro Omnibus Saavedra también los compraron y no estaban radicadas allí.
El ejemplar de la foto fue fotografiado en Plaza Constitución. Al fondo a la izquierda, aparece un tradicional "1114" carrozado por La Favorita al servicio de la línea 12.
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"Tropiezo estilístico" de Carrocerías Crovara1603 viewsA comienzos de los '80, cuando llegaron los chasis largos frontalizados de Mercedes Benz al mercado, fue evidente que varias carroceras, acostumbradas a trabajar sobre el "semifrontal" Mercedes Benz LO-1114 y el "frontalito" OC-1214, no supieron muy bien qué hacer cuando un cliente le encargó un ómnibus largo. Y adaptaron como pudieron sus modelos sobre 1114 al nuevo modelo. A veces salió bien y en otras, como el coche de esta foto, mal.
Crovara carrozó este coche para la línea 20 del Expreso Caraza. Si tapamos con la mano el frente de este coche, veremos que la sección trasera es igual a la de los 1114 de 1982-83, pero la parte delantera parece mal pegada al resto del conjunto. Estilísticamente, la resolución fue muy pobre. El resultado está a la vista.
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Recuerdos en Chacarita1804 viewsEl destino hizo que esta foto, al día de hoy, se convierta en un recuerdo por partida doble: no solo ya no existen las unidades que aparecen en ella, si no que ambas empresas ya son historia así como las vemos. Ambas son propiedad de grandes grupos empresarios que incorporaron sus propios colores y, casualidad, ambas líneas tuvieron otro color distintivo entre el que vemos en la imagen y el actual.
Se trata de dos viejos y nobles Mercedes Benz LO-1114. Adelante, vemos a un ejemplar de 1988 carrozado por La Favorita (su año de fabricación es distinguible por el tipo de ventanillas, sin marco corredizo de aluminio) de la línea 19, mientras que detrás aparece un coche carrozado por El Detalle en los tempranos '80, propiedad de la empresa La Central de Vicente López, que explotaba (y aún explota, aunque en otras manos) a la línea 184. Su color es el tradicional, desaparecido en los tempranos '90 con la adopción del correspondiente a la línea 707 comunal del partido de San Isidro.
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