010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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Histórica imagen de la Almafuerte provincial (II)530 viewsEsta hermosa imagen nos hace retroceder a la década del '60 cuando la hoy enorme empresa Almafuerte, hoy prestataria de muchas líneas de carácter provincial y comunal cuya base se encuentra en el partido de La Matanza, aún era pequeña y propietaria de una única concesión, la 12 comunal matancera, que en 1969 se renumeró como 622 y continúa hasta hoy.
Este Bedford carrozado por Alcorta en los tempranos '60 exhibe su número original y sus cabeceras de aquellos tiempos. Nótese que aún no había llegado a Liniers y que la punta de recorrido más cercana a la General Paz se ubicaba en Ramos Mejía.
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Línea 670 - Un recuerdo "noventoso"611 viewsEstamos ante una estampa clásica de la recordada línea 670 5 de Diciembre de la década del '90, cuando los coches llegados usados (y en general con bastantes años de uso) eran mayoría. Era normal ver, a mediados de esa década, coches de fines de los '70 o de comienzos de los '80 en diferentes estados de conservación.
El ejemplar a la vista representa al primer grupo nombrado. Data de 1978 ó 1979 y su carrocería es El Indio del modelo standard que salió a la par del "Campeón '78". Se presenta algo raro por tener la puerta izquierda enteriza y no la plegadiza normal. Hubo varios coches como este, por ejemplo, en la línea 106. ¿Habrá trabajado allí o llegó desde otra parte?
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XVIII)574 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. es uno de los más representativos de la década del '80 y de fines de la anterior, pese a que no era un diseño nuevo, si no la adaptación de otro preexistente.
En la etapa de los primeros coches panorámicos hubo de todo, agradable estéticamente o no tanto. Pero los diseñadores de A.L.A. supieron darle a su modelo una armonía sorprendente y una presencia más que agradable.
El coche de la foto es de 1984, de los últimos que se fabricaron con este diseño. Pertenece a la célebre empresa Línea 216, que en el momento de sacarse esta foto lo tenía asignado a la entonces línea 632 comunal de Morón.
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Línea 620 - Recuerdo de los '70580 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los clásicos de la línea 620 de Transporte Ideal San Justo en la década del '70. Su recuerdo llega a nuestros días: el colectivo convencional restaurado que la línea mantiene tiene la misma carrocería: San Juan, aunque no son exactamente iguales.
El coche de la foto, carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112, es unos años más antiguo. Podemos datarlo entre 1968 y 1969, por el chapón que se ve sobre la rueda trasera. El restaurado, algo más reciente, no lo tiene.
Este tipo de colectivos fue muy usual de ver hasta entrados los '80. Los más longevos, tanto sobre semifrontales o convencionales, se mantuvieron activos hasta 1982 ó 1983, aproximadamente.
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Una línea casi sin recuerdos675 viewsLas fotos que se conocen de la línea 602 comunal del partido de Berazategui son muy pocas. Casi no hay testimonios gráficos que la recuerden. Esta es la tercera que podemos publicar y su consecución fue suerte pura, porque fue publicada en un antiguo folleto de loteos.
Vale recordar que su razón social fue Micro Omnibus Hudson y atendía numerosas fábricas dispuestas a lo largo de su recorrido. Algunas figuraban en su bandera, como Ducilo y Acrow, además de la estación Hudson del Ferrocarril General Roca.
No se puede determinar su chasis con seguridad, pero su carrocería sí: es una Cooperativa San Martín de fines de los '50.
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Atractivo recuerdo "moronero" (II)454 viewsSiempre son bienvenidas las fotos de líneas desaparecidas hace muchos años, como la 631 comunal del partido de Morón. Si bien su recorrido llega a nuestros días oculto dentro de otros, ya no es uno aparte prestado por una empresa independiente.
En este caso se trata de la Sociedad de Fomento Don José de San Martín, que inició esta línea y de la cual se escindió la 22, que luego se renumeró 643 y fue mucho más exitosa que la que le dio origen.
Vemos un Bedford carrozado por Vaccaro. No es el primer coche como este de esta línea que exhibimos: podemos ver otro en la foto número 106413 y analizar pequeñas diferencias.
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Día temático 107 - ¿Y... dónde está el pintor? (X)599 viewsOtras fuentes que siempre proveen material de este tipo son las líneas comunales irregulares del partido de La Matanza. Se podrían llenar semanas y hasta meses temáticos hablando de ellas y mostrando material sin repìntar. Detrás marcha el municipio de Lomas de Zamora con sus líneas 532 y 533, con abundante surtido.
Muchos colores provenían de empresas caducadas cuyos coches eran alquilados. En algunos casos circulaban tal cual y en otros se repintaban partes, como es el caso de la unidad de la foto. Es un Mercedes Benz OH-1315 ó 1316 carrozado por San Miguel llegado desde la línea 161 cuyo techo y parte de la franja lateral se repintaron, pero igualmente se nota su origen.
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La línea 603 en los '90798 viewsEsta foto resume la presentación de los coches de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui en la década del '90. Por un lado tenemos el corte de pintura que incorporaron los primeros coches frontales con motor trasero que se incorporaron a la flota y por el otro el simplificado adoptado de manera masiva, el último antes de que Micro Omnibus Quilmes lograra la mayoría del paquete accionario y le traspasara sus colores.
En primer plano tenemos a un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Nueva Dimensión en 1990, que luce el esquema más elaborado. Detrás, un viejo "1114" carrozado por La Unión nos muestra el corte más recordado de sus últimos años independientes.
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Se ve raro, pero...474 viewsSi no analizamos bien a este colectivo, la denominación de la línea que se ve en su bandera parece extemporánea: una carrocería con puerta trasera con la denominación "C" de la concesión comunal matancera de Transporte Ideal San Justo da la impresión de estar fuera de época, hace pensar que el letrista se equivocó por costumbre, nomás.
Pero este modelo de Carrocerías El Cóndor comenzó a fabricarse con puerta trasera en 1966. La patente a la vista nos indica que el año más probable de su fabricación sea 1967, mientras que la denominación cambió el 2 de enero de 1969. Por eso, parece que debiera llevar el 621 desde nuevo, pero en ese momento no existía.
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Curioso agregado en un "Superpanorámico" de El Detalle623 viewsEste icono de Carrocerías El Detalle, fabricado por centenares entre 1979 y 1988, tuvo un defecto dado principalmente en la primera etapa de su fabricación que estimamos entre 1979 y 1982: eran muy débiles estructuralmente.
Era usual, de mediados de los '80 en adelante, encontrarse con ejemplares que tenían escuadras en las ventanillas y refuerzos en sus parantes que solían partirse (comentado esto por sus propios choferes).
En otros se intentaron otras soluciones. Este viejo 670 nos muestra una: un refuerzo en la parte fija de sus ventanillas. Parecen divididas, pero en realidad era solo un agregado para reforzarlas.
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Recuerdo "setentoso" de Berazategui531 viewsQuienes conocen la zona sabrán decirnos por donde circula este viejo 603 de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui, un verdadero clásico de la década del '70.
Es un Mercedes Benz LO-911 El Indio al cual podemos datar entre 1967 y 1968 por el tamaño del parabrisas y el diseño de los ventiletes. La patente se ve bastante bien (parece ser B 253927) y nuestros amigos "patentólogos" nos dijeron su año con exactitud: finalmente es de 1968.
Pese a estar en blanco y negro, se puede inferir que lleva el esquema de pintura tradicional (amarillo abajo con pollera celeste, techo rojo, franja negra y cuerpos de filete amarillos).
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Línea 603 - Recuerdo de los '90714 viewsHacia fines de los '80 la gente de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui decidió adoptar este esquema de pintura simplificado, que eliminaba el rojo y el negro del exterior de sus coches. Fue, de ahí en adelante, el esquema básico que se respetó mayoritariamente, pese a que en las unidades frontales se experimentó con otros colores de pintura.
Este colectivo, un clásico "1114" carrozado por Alcorta entre 1977 y 1978, nos lo presenta. Fue bastante longevo, porque tenemos registros de su permanencia hasta la segunda mitad de los '90, años más, años menos.
Lo vemos en una foto tomada para el seguro, en donde presenta daños en el guardabarros y en su estribo.
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Una foto que complementa a otra expuesta (II)507 viewsSi presentamos a este colectivo de Transporte del Oeste como uno más de tantos, no sería tan trascendente. Es un "1112" carrozado por A.L.A. en 1965, una figura usual en esta empresa.
Luce normal, con su esquema de pintura corriente de la época. Su número interno, que apenas se ve, es el 358; solía circular en la línea 635 comunal de Morón.
El tema es que no es la primera imagen que subimos de él, pero la otra fue relevante: podemos verlo si se rastrea la foto 113660, en donde aparece pintado de "Poncho Negro" la facción disidente que se escindió en 1974 y fue el origen de Empresa del Oeste. Esta foto se tomó antes de la escisión.
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Foto rarísima de la recordada "TDO"659 viewsEsta hermosa imagen es la primera que aparece de un colectivo de Transporte del Oeste luciendo el número 639 en su cartelera. Se conocen fotos (e inclusive hay publicadas) con las denominaciones anteriores de esta línea (14, más el primitivo 10 con cartelera "Agüero"). Es un hallazgo de importancia para esta recopilación que intentamos armar.
Ya nombramos sus antecedentes, pero su recorrido tiene continuación hasta nuestros días: es la base de la actual 317 provincial.
El coche es un clásico de esta empresa, Bedford de chasis largo con La Carrocera del Sud.
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Rarísimo "Papagayo" del ayer (II)572 viewsLos primeros años de Empresa del Oeste registraron la llegada de algunas rarezas para sumarse a los coches heredados de Transporte del Oeste tras la secesión. Se conocen incorporaciones de coches antiguos y algunos raros para lo que acostumbraba verse en la aún joven "Papagayo". Esta imagen registró a uno de los más raros de todos.
Tal vez este colectivo haya sido el único con chasis Chevrolet incorporado a esta empresa. Su carrocería es El Detalle y podemos datarlo entre 1971 y 1973. Lo vemos con la cartelera de la línea 635, luego traspasada a Transporte del Oeste en un intercambio de recorridos determinado por las zonas que atravesaban.
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