010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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Otra línea de Morón "multinumérica"611 viewsLas líneas comunales de Morón, a lo largo de su historia, tuvieron reiterados cambios de números que hacen difícil el hecho de seguirlas de manera cronológica. Por renumeraciones en el partido, cambios de recorrido o jurisdicción, no es simple entenderlas.
Esta imagen nos muestra a un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Sol de Transporte del Oeste, al servicio de la linea 17. Inició como ramal Santa Clara de la 10 y al desmembrarla en diferentes líneas recibió el 17. En 1969 pasó a ser la 640 Santa Clara, pero el ramal Bustamante luego fue la 641. Tras sucesivas extensiones, llega a nuestros días en manos de Empresa del Oeste, con el número 463.
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Otra rareza en Empresa Línea 2161207 viewsLos chasis Bedford no abundaron en Empresa Línea 216. Si bien en los '60 la flota era diversa en cuanto a marcas se refiere, ya se notaba una marcada supremacía de Mercedes Benz, que casi todos los componentes elegían a la hora de comprar un coche nuevo.
Los Bedford no fueron muchos. Tal vez no llegaron a la decena en toda la empresa. Por eso, esta imagen se presenta interesante, porque pese a ser un modelo muy corriente (fabricado por La Carrocera del Sur) era rarísimo verlo con estos colores.
Se encuentra al servicio de la línea 8 comunal del partido de Morón, renumerada como 633 a partir del 2 de enero de 1969. Obsérvese el número interno alto, 122, que desapareció posteriormente al discriminarse a las unidades que se encontraban al servicio de las líneas provinciales y comunales de las afectadas a la línea nacional.
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Otra vista del histórico Isotta Fraschini de la línea 1 (630)1333 viewsTiempo atrás presentamos una foto realmente llamativa, que nos mostraba a esta misma unidad de frente. Se halla al servicio de la línea 1 de Morón, luego renumerada 630, sobre la que tanto hablamos en este espacio gracias a la gran cantidad de material recibido.
Aquí tenemos otra vista del mismo ejemplar, que nos permite apreciar a estos Isotta desde un ángulo no tan corriente, que nos permite apreciar su parte trasera que, como se ve, estaba original.
También podemos apreciar claramente la primera denominación pintada en los laterales, "Línea Grand Bourg" y la curiosa bajada en "V" pero "dura", angulosa, que presenta el esquema de pintura en su culata.
Normalmente, cuando la franja bajaba en "V", lo hacía en una forma suave y curvada. Rara vez llegaba al paragolpes. Pero en este coche lo hace rectamente, bien anguloso, resolución muy infrecuente de encontrar.
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Otro "clasicazo" de Transporte Ideal San Justo1509 viewsMuchos componentes de la tradicional empresa Transporte Ideal San Justo prefirieron los productos de Carrocerías Alcorta a la hora de comprar unidades nuevas. Desde mediados de los '60 hasta entrados los '80, llegaron muchos ejemplares, sobre diferentes chasis.
Aquí vemos a uno de los modelos más conocidos dentro de esta empresa, el fabricado entre 1967 y 1974. En este caso, lo datamos entre 1970 y 1971, aproximadamente. Se encuentra al servicio de la línea comunal 621, ex "C", con su tradicional (y poco útil) leyenda de la cartelera luminosa de destinos, que durante años declaró que unía "Ramos" con "Mejía"
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Otro clasicazo de Empresa Línea 2161350 viewsEstos Mercedes Benz L-312 carrozados por Moliterno fueron un verdadero clásico dentro de las líneas provinciales y comunales de Empresa Línea 216. Obtuvieron muchos coches iguales tras la absorción de la línea 69 de Expreso Ttes. Reconquista y, además, hubo otro lote que la empresa compró directamente, cero kilómetro.
Aquí tenemos un ejemplar destinado a la línea comunal de Morón número 8, que a partir de 1969 se renumeró como 633. Desconocemos si este coche era original de la "216" o si es uno de los que llegaron usados de la línea 69 y que luego se repintaron con los colores que correspondían.
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Otro coche de la antigua línea 4 de Morón697 viewsPor suerte se han podido conseguir varias fotos de esta antigua línea comunal del partido de Morón numerada 4, a cargo de la Sociedad de Fomento del Barrio San Juan. En general rara vez aparecen testimonios gráficos de líneas pequeñas de los suburbios, por haber tenido pocos coches y escasos componentes o choferes que se puedan rastrear. El paso del tiempo también hace lo suyo.
En este caso se trata de un Chevrolet "Sapo" de fines de los '40, con una carrocería que casi seguramente fue fabricada por El Trébol. Ciertos detalles estilísticos mencionados en los comentarios nos hacen suponer que es así.
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Otro inestimable testimonio de una vieja línea comunal "moronera"944 viewsTenemos el agrado de ofrecerles otra foto inédita de una línea comunal de Morón, la 644, de la cual no hay muchos testimonios gráficos que podamos ofrecer. Por su recorrido "de extramuros" no fue muy fotografiada y sus socios o choferes no han aparecido en gran cantidad, al menos hasta el momento.
Otro factor en contra es su provincialización, llevada a cabo a fines de los '70, con el número 238.
El coche que vemos en la foto es un clásico Mercedes Benz L-312 carrozado por Bogovic Hnos. en los tempranos '60, modelo muy conocido en empresas que por entonces eran de vanguardia, como La Independencia.
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Otro rarísimo producto cordobés407 viewsSemanas atrás publicamos una foto bastante curiosa de un coche de la empresa 25 de Mayo de la ciudad de Rosario, que pueden encontrar con el número de inventario 119220, Fue uno de los pocos ejemplares que fabricó la firma cordobesa D'alessandro en los tempranos '90, que luego de una escasa producción se retiró del mercado.
Esta imagen nos muestra otro de los coches que llegó a fabricar, que aparentemente fue el único que circuló en el Area Metropolitana. Lo hizo en la empresa Micro Omnibus General San Martín, que lo asignó a la línea 670. No sabemos si además circuló en alguna otra línea a su cargo.
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Otro recuerdo de la "TDO moronera" (II)456 viewsSiempre es interesante ver a las líneas comunales de Transporte del Oeste del partido de Morón, porque de ellas salió la actual Empresa del Oeste tras el cisma de 1974.
En este caso tenemos un Bedford carrozado por El Sol, cuya cartelera es poco clara. Se leen el número de la centena (6) y el de la decena (3), pero es poco claro el de la unidad: parece ser un 7 pero en realidad es un 8, o sea 638.
Ese número concuerda con el destino Hurlingham que se lee en la ramalera y en el de W.C. Morris que apenas se ve en la bandera. Con los años este ramal se provincializó como 244, ya en manos de Empresa del Oeste. La 638 tuvo dos ramales más, que fueron integrados a las líneas 390 y 464.
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Otro recuerdo de la 630 de Morón446 viewsPor suerte, con el correr del tiempo y gracias al excelente trabajo realizado por nuestros amigos del equipo de investigación de este sitio, se pudieron conseguir bastantes fotos de esta línea desaparecida hace ya mucho tiempo, la 630 comunal de Morón.
Hubo suerte y pudimos exhibir muchas, pero nunca es tarde para agregar una más y encima en colores. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio en los tempranos '60, similar a nuestro amigo "El Indiecito", el restaurado de la línea 187.
Presenta un detalle característico: tiene el número negro sobre fondo oscuro en su bandera, cuando casi siempre se lo pintaba blanco. Varios coches lo tuvieron pintado así.
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Otro testimonio de una vieja línea de Berazategui357 viewsComo bien sabemos, es muy difícil conseguir imágenes de ciertas líneas desaparecidas hace décadas y más aún si son comunales que circulan dentro de un municipio determinado. Pero tenemos suerte con la línea 602 de Berazategui: esta es la sexta imagen que podemos publicar que refiere a ella. No son pocas, al lado de otras con las que hasta el momento hubo escaso o nulo éxito.
Lo vemos de tres cuartos perfil trasero y hasta podemos decir "por suerte": no hay muchas fotos de este modelo de Caseros desde este ángulo. Su llanta nos indica que es un Bedford.
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Parece nuevito...1386 viewsNo sabemos si este colectivo fue adquirido cero kilómetro o no para la línea 630 comunal de Morón, que bien conocemos en este espacio. Está tan bien pintado y decorado, que no parece una unidad vieja repintada o reacondicionada, más bien parece un coche nuevo, algo no muy frecuente de ver en esta línea.
Lo vemos con sus colores originales, con techo amarillo en lugar del blanco que ya hemos visto en varias fotos, adoptado en sus últimos tiempos antes del derrumbe final. Su carrocería es El Detalle, un clásico de la época, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-911 entre 1969 y 1970.
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Perfil de una leyenda de fines de los '70779 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Costa Brava no se produjo en enormes cantidades, fue un icono de la industria carrocera por el hecho de tener su frente y culata hecho en PRFV, más conocido como fibra de vidrio. Salvo por el antecedente del Gnecco "Superamérica", fue la plataforma de lanzamiento de ese material en la industria de los vehículos de transporte automotor de pasajeros.
Su diseño fue bastante innovador para la época, pero lo verdaderamente revolucionario fue el material utilizado.
Esta imagen nos presenta un ejemplar de 1977 ó 1978 de perfil, que pertenece a la línea 643 comunal del partido de Morón.
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Pobre cadáver con rastros de su pasado2310 viewsEsta imagen nos muestra los despojos de un viejo colectivo transformado en camión. El paso del tiempo posibilitó el hecho de que podamos saber su origen, gracias al despintado de su bandera: estamos en presencia de un viejo 670, de la recordada 5 de Diciembre.
Aparenta ser un Alcorta protopanorámico, o en su defecto un Vaccaro. Agradeceremos precisiones sobre esta pobre unidad, que quién sabe en qué rincón esté tirada.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue publicada en www.panoramio.com por mal@cal:). Nuestras disculpas del caso.
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Pobre cadáver con rastros de su pasado (II)569 viewsVer así a los viejos colectivos por un lado resulta penoso, porque se sabe que ya no hay posibilidades de que sea recuperado aunque sea para su uso como furgón, pero por el otro nos da la oportunidad de analizarlo y descubrir detalles interesantes sobre su historia.
Este pobre ejemplar carrozado por Luna a mediados de los '60 sobre Mercedes Benz L-312 conserva en su bandera el número de línea y destinos aún legibles. Trabajó en la 670 y por el color predominante en su franja (azul) en su etapa como 18 de Diciembre. Pero en el centro del salón aparece también el rojo característico de la 5 de Diciembre, así que quizás haya trabajado en las dos.
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