010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
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Línea 630 - Elegante ejemplar con un "detalle veraniego"1350 viewsSi bien estos colectivos carrozados por El Indio a comienzos de los '60 eran particularmente bellos de por sí, con algunos adornos y detalles en la pintura quedaban realmente superlativos. Y creemos que es el caso de este ejemplar, perteneciente a la línea 630 comunal de Morón.
Con un pequeño lote de ornamentos y filetes dispuestos con criterio, este ejemplar quedó muy lindo. No sé si estarán de acuerdo.
Y tiene otro detalle muy "sui generis" y característico de los días de alta temperatura: las alas del capot abiertas, para refrigerar un poco mejor el motor.
Tanto en colectivos como en camiones con esta trompa, solía verse a las alas abiertas cuando el calor "apretaba". Era una imagen muy de la época, ver a un convencional rebotar por alguna calle empedrada, al tiempo que los gajos del capot "aleteaban" sueltos...
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Curioso detalle muy poco visto1257 viewsSi bien ya hemos visto en otra imagen a este colectivo de la línea 1 (630 de Morón), carrozado por El Detalle sobre chasis Dodge, esta foto nos permite admirarlo desde una perspectiva muy difícil de encontrar y nos ofrece su culata casi en plenitud.
Tenemos una vista muy interesante de los "cuernitos" que albergaban luces de posición en color rojo, la tipografía original de los internos y un detalle pequeño pero rarísimo de ver: el primer isologotipo que Carrocerías El Detalle colocó en sus unidades.
Como podemos ver, la tipografía utilizada era normal, con una E enorme que se destacaba del resto. Son curiosas las líneas fileteadas que rodean a la inscripción.
Ese fue el primer "logo" de El Detalle, luego reemplazado por los más conocidos en tiempos más recientes.
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La inauguración de otra línea "moronera" casi olvidada1424 viewsLa Sociedad de Fomento General Don José de San Martín creó una línea de colectivos comunal en el partido de Morón con el objetivo de darle servicio a una zona de extramuros, el Barrio Gaona, que prácticamente no tenía transportes.
Por eso, en 1962 crearon la línea 2, que unía al barrio mencionado con la estación Morón. Esta foto fue tomada el día de la inauguración y vemos a un colectivo clásico de 16 asientos con chasis Chevrolet de 1939 ó 1940 con la bandera argentina en su trompa, decorado para la ocasión. En 1969 recibió su número comunal: 631.
Con el tiempo, debido a un cisma interno, se desprendió la línea 22, a la cual conocimos en tiempos recientes como 643.
Este es el puntapié inicial de una línea a la cual se había prácticamente olvidado y que hoy podemos "revivir" gracias a una concienzuda investigación que lleva a cabo por el partido uno de nuestros colaboradores.
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Otra vista del histórico Isotta Fraschini de la línea 1 (630)1331 viewsTiempo atrás presentamos una foto realmente llamativa, que nos mostraba a esta misma unidad de frente. Se halla al servicio de la línea 1 de Morón, luego renumerada 630, sobre la que tanto hablamos en este espacio gracias a la gran cantidad de material recibido.
Aquí tenemos otra vista del mismo ejemplar, que nos permite apreciar a estos Isotta desde un ángulo no tan corriente, que nos permite apreciar su parte trasera que, como se ve, estaba original.
También podemos apreciar claramente la primera denominación pintada en los laterales, "Línea Grand Bourg" y la curiosa bajada en "V" pero "dura", angulosa, que presenta el esquema de pintura en su culata.
Normalmente, cuando la franja bajaba en "V", lo hacía en una forma suave y curvada. Rara vez llegaba al paragolpes. Pero en este coche lo hace rectamente, bien anguloso, resolución muy infrecuente de encontrar.
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Línea 643 - Su coche auxiliar1603 viewsVemos a este viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por Vaccaro, perteneciente a la línea 643, bastante caído y descuidado. Su estado sería sorprendente, por lo malo, si no supiéramos que esta unidad, después de su radiación, quedó en la empresa en carácter de auxiliar.
En la época que este viejo convencional circulaba de manera regular, era imposible encontrar un coche en servicio, en esta línea, en estas condiciones de descuido. Los componentes se preocupaban en mantener sus unidades en estado de bueno hacia arriba.
Durante muchos años después de su baja, se lo utilizó como auxilio y, además, para ablandar los motores de los coches titulares. En lugar de salir a ablandarlo con el colectivo "dueño" de ese motor, se lo colocaba en este convencional y se salía de paseo con él y no con el más nuevo, que quedaba a la espera del motor ablandado.
Lo mantuvieron al menos hasta fines de los '80, con su pintura cada vez más descuidada, aunque la carrocería por fuera estaba enterita.
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La línea 631 de Morón en los '601487 viewsYa hemos visto, días atrás, una imagen de esta línea, la 2 luego 631, el día de su inauguración. Ahora compartimos un coche típico de los '60, con los colores que la acompañaron hasta su final: celeste abajo y en cuerpos de filete, amarillo para el techo y negro para la franja.
El coche es típico de empresas comunales de cierta calidad en los '60, con algunos añitos encima pero bien conservado, como es el caso de este Bedford de 1957-58 carrozado por El Trébol.
Aún conserva el número 2 original, lo que nos indica que ha sido fotografiado antes de la renumeración por jurisdicciones del 2 de enero de 1969.
Se lo ve enterito y bien cuidado, con detalles que dejan en claro que este simpático colectivo era "mimado"
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Un clásico en la Ideal San Justo "blanca"1269 viewsEstos simpáticos colectivos, que por su diseño ya nacían viejos, fueron un verdadero clásico en muchas empresas. Transporte Ideal San Justo fue una de las que los adquirió en buena cantidad.
Se los vio tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-911 como el de la foto como sobre los semifrontales LO-1112, tanto pintados de rojo para sus líneas 96 y 621 como blancos para la 620.
La foto nos muestra un ejemplar que pudo ser fabricado entre 1967 y 1970. Así lo indica el chapón que podemos ver parcialmente sobre el guardabarros trasero.
Suponemos que, cuando se tomó esta foto, ya tenía varios añitos encima de su chasis. Se advierten signos de "baqueta", que inevitablementre devienen de los años de uso y de su circulación en calles que no eran precisamente de lo mejor.
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Incógnita vista de frente (II)1408 viewsLa recepción de esta foto nos aportó alegría, por pertenecer a una línea desaparecida hace décadas a la cual ya conocemos en este espacio, la "moronera" 645, y una incógnita que se abrió inmediatamente al estudiar la imagen: la carrocera que fabricó a este colectivo.
Su frente se parece a varios, por lo cual no nos arriesgamos a decir: "este colectivo fue carrozado por..." debido a que dudamos. Y contamos con ustedes para que entre todos podamos identificarlo.
¿Qué opinan, amigos? ¿Quién les parece que pudo ser el autor de esta carrocería? A ver si podemos sacarlo...
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La línea 631 propiamente dicha1339 viewsTiempo atrás presentamos por primera vez fotos de la Sociedad de Fomento Don José de San Martín, que inició sus servicios en 1959 con el número 2. Esta es la primera foto en la que podemos ver el número más recordado, el 631, con el que dejó de circular en 1978.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Biglia con ventanillas "a lo A.L.A." que fueron muy raros de ver. Conocemos ejemplares con este diseño fabricados entre 1966 y 1967, aproximadamente.
La disposición de colores era idéntica a la de la línea 643, pero el color del techo era amarillo en lugar de blanco. No nos consta si esta foto fue tomada en momentos en que aún llevaba su razón social original o si ya había sido reemplazado con el nombre de fantasía, 9 de Junio, con el que dejó de circular.
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Un 630 "desteñido" de festejo1383 viewsEsta toma fue realizada durante los festejos de uno de los partidos que ganó la Selección Nacional durante Argentina '78. Inmortalizó a uno de los coches de la línea 630 con "techo desteñido" cuyo color había mutado al blanco desde el tradicional amarillo. No es el primero que vemos en este espacio. Aparentemente fueron varios los que se mezclaron con los amarillos "de siempre"
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 de 1967-68 carrozado por El Indio, distinguible por su amplio parabrisas de una sola pieza. Al fondo, aparece un coche de Empresa Línea 216 que no podemos distinguir bien
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La línea 643 original, en sus últimos años de bonanza1736 viewsDurante los '80 y los tempranos '90 la Empresa General San Martín, prestataria original de la línea 643 comunal de Morón, experimentó tiempos de bonanza económica. Tal vez podemos calificarla, sobre todo en los '80, como la que tuvo la flota más actualizada de todas las líneas comunales "moroneras". Algunos coches se renovaban a los 36 meses como máximo.
Esta foto, tomada adentro de su playón, fue tomada en los últimos tiempos de buena salud económica, en los tempranos '90. Vemos a un OA 101 de segunda generación de aparente reciente incorporación, junto a dos "1114" de la segunda mitad de los '80, que finalmente constituyeron la columna vertebral de la 643 hasta su caída final.
Luego, la mayoría de los OA-101 fue devuelta y se debió desistir de la compra de coches nuevos a punto de entregarse. De allí en más, todo sería barranca abajo para esta tan recordada empresa del oeste del Area Metropolitana.
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Un frente... difícil de identificar (IV)1564 viewsSi bien este frente por un lado es característico e inconfundible (Carrocerías El Detalle lo implementó en sus unidades fabricadas sobre chasis con trompa entre 1979 y 1987) cuesta distinguir entre los primeros de 1979, cuyo salón llevaba las ventanillas clásicas inclinadas hacia adelante, y los fabricados de fines de 1979 en adelante, con las nuevas ventanillas rectas y "superpanorámicas" tan conocidas en sus productos "ochentosos"
En este caso es fácil identificarlo con seguridad, porque dentro del salón se ven las ventanillas clásicas e inclinadas, con la sección fija ubicada arriba. El problema se suscita en las fotos donde no se las puede individualizar.
El coche pertenece a la línea 670 comunal de San Martín, la clásica gris tan recordada y atractiva gracias a la diversidad de su flota.
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Línea 643 - Resolución del enigma de la foto de ayer1537 views¿El Detalle o San Miguel? Esa incógnita se planteó en una foto que subimos ayer, en una foto de esta misma unidad, pero tomada de frente.
Esta foto despeja la duda: al verlo de atrás, se ve la luneta panorámica característica de El Detalle y, si quedabas alguna duda, debajo de la estrella de Mercedes Benz se ve la insignia de la carrocera. Algo borrosa, pero se ve.
Y también la solución a la "luneta semiciega" que se planteaba ayer: por tener cortinas, no se distinguían y parecía que la luneta fuera más chica.
La foto de adelante fue bastante "mentirosa", pero ésta no deja lugar a dudas sobre la correcta filiación de esta unidad.
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Línea 643 - Su efímero primer número1402 viewsLa línea a la que conocimos como 643 "moronera" se escindió de la 2 (luego 631) en noviembre de 1967. Se la numeró 22 pero no por una cuestión ordinal, si no porque era la segunda línea 2 (o sea "dos-dos")
Pero el 2 de enero de 1969 se reordenó la numeración de todas las líneas del Area Metropolitana y le tocó en suerte el 643, por lo cual el viejo 22 duró muy poco, alrededor de un año y dos meses.
Por eso, considerábamos que era difícil la consecución de imágenes de la 643 con el número "dos-dos", pero por suerte fue difícil, pero no imposible.
Este "1112" carrozado por San Juan con ventanillas "tipo A.L.A." nos muestra la numeración primitiva, que se mantuvo por tan poquito tiempo. Renumerado como correspondía, este coche circuló hasta finales de la década de 1970.
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Parece nuevito...1385 viewsNo sabemos si este colectivo fue adquirido cero kilómetro o no para la línea 630 comunal de Morón, que bien conocemos en este espacio. Está tan bien pintado y decorado, que no parece una unidad vieja repintada o reacondicionada, más bien parece un coche nuevo, algo no muy frecuente de ver en esta línea.
Lo vemos con sus colores originales, con techo amarillo en lugar del blanco que ya hemos visto en varias fotos, adoptado en sus últimos tiempos antes del derrumbe final. Su carrocería es El Detalle, un clásico de la época, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-911 entre 1969 y 1970.
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