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Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150

Las "Pajareras" de la "Río" y su decoración de fines de los '70
Hacia 1979, la Río de la Plata comenzó a decorar sus vehículos con un nuevo esquema de pintura, más dinámico que los utilizados hasta ese momento. Su aplicación no se limitó a los cero kilómetro que se incorporaban: se expandió a los coches que ya trabajaban en la empresa, a veces con unos cuantos años encima.
No es el caso del coche de esta foto, que si bien fue repintado hacia 1980 era un coche de 1972, aún dentro del rango etario permitido, que era de diez años. El tema es que este mismo esquema fue aplicado a unidades más viejas, como los Mercedes Benz O-140 de 1969-70.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue fotografiado por la zona de Constitución mientras estaba al servicio de la linea 129.
111775.jpg 113853.jpg 111004.jpg 112982.jpg 111742.jpg
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Filename:111004.jpg
Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (8 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz O-140 / 1972
Carrocería:D.I.C., modelo "Panorama"
Empresa / Línea:Río de la Plata S.A. / Línea 129
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:43 KB
Date added:Dec 16, 2019
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2007 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-13081
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Leonardo Martín  [Dec 16, 2019 at 01:35 PM]
Espectacular!!!, el Mercedes de atrás, es un 17?
saranditown  [Dec 16, 2019 at 01:52 PM]
Este esquema lo llevaban también los colectivos que usaba la Río, al menos en los servicios por Gerli (Ex línea 147). ¿Hay fotos de esos coches?
busarg  [Dec 16, 2019 at 01:55 PM]
Leo: sí, es un 17. Sarandí: hay fotos de esos colectivos. Creo haber publicado alguna aquí.
juanca  [Dec 16, 2019 at 02:39 PM]
Impecable recuerdo de la recordada "Río"!!
Carmelo  [Dec 16, 2019 at 02:44 PM]
El 17 es un Indio Campeón o un Ottaviano?
juanca  [Dec 16, 2019 at 02:46 PM]
Parece ser un Indio Campeón, Carmelo.
Busgamin  [Dec 16, 2019 at 03:10 PM]
Espectacular la librea de los Río. Luego vendría la cuña naranja sobre fondo blanco en los Nahuel ll Cametal, que se extendería a los últimos Dic Puma 0km, a los LD10-14 Scania 6x2, y siguientes, hasta fines de los 80 que la volverían a cambiar.
busarg  [Dec 16, 2019 at 03:17 PM]
Confirmo que el 17 que se ve es un Indio "Campeón"
Diogenesbus  [Dec 16, 2019 at 03:39 PM]
¡La belleza sobre ruedas! Además, muuucho más lindo diseño de pintura que la cuña que estrenaron los Neoplan...
luis  [Dec 17, 2019 at 07:56 PM]
toda una época de gran despliegue de la Río de La Plata.
LUIS ESPINOSA  [Dec 17, 2019 at 11:12 PM]
Confirmame Alejandro si el fotógrafo vanguardista se quedó unos segundos más en el lugar para dispararle a ese 17
Leonardo Martín  [Dec 18, 2019 at 12:07 AM]
Es una opinión muy personal, pero que lindo micro
TRL  [Dec 18, 2019 at 12:43 AM]
Me hubiera gustado esta carroza, con un chasis K-113 * turbo intercooler 420 * 4x2 * neumática * palanquero * de lujo * con aire * bar * toilette y las mismas ventanas, sin puerta de emergencia izq., luneta trasera expulsable, escuchando a Los Palmeras Sinfónico.
Diogenesbus  [Dec 18, 2019 at 12:57 AM]
¡Qué mezclita TRL! ¿Y qué color y diseño de pintura le hubieses elegido? A mí me gustaría ver este diseño de pintura en un DIC LD1014S sobre K112 6x2, le quedaría muy bien...
TRL  [Dec 18, 2019 at 01:47 AM]
Color y diseño: este.
Ojo que la modernidad de una carrocería no se lleva con diseños de otras más antiguas. Ejemplo: 1) Los Pegaso-Leyland de EL CONDOR-LA ESTRELLA, a los que les cambiaron la librea por una más moderna del tipo de los Nahuel II fue un asco, perdieron toda la línea exquisita de esos camellos imperiales.
En los LD1014S, el eje adicional te juega en contra porque borra gran parte del diseño del corte, queda descolgado.
El diseño de la cuña, aporta en la trompa unas lineas que poco se usaron en general, es ese cuadrado blanco enmarcado por una linea azul (y no es de los mejores diseños).
Además si no tenes en cuenta la moda, estás al horno, no luce.
Este corte tiene una onda parecida, o media de olfato a la que lucían los rutajet, oblicuas, quiebres, lineas que cruzan se cortan y aparecen en una punta para continuar.
Toda una época y mucho laburo para los pintores y a eso hay que sumarles las canaletas.
Una librea que me gusta mucho es la que Urquiza le asignó al BusBala y que en los Troyanos 4x2 Dorados y Rojos es un espectáculo.
Otra y que adopté para el ex 204 de CCCC, basada en la TAC con las lineas que se entrecruzan en la culata le aportan a la carrocería un movimiento, una onda dinámica a pesar que es un coche más que cuadrado. Para este tipo de formato de carrocería, las "V" invertidas de RIO o COSTERA les queda bíen y hasta los DIC GIGANTES se lucieron...
Bueno son cosas de gusto de cada uno.
Diogenesbus  [Dec 18, 2019 at 09:23 AM]
Coincido en lo que decís respecto a que los diseños de pintura podrían no quedar bien en carrocerías más modernas, siempre pensé que el corte clásico de Chevallier no hubiese quedado bien en los doble piso, las alas rojas abajo y mucho (demasiado) plateado arriba.
Mi época favorita en cuanto a diseño es la de las franjas multidireccionales más bien anchas que mencionás en tu descripción de este diseño y los Ruta Jet.
Coincido en que era bello e innovador el que usó Gral. Urquiza. Creo que ese y el de TAC que mencionás fueron creación de JAR.
Hoy en día me gustan los diseños sobrios si tienen buena combinación de colores, ej.: Andesmar en azul claro y plateado (o marino para los clase A), los de Urquiza/Sierras de Córdoba. Otro muy lindo era el de La Estrella chaqueña de los Imperial III plateados con franjas rojas y blancas.
luis  [Dec 18, 2019 at 12:15 PM]
sin dudas del 76 al 90 fueron años de mucha innovación en diseño y colores ...los rutajet, explanada y sus arco iris...bueno cada uno hincha para su equipo jaja, Tas y su bandera Española en cuña y el nombre celeste más blanco, Plusmar con el corte naranja verde...
busarg  [Dec 18, 2019 at 01:01 PM]
Luis Espinosa: por desgracia, el fotógrafo no le disparó al 17 que se ve al fondo.
MOTORHOMEMASTER  [Dec 18, 2019 at 04:05 PM]
Asi como Vilas tenia un brazo mucho mas musculoso que otro en sus epocas de tenista...los choferes de estos omnibus tenian el brazo derecho bastante mas largo, ya que en sus ultimos tiempos meterle la cuarta alla arriba y adelante era estirar el brazo por completo y tambien tensar el torax hacia ese lado, por suerte solia entrar facil jaja
busarg  [Apr 12, 2021 at 12:14 PM]
Acá tenés uno, Enrique.