010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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El pasado remoto de otra línea comunal de Morón (II)628 viewsVolvemos a la zona de Morón para ver la génesis de otra de sus líneas comunales. Es la 10 ramal Barrio Roca, que en 1964 se transformó en la 13. Es el antecedente directo de la línea 638, que pasó a Empresa del Oeste tras su secesión y en 1983 pasó a la jurisdicción provincial como 244.
Su recorrido unía Morón y Hurlingham por la avenida Vergara. Terminaba en el barrio mencionado, ubicado cerca de la estación William Morris. Años más tarde trocó parte de su recorrido con la 642.
El coche es un clásico mendocino, Mercedes Benz L-312 carrozado por La Porteña.
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¡Una ayudita para este viejo matancero!768 viewsEsta imagen, que desgraciadamente estaba muy deteriorada y tuvimos que retocar, nos muestra una celebración ocurrida en la línea 12 comunal de La Matanza, luego 622 y propiedad de la más que conocida empresa Almafuerte, en el cual seguramente se inauguró un ramal. Algo de ese estilo pasó para que las cosas estuvieran preparadas para cortar la cinta, pero desconocemos cual fue el evento puntual.
El asunto es el lindo "carbonerito" del cual vemos el frente. No pudimos identificar con seguridad cual fue la carrocera que lo fabricó, pero varios de nuestros amigos coincidieron con El Expreso.
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Una Estrella que pasó por La Matanza799 viewsLa carrocería de este colectivo de la Almafuerte matancera es inconfundible: La Estrella. Es de comienzos de los '60: su franja aún es recta y no inclinada como se acostumbró disponerla desde 1962-63 en adelante.
Pese a que se ve poco de la unidad en sí, son notorios los detalles que nos indican que estaba bien cuidada. Nos lo indican los filetes bien conservados y el gálibo a la vista.
Hay un elemento clásico de los '70 y los '80, como lo es la ramalera acrílica con letras redondedas muy difundidas en esa época.
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Perfil de una leyenda de fines de los '70779 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Costa Brava no se produjo en enormes cantidades, fue un icono de la industria carrocera por el hecho de tener su frente y culata hecho en PRFV, más conocido como fibra de vidrio. Salvo por el antecedente del Gnecco "Superamérica", fue la plataforma de lanzamiento de ese material en la industria de los vehículos de transporte automotor de pasajeros.
Su diseño fue bastante innovador para la época, pero lo verdaderamente revolucionario fue el material utilizado.
Esta imagen nos presenta un ejemplar de 1977 ó 1978 de perfil, que pertenece a la línea 643 comunal del partido de Morón.
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Día temático 83 - Carrocerías para identificar (II)762 viewsAhora nos corremos hacia el oeste, para encontrarnos con estos dos ejemplares de las líneas "moroneras" de Transporte del Oeste. Nos centraremos en el colectivo de la izquierda, el "Carbonerito", que gracias a la leyenda "J. Newbery" que podemos leer en su cartelera determinamos que trabajaba en la línea 640, que antes se denominaba 15 y que llega a nuestros días convertida en la provincial 462, luego de varios cambios intermedios.
Les pedimos identificar a ese colectivo, el más interesante de los dos. No es tan difícil... y no duró mucho: el amigo Luis Alberto Nessi acertó con la carrocera correcta, que es El Sol. Nuestras felicitaciones...
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Línea 670 - El coche más moderno de la 18 de Diciembre831 viewsAl crearse la línea 670, a fines de los '70, todos sus coches eran antiguos y muchos de modelos ya caducos, sin puerta trasera.
Pero tiempo después apareció este "1114" El Detalle casi nuevo, cuyo dueño lo había traído de la línea 237 recién estrenado. Fue la unidad más nueva que trabajó bajo 18 de Diciembre.
Pero sucedió algo insólito: al ser el coche tan nuevo (convivió con Bedford, por ejemplo) los demás componentes comenzaron a combatirlo de tal manera que el dueño lo retiró y volvió a su línea de origen. Increíble.
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Recuerdo especial para memoriosos926 viewsTiempo atrás publicamos una imagen de este mismo coche, un Mercedes Benz OH-1314 de 1989 carrozado por El Diseño, pero traspasado a la línea 5 en donde continuó su carrera luego de ser sustituido en la empresa Almafuerte, donde "debutó" cero kilómetro.
Lo llamativo del caso es que uno de nuestros amigos recordó que en la luneta tenía pintado a Fido Dido, el personaje de 7up. Y otro amigo lo felicitó por su memoria y le contó que había sido hecho a pedido de él en el coche de su padre.
Y nos envió la foto de culata, con Fido Dido posando. Aquí está "la prueba" de la admirable memoria de Germán, que fue quien lo rememoró. Y agradecemos a Ale Armesto el envío de la foto que nos permite recordarlo.
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Dos generaciones de El Detalle en la misma línea702 viewsEsta imagen de dos colectivos de la línea 643 comunal de Morón, tomada durante un paseo o ablande, reunió a dos modelos de El Detalle que se fabricaron con poco tiempo de diferencia.
En primer plano tenemos a un gran clásico de esta carrocera, el famoso modelo con "cuernitos" sobre la cartelera luminosa de destinos. El ejemplar que vemos aquí fue fabricado entre 1964 y 1965, aunque algunos llegaron a salir a la calle en 1966, el mismo año que se conoció al diseño que vemos atrás.
Es un Mercedes Benz L-312 fabricado entre 1966 y 1967, que sucedió al modelo con ventanillas "a lo A.L.A." cuya fabricación se inició en 1965.
Vistos los años de fabricación de ambos coches, podemos deducir que tal vez salieron de la carrocera casi a la par.
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Un ex COPLA en la línea 6701593 viewsA poco de la caducidad de las concesiones de la recordada empresa C.O.P.L.A., varios de sus coches aparecieron en la entonces sorprendente línea 670, cuya flota se nutrió repetidas veces de coches de líneas que habían dejado de circular.
No sabemos el número exacto de unidades que llegaron a la entonces claudicante 5 de Diciembre. Lo cierto es que algunas se retiraron poco después de incorporadas y otras duraron un tiempito más.
En la foto tenemos a uno de los tantos FIAT 130 AU carrozados por Bus al cual solo se le despintó su cartelera original y se eliminó la razón social de laterales y culata. Hasta se dejó el número interno original que utilizó en C.O.P.L.A.
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Detalles de una época872 viewsSe nota que este bello "1114" carrozado por A.L.A. a mediados de los '70 fue muy bien cuidado. Su pintura brilla, como sus ornamentos de acero inoxidable y paragolpes; los filetes también presentes dicen mucho de su cuidado, pero no creemos que esta foto se haya tomado cuando el coche era nuevo: tal vez llegó a la línea 622 con poco uso o fue fotografiado después de una repintada; eso parece indicar la tipografía de su bandera, que no es la original.
Esas letras estilo "Far West" se pusieron de moda desde 1977 ó 1978, más o menos. Hasta ingresados los '80 se pintaban a pedido y marcaron una "moda colectivera" de aquellos tiempos, que este coche nos permite ver en plenitud.
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Día temático 85 - Un día con Carrocerías San Juan (V)943 viewsTal vez este haya sido el modelo más exitoso de San Juan si hablamos de vehículos tipo colectivo, con trompa y no frontales.
Este diseño se conoció en 1984 y se mantuvo hasta 1989, cuando se carrozaron los últimos chasis Mercedes Benz LO-1114 remanentes.
Tuvo varios cambios en su aspecto exterior, difíciles de enumerar aquí. Hasta podría hacerse una nota en el cuerpo principal del sitio, con su evolución.
El coche que aparece en la imagen es de 1987 y nos muestra el diseño básico utilizado ese año y parte del siguiente. Pertenece a Empresa Línea 216, que lo asignó a su línea 633 comunal del partido de Morón.
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (V)749 viewsEn los primeros tiempos de actividad de Carrocerías La Preferida registramos numerosos cambios de diseño, con escasas diferencias entre uno y otro. Da la impresión que, tras la apertura, los diseñadores no le encontraban la vuelta al modelo básico y, por eso, se conocieron patrones raros con pocos ejemplares en la calle. Y esta imagen nos trae el recuerdo de una de estas variantes.
Este coche es de 1979, con cada espacio de ventanilla dividido en dos, con la parte superior fija. Este diseño es recurrente, pero algunos ejemplares salieron con la sección inferior dividida en dos (lo cual podemos ver, por ejemplo, en la foto 109999) y otros, como este, la tuvieron enteriza.
Pertenece a Empresa Línea 216 y trabajaba fijo en la línea 633 comunal del partido de Morón.
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Viejo 691 condenado al abandono (II)965 viewsLa breve historia de la línea 691 comunal del partido de San Martín fue bastante prolífica en cuanto a cambios y novedades de todo tipo y, debido a los constantes cambios, era más que interesante fotografiarla. Su flota fue por demás heterogénea en todo sentido e incluso dio para continuar registrándola aún "después de muerta", como en este caso.
Tenemos a la vista los restos de un noble "1114" con carrocería La Favorita fabricada hacia 1988, en la que se adivinan los colores de la línea 160, que la 691 tomó un tiempo como propios, a veces con la franja negra repintada de azul.
Así quedó como testimonio de esta línea del ayer, con su bandera legible, que nos muestra una "gaffe" en la "Z" de José León... ¿Suáres?
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Línea 644 - Hermoso testimonio gráfico con dos leyendas812 viewsEsta foto es realmente hermosa, uno de los mejores testimonios que aparecieron hasta el momento sobre esta línea que aún hoy trabaja, pero traspasada a la jurisdicción provincial con el número 238.
Ambos coches son parte de su flota estable, con destinos pintados y numeración interna de la centena del 100, a la vista en el primer coche. Las unidades con destinos intercambiables en esa época prácticamente no existieron. Hubo muy poquitos con ese tipo de bandera.
Vemos dos modelos legendarios del Area Metropolitana, como lo fueron el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio y el clásico Bedford con Serra que aparece detrás. Son dos símbolos del transporte de esa época.
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Día temático 88 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (X)781 viewsEl partido de Morón y Transporte del Oeste tienen su historia que vale la pena conocer.
Esta foto reunió unidades de dos líneas correlativas: la 641, descendiente de la vieja línea 17 y que hoy forma parte de la 463 provincial de Empresa del Oeste, y a la 642 cuyo ascendiente directo es la 19 a Radio Belgrano, aunque el coche de la foto se encuentra al servicio del otro ramal que primero se denominó Félix Frías. Hoy, parte de este ramal es parte de la 443A y de la 463.
El coche en primer plano es todo un símbolo de la "TDO" de la época, con una carrocería Suipacha muy vista en esta empresa.
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