010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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Un modelo característico de Empresa Línea 2162267 viewsEntre mediados de los '60 y comienzos de la década siguiente, Empresa Línea 216 fue buena clienta de Carrocerías Biglia. Adquirió muchas unidades de esta firma, una de las más vistas en esa época, junto a los productos de La Estrella, Vaccaro y A.L.A.
En este caso, el coche está aplicado a los servicios de la línea 634, una de las líneas comunales que la "216" explotaba en el partido de Morón.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece a la familia Cardoso, que se la facilitó a Empresa Línea 216 y que a su vez nos la cedió a nosotros. Lamentamos la involuntaria omisión.
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El pasado remoto de la línea 6342035 viewsEmpresa Línea 216 tuvo activa presencia en las líneas comunales de Morón durante muchos años. Y aún hoy la tendría, pero la mayoría de sus líneas pasaron a la órbita provincial.
La 634 es la única que se mantiene y es la que aparece en esta hermosa foto con su número anterior: el 9.
Observemos su impecable presentación, con faros, gálibos y defensa, que le otorgan al coche un ciertostatus de "famoso", pero sin estridencias.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece a la familia Cardoso, que se la facilitó a Empresa Línea 216, que a su vez nos la cedió a nosotros. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Desolación (VII)2511 viewsEntre todos los coches depositados en ese predio de La Matanza nos encontramos con este auténtico engendro, originalmente carrozado por C.N.D. para la línea 161 de acuerdo a su modelo aerodinámico.
Quién sabe si en algún momento se accidentó y, en lugar de reparar su frente respetando las líneas originales, se le adaptó el frente de un ómnibus de la línea OH común y silvestre, creando un lógico desfasaje con las líneas cuneiformes del modelo original.
Aquí vemos el resultado. Nos reservamos la opinión...
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El primer modelo de Fram con ventanillas partidas en tres2286 viewsA fines de 1980, Carrocerías Fram hizo su primera evolución apreciable desde el inicio de sus actividades: agrandó los vanos de sus ventanillas y sustituyó el modelo anterior, más pequeño y con sólo dos divisiones.
Extrañamente, los primeros coches que se vieron con las nuevas ventanillas fueron "Frontalitos". Poco después salieron los primeros 1114.
Aquí vemos una unidad de la línea 670, que perteneció a uno de los participantes de este espacio, que podrá contarnos más sobre ella.
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El primer modelo de Carrocerías El Diseño con ventanillas de tres paños2077 viewsEn 1980, Carrocerías El Diseño sacó a la calle su primer modelo con ventanillas divididas en tres paños, con el central movible.
Se distingue de todos los demás porque los dos paños fijos son de idéntico tamaño. Desde ese momento, todos los años modificó algo en su aspecto exterior que hizo que los modelos se distingan claramente de un año a otro. En este caso, sus ventanillas nos indican que fue fabricado en 1980 o, a lo sumo, a fines de 1979.
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Línea 670 - Un frente característico1909 viewsEste frente, clásico de los productos de El Detalle entre 1979 y 1987, fue muy visto en la línea 670. Varios coches de esta carrocera prestaron servicios en esta línea y fue una figura bien conocida en esta empresa.
Aquí vemos a un ejemplar filmado (esta foto es un rescate de una filmación) en proximidades de la estación San Martín, un lindo lugar, años atrás, para fotografiar ejemplares raros de varias líneas que pasaban por allí.
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Curiosa oficina móvil2043 viewsEste viejo OA 101 de la primera generación suele estar estacionado en la avenida Rivadavia cerca de la estación Ramos Mejía y es utilizado como oficina de control y lugar de descanso de los choferes de las líneas o ramales de Transporte Ideal San Justo que terminan allí.
Días atrás se comentó sobre la desaparición masiva de estas unidades, que ya apenas suelen verse alguna como transporte escolar. He aquí una que aún sobrevive en manos de una empresa de transportes, aunque ya no lleve pasajeros.
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Colorido recuerdo de Berazategui2341 viewsLas fotos de la línea 602 comunal de Berazategui son más que escasas. Casi no se conocen y la única que recuerda alguno de sus colores es ésta, donde vemos a un simpático ejemplar carrozado por Luna que nos muestra su curioso esquema de pintura.
Desaparecida hacia mediados de los '70, ésta fue una de las tantas líneas que desarrollaron sus actividades en la zona y que hoy son un borroso recuerdo, que se "activa" cuando aparecen imágenes como ésta, escasísimas y difíciles de conseguir.
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Hermoso testimonio en colores de una comunal de la "216"1983 viewsEsta es una de las escasísimas fotos en colores que se han podido conseguir de unidades de los '50 de nuestros amigos de Empresa Línea 216 y es la única que conocemos de uno de estos simpáticos "Estrellitas de juguete", chiquititos, en colores mientras estaba en servicio.
Tiene la cartelera de la línea 8, luego 633, una de las históricas comunales "moroneras"
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Misterioso Expreso Ranelagh1899 viewsEsta foto nos ofrece un lindo acertijo y aporta una sospecha para determinar el origen de esta rara carrocería, perteneciente al Expreso Ranelagh y aplicada a su línea 10, que luego fue provincializada y aún hoy sobrevive en mano de Micro Omnibus Quilmes, con el número 300.
Si bien no alcanza a verse el lateral, sus formasparecería indicar que estamos frente a un producto de U.C.A.S.A., pero este dato no es seguro, es sólo una sospecha.
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Rareza, por donde se lo mire2810 viewsEstamos en presencia de un vehículo más que extraño, en cuanto a su modelo como a la línea en la que trabaja.
Para empezar tenemos el chasis, un Nash de origen estadounidense, muy poco visto en colectivos carrozados. La carrocería era una incógnita, pero finalmente se pudo determinar su fabricante: Carrocerías La Unión.
La línea es la 5 comunal de La Matanza, cuya razón social fue Empresa Buenos Aires, antecedente de la 623 que fue tomada por La Cabaña.
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El último modelo urbano de Carrocerías La Preferida2232 viewsEntre 1984 y 1985, La preferida fabricó sus últimas carrocerías para colectivo urbano, todas montadas sobre el chasis LO-1114 de Mercedes Benz.
No era más que la postrer evolución del modelo que había iniciado su fabricación en 1978, o sea que durante toda su vida fabricó un solo modelo, con múltiples variantes y evoluciones.
Tras estos coches, la carrocera se dedicó a modelos de media y larga distancia, bautizados "Punch", sin éxito.
Empresa Línea 216 fue buena compradora de este modelo. Aquí, un 634.
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Fierazo, pero simpático... (bis)2069 viewsLuego de la gran trayectoria de Carrocerías San Miguel, en la cual sacó a la calle muchos diseños "de punta", agradables a la vista y muy exitosos, cerró sus actividades con este diseño de piso semibajo que, a nuestro criterio, dejó mucho que desear estéticamente.
Las ventanillas desniveladas a lo "doble camello" y el frente más alto que el techo, dieron por resultado el ejemplar que se ve en esta toma, tan feo como simpático, por lo poco común de su diseño.
Aquí lo vemos con los colores de Ideal San Justo.
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Línea 670 - Unidad más que longeva2839 viewsEn sus últimos tiempos era curioso cruzarse con este coche, que llegó a convivir en servicio con los primeros OH y OA 101.
Este viejo Luna fue más que duradero. Hasta fines de los '80 circuló en la línea 670 y en un momento fue uno de los coches más viejos de todo el Gran Buenos Aires.
Aquí lo vemos en proximidades de la estación San Martín del Ferrocarril Mitre. Su presentación era buena, sin lujos, pero se mantuvo relativamente digno hasta sus últimos tiempos de servicio.
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Recordada empresa "Moronera"2106 viewsDurante mucho tiempo, la empresa General San Martín, prestataria de la línea 643 comunal del partido de Morón, fue una de las mejores de la zona, con unidades de modelos recientes, cuidadas y con renovación constante. Sus coches celestes y blancos formaron parte del paisaje de Morón y sus servicios eran apreciados.
Pero a inicios de los '90 los servicios comenzaron a resentirse, las unidades a decaer y a reducirse al mínimo las renovaciones. En 1995 la empresa quebró y sus líneas fueron tomadas por la "216"
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