busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Return to the thumbnail page Display/hide file information Slideshow FILE 1406/20182 See previous file See next file

Otra línea nacional caducada, en su "época plateada"
La línea 122 de ómnibus fue muy importante para la zona sur de la Capital. Desde Parque Avellaneda (exactamente desde Junta y Laguna, donde tenía en ese momento su cabecera) llegaba a la Aduana, con el consiguiente beneficio para todos los barrios que atravesaba.
Fue una de las primeras en recibir los ómnibus Mack C-41, que conservaron durante toda su "etapa plateada" e incluso durante unos años luego de su privatización en 1961.
Por la fuente de donde fue extraída esta imagen podemos inferir que fue tomada en sus primeros años de vida útil.
La línea, con sus servicios muy descuidados, resistió hasta mediados de 1980. Su concesión fue caducada en 1982.
8562.jpg 109792.jpg 109790.jpg 109667.jpg 109047.jpg
Rate this file (current rating : 4.7 / 5 with 3 votes)
Rubbish
 Poor
 Fair
 Good
 Excellent
 Great
File information
Filename:109790.jpg
Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Mack C-41 / 1948
Carrocería:Mack, original
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Línea 122
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:50 KB
Date added:Jul 04, 2017
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:990 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-10397
Favorites:Add to Favorites
Carmelo  [Jul 04, 2017 at 10:15 AM]
Por el estado general no creo que tenga muchos años de uso, tengo entendido que se llegó a repintar alguno con los colores de Quirno Costa
MAPTBA  [Jul 04, 2017 at 10:21 AM]
El cartel puede no parecer negro, pero es negro. Cuando les dieron color (1955) al 122 le tocó la mitad izquierda amarilla y la derecha roja.
En el cartel debe decir JUNTA Y LAGUNA - ADUANA.
busarg  [Jul 04, 2017 at 12:11 PM]
Claro, puede ser el brillo del vidrio de la cartelera lo que lo hace parecer diferente. Entonces en esta época aún llegaría a Junta y Laguna y no a Lugano, entonces. Carmelo, no sé si hubo Mack con el color de Quirno Costa. Sí chanchitas.
costa_brava_frontal  [Jul 04, 2017 at 01:14 PM]
Cómo me gustaría ver imágenes de los ómnibus Mack, GMC, Leyland, Etc... que hayan recibido más colores que los grises corporativos.
busarg  [Jul 04, 2017 at 02:30 PM]
Yo también, Costita. Te lo aseguro...
RAD1981  [Jul 04, 2017 at 04:45 PM]
se podria hacer un dia tematico de plateados repintados...
Norberto  [Jul 04, 2017 at 09:22 PM]
En la 163 (63) llegó a haber algún Mack pintado con los colores tomados de la 113, que básicamente siguen siendo hoy los mismos.
Eivar1214  [Jul 04, 2017 at 10:46 PM]
De ésta Línea el último coche que ví en pié habrá sido hacia 1991 por la zona de Villa Lugano, un El Cóndor MB 911 de fines de los '60 que aún conservaba las inscripciones.
Saludos.
Carmelo  [Jul 05, 2017 at 12:29 AM]
Norberto el grupo Bernardino Rivadavia 163(63)113-164(64)229-65(65)76 pinto algunas unidades con los colores de cada línea, Rastreador Fournier también pinto Mack y Leyland, Tansa, Tarsa y CATSA también y además todas las líneas de microómnibus privatizados en 1955
ancampodonico  [Jul 05, 2017 at 01:45 AM]
Carmelo, la 118 Bcas.-River, también era B. Rivadavia, ¿no?
busarg  [Jul 05, 2017 at 07:25 AM]
RAD, tu idea es muy buena. Lo que lamento es que prácticamente no existan fotos de los plateados con los colores privados. Hay algunas expuestas aquí, pero no hay mucho más.
Eivar, fotografié a ese Cóndor en Lugano. Prometo publicar su foto. Era más viejo, un L-312 de comienzos de los '60, con la puerta trasera agregada posteriormente.
Norbert, la 118 también fue de BR, pero la explotaban como un ramal de la 163. Hay una foto de esa 118 de la BR expuesta aquí, con un coche de la 163 y el cartelito con el 118 colocado al estilo 116 en la 98. Si puedo, la pegaré luego de este comentario.
MACER  [Jul 06, 2017 at 07:33 AM]
La 135 tambien los pinto a los Leyland, como fue reemplazada esta linea 122??
busarg  [Jul 06, 2017 at 07:59 AM]
Esta línea no fue reemplazada, Macer. Dejó de circular y se consideró cubierta por otras líneas. Hasta donde sé, nunca se consideró su rehabilitación.
LUIS ESPINOSA  [Jul 09, 2017 at 10:54 AM]
Perdón Ale, pero si fuese la foto tomada en sus primeros años de servicio no tendría que ser de la CORPORACION en logar de TBA?
Siempre me pierdo con esas fechas
busarg  [Jul 09, 2017 at 12:27 PM]
Habría que ver su fecha real, Luis. Si la foto fue tomada antes del 1° de enero de 1952 es Corporación y si la tomaron después es TBA.
MACER  [Jul 09, 2017 at 12:47 PM]
Ale, te fijaste que en la mayoria de las fotos Mack, la V esta como sobreimpresa, observa las ventilas con el color natural. Diria que estan mas negras las V aunque eran azules.
MAPTBA  [Jul 09, 2017 at 04:10 PM]
En las tapas de ventilación el azul se ve más claro porque están inclinadas y reflejan más la luz del cielo. El azul no era recontra oscuro como el que tenían los GM (cada fabricante los pintó originalmente como quiso), pero era lo suficientemente escuro como para que en las fotos se viera así.
La foto seguramente es de la época de TBA. En el cartel se lee ADUANA, terminal a la que se extendió el 10 de junio de 1951 (antes llegaba hasta Pza de Mayo). Pero la foto está tomada en verano (se deduce por el brazo desnudo que tiene la mujer), de modo que hay sólo dos meses de chance de que sea en 1951.
Ruby223  [Jul 24, 2017 at 03:58 PM]
Pregunta: Junta y Laguna era tambien la terminal del 129 hasta su etapa final en la Fournier. Habia algun motivo para que las 2 lineas terminaran en esa esquina o solo habia un bar donde estaria el control?
MAPTBA  [Jul 24, 2017 at 04:31 PM]
En la práctica, era Av del Trabajo y Mariano Acosta (sólo unos pocos pasajeros lo usaban hasta Junta y Laguna), lo que pasa es que ésa era una esquina complicada para estacionar diez Macks (Junta y Laguna era cabecera, por lo tanto le correspondía espacio para cinco coches a cada línea, mientras que en las terminales era espacio para tres coches), entonces seguían un par de cuadras más y ahí era todo más cómodo.
Con muchas líneas se hacía esto: el 163 venía a Nueva Chicago hasta Tellier y Av de los Corrales, pero después recorría ésta por dos cuadras, daba media vuelta a la manzana y estacionaba en Garzón y Gordillo.
Ruby223  [Jul 24, 2017 at 05:25 PM]
Gracias MAPTBA . Muy buena explicacion
Powered by Coppermine Photo Gallery