010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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Los mil y un colores de la línea 691 bajo E.T.I.S.A.1097 viewsCuando Empresarios de Transportes Independientes se hizo cargo de las líneas 670 y 691, puso en servicio un grupo de unidades con cualquier esquema de pintura, que circularon un tiempo con sus colores de origen, antes de ser repintadas.
Ambas líneas fueron un colorido rejuntado y en algunas hasta llegaron a dejar las leyendas de sus empresas anteriores en los laterales. La desprolijidad era sorprendente.
Este Mercedes Benz OF-1215 carrozado por Eivar en los tempranos '90 estaba dentro de todo bastante prolijito, sin leyendas antiguas aunque tampoco llevaba las de la empresa que le dio cobijo. Solo vemos su número interno. Desconocemos cual era la anterior dueña de esta unidad.
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Día temático 53 - Una línea, dos momentos de su vida (1-A)1302 viewsAl caer definitivamente 5 de Diciembre, la concesión de la línea 670 fue otorgada a una empresa nueva, llamada Mundial Service, a la que se la conoció más por su sigla, M.S. Recurrió a un lote de coches alquilados a la recientemente extinta Fournier y el 22 de noviembre de 1998 comenzó a circular para sustituir a la legendaria "Gris"
Fue integrada por algunos ex socios de la empresa que aportó los coches, pero no circuló mucho tiempo. En agosto de 2000 se entregó la concesión a Empresarios del Transporte Independiente y muchos de estos ex Fournier "murieron" en terrenos de la zona, completamente desguazados.
El coche de la foto es un Mercedes Benz OH-1316 carrozado por La Favorita en 1993.
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Día temático 53 - Una línea, dos momentos de su vida (1-B)1322 viewsLos que tenemos algunos años encima, reconocemos a la empresa 5 de Diciembre como a la 670 "tradicional" que desarrolló sus prestaciones durante parte de los '80 y los '90 con una flota tan interesante como heterogénea, integrada casi siempre por unidades con cierta antigüedad.
Vuelta a vuelta nos sorprendía incorporando coches muy viejos, con bastante uso. Varios coches del tipo "redondito" y convencionales entraron a los '90 activos.
El ejemplar de la foto es el interno 16, muy caro en los sentimientos para un amigo de este espacio. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Biglia que esperamos ver reproducido en un futuro, en una reliquia en proceso de restauración.
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Un "Tierrita" ochentoso1134 viewsSi bien este colectivo es de inicios de los '70, fue más fácil de verlo en la línea 603 comunal del partido de Berazategui en los '80. Esta pequeña línea de suburbio no utilizaba coches nuevos y menos en los '70, en sus primeros años de vida.
Este modelo es uno de los que siempre nos confunden y nos deja. pensando: puede ser Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A. Esperamos, como siempre, sus opiniones para dilucidar este enigma.
Tiene el esquema de pintura clásico de gran parte de los '80, con pollera azul, lateral crema, techo rojo, franja negra y "poncho" también en color crema.
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Mitad 670, mitad 901092 viewsEn los '80 (y más adelante también, en honor a la verdad) solían aparecer en la inefable línea 670 colectivos a medio pintar. En esta imagen tenemos un buen ejemplo de lo que queremos decir.
Este "1114" que El Indio carrozó en base a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" tiene la mitad inferior con el color que corresponde, pero de la franja hacia arriba tiene otros que nada tienen que ver con el oficial: el asunto es que esta unidad llegó desde la línea 90 y comenzó a trabajar en estas condiciones, repintado por la mitad.
Así trabajó un tiempo y luego recibió los colores oficiales en su mitad superior.
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Un modelo común en "la 216" de los '901269 viewsEn los tempranos '90, muchos componentes de Empresa Línea 216 eligieron renovar con unidades de motor delantero, más simples de mantener que los nuevos chasis con motor trasero.
Llegaron muchos ejemplares carrozados por Bus, La Favorita y Peverí (foto) junto a otros en menores cantidades. Los Peverí fueron unos cuantos, que se desparramaron por todas las líneas a cargo de esta empresa.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea comunal 634, una de las clásicas "moroneras" que hoy es la única que esta empresa conserva. Las otras dos pasaron a la jurisdicción provincial.
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El destino de varios ex 304 luego de la caducidad de su concesión1340 viewsUna vez que la empresa Transportes Línea 304 dejó de circular debido a la revocatoria de su permiso provincial, sus socios buscaron otros destinos para continuar trabajando.
Mientras varios se integraron a La Primera de Ciudadela y continuaron su carrera en la línea 289, otros se fueron para La Matanza y se sumaron a Transportes El Progreso, por entonces prestataria de la línea 629, que acostumbraba recibir oleadas de socios de otras empresas cuyas concesiones caducaban.
Luego de un tiempo, las unidades terminaron en las condiciones que muestra esta fotografía. Circulaban meses o pocos años y luego quedaban tirados, por no recibir mantenimiento. Este "1114" de Fram terminó así, en un terreno, vandalizado luego de unos meses de trabajo en esa línea.
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Un 634 de los '80 con una cartelera poco corriente1200 viewsLa unidad de la foto, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Bi-met en los tempranos '80 para Empresa Línea 216, lleva destinos no tan usuales en su cartelera. Las leyendas más corrientes de la época eran Palomar, Morón y Don Bosco, pero hubo una cuarta, Alexandri, que fue llevada por muy pocas unidades.
Las originales de esta línea, de la época que se identificaba con el número 9, eran Morón y Palomar, pero los sucesivos alargues y ramalizaciones hicieron que se agregaran otras, como la que vemos en esta unidad. En los '90 fue más corriente, en algunos coches frontales que detallaban los cuatro destinos en su bandera.
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Los minibuses Tecnoporte "de verdad" de Nuevo Ideal1098 viewsTiempo atrás presentamos un vehículo muy curioso de la empresa Nuevo Ideal. Se trataba de un chasis Mercedes Benz LO-1114 clásico de colectivo que había sido recarrozado por Tecnoporte. Era una auténtica rareza, pero no fue el único vehículo carrozado por esta firma que circuló en la bien conocida "N.I.S.A."
Esta foto nos presenta un minibús cero kilómetro con chasis Iveco, que llegó a la empresa en la misma época, allá por el año 2000 o el 2001, en plena "fiebre empresarial" por este tipo de vehículos de bajo consumo y fácil mantenimiento.
Desconocemos cuanto tiempo circularon, pero sí sabemos que no fueron muchos años. Evidentemente quedaron chicos y fueron reemplazados mucho más rápido de lo normal.
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Un matancero de vacaciones1062 viewsEsta foto fue tomada en la ciudad de Mar del Plata hacia 1972 y, mientras las chicas toman sol, un enterísimo Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. descansaba, tal vez durante su viaje de ablande.
Pertenece a la empresa Almafuerte, que por entonces solo prestaba los servicios de la línea 622 comunal de La Matanza y que hoy día la vemos expandida a varios partidos del oeste y sudoeste del Gran Buenos Aires gracias a sus recorridos provinciales.
Unidades como ésta fueron muy vistas en esta icónica empresa matancera hasta entrados los '80. Entre 1983 y 1984 se sustituyeron casi todos los vehículos de este tipo.
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Una foto triste1223 viewsEn condiciones normales, charlaríamos sobre este viejo Mercedes Benz OH u OHL carrozado por San Miguel en los tempranos '90, de su trayectoria y de sus virtudes y defectos. Pero éste no es un día como todos.
Pese a que lo vemos retirado de servicio, perteneció a la empresa Nuevo Ideal, prestataria de la línea 620 comunal de La Matanza y de la 382 provincial. No sabemos en cual de ellas circuló. Agradeceríamos ese dato.
Pero visto lo sucedido en el día de ayer, con el asesinato de uno de los conductores de esta empresa, Leandro Alcaraz, queremos expresar con esta foto el dolor y la pena por lo sucedido. Enviamos un pésame a la familia del conductor, de parte de todo el staff de BusARG
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Uno que viene y el otro se va...1126 viewsMuchos transportistas acostumbraban a sacar fotos como ésta cuando renovaban las unidades: ponían la vieja al lado de la nueva, a modo de despedida.
En este caso, se trata de la renovación del interno 217 de Empresa Línea 216. A la izquierda tenemos al viejito, un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna entre 1962 y 1964 y a su lado vemos a su reemplazante, un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A. entre 1970 y 1971.
En esos años, cuando se renovaba, era evidente la diferencia de estilo entre ambos coches. Esta foto lo demuestra. Hoy no es tan así y no parece haber tanta "evolución" entre el nuevo y el que se "jubila"
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Impecable recuerdo de una vieja línea de Morón1075 viewsBien sabemos que la antigua línea 644 comunal de Morón, que antes de 1969 se identificaba con el número 4, fue explotada por Transportes Unidos de Merlo desde los tempranos '70. Tenía sus coches segregados de la 500 de Merlo e identificados con la centena del 100.
Esta imagen nos muestra a dos unidades en aparente muy buen estado: una ya antigua, la de la derecha, carrozada por El Indio en la primera mitad de los '60. De frente vemos un coche carrozado por Suipacha entre 1967 y 1968.
Quizás haya sido uno de los vehículos de modelo más reciente que llegó a circular con ese número en la cartelera. A fines de los '70 la línea se provincializó y pasó a identificarse con el número 238 que hasta hoy mantiene.
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Otro inestimable testimonio de una vieja línea comunal "moronera"948 viewsTenemos el agrado de ofrecerles otra foto inédita de una línea comunal de Morón, la 644, de la cual no hay muchos testimonios gráficos que podamos ofrecer. Por su recorrido "de extramuros" no fue muy fotografiada y sus socios o choferes no han aparecido en gran cantidad, al menos hasta el momento.
Otro factor en contra es su provincialización, llevada a cabo a fines de los '70, con el número 238.
El coche que vemos en la foto es un clásico Mercedes Benz L-312 carrozado por Bogovic Hnos. en los tempranos '60, modelo muy conocido en empresas que por entonces eran de vanguardia, como La Independencia.
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Las diferencias entre un colectivo "bacán" y uno "de barrio"1015 viewsEste viejo colectivo de la línea 630 comunal del partido de Morón nos sirve como ejemplo para encontrar las diferencias entre un coche bien cuidado de una línea nacional y uno de "extramuros" que muchas veces debían trabajar por calles que no ayudaban a un buen mantenimiento.
Se lo ve cuidado, para el servicio que presta. En los colectivos "bacanes" se colocaban adornos de acero inoxidable. En éstos no. Tampoco tenían muchos cromados (notar el paragolpes pintado) y la pintura no brillaba mucho; no era frecuente ver tazas, pero sí filetes, a veces en cantidad.
Hasta la vestimenta del conductor era distinta. Se lo ve prolijo, pero sin guardapolvos o corbata, detalles poco frecuentes de ver en líneas chicas de barrios alejados
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