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Pedacitos de Historia


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Un guerrero en pleno descanso
La foto nos sitúa en 1971, en el balneario de Monte Hermoso. Estamos sobre la avenida Faro Recalada entre Dufaur y la avenida Traful: ahí solían estacionar los micros de La Estrella cuyos recorridos terminaban allí.
Era un lugar estratégico para esta empresa, porque los choferes dormían en el Hotel Paco's que aparece a la derecha y que también tenía un bar. Es más: llegaron a salir desde ese punto y allí también tenían la boletería.
El vehículo es un clásico de esta empresa, un Pegaso 5022 carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60. Si alguien tuviera las medidas de este chasis agradeceremos el dato, porque el amigo que nos facilitó esta hermosa foto quiere modelarlo.
La mayoría de estos coches fue reemplazada entre 1976 y 1978. Algunos chasis se recarrozaron con el modelo "Nahuel II" de la misma carrocera.
114381.jpg 78981.jpg 39577.jpg 110488.jpg 118420.jpg
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Filename:39577.jpg
Album name:busarg / 055 - Empresas de media, larga distancia y Turismo - L
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Pegaso 5022 / 1966-67
Carrocería:Cametal
Empresa / Línea:La Estrella S.A. / Servicios de larga distancia
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:39 KB
Date added:Sep 13, 2019
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1095 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-12766
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Diogenesbus  [Sep 13, 2019 at 01:57 PM]
Pegaso 5022 CL motor Leyland E680 6 cilindros 11.100 cm3 (datos folleto):
- Largo chasis (sin carrocería): 11,15 metros.
- Voladizo delantero: 2,45 metros.
- Voladizo trasero: 2,85 metros.
- Distancia entre ejes: 5,85 metros.
busarg  [Sep 13, 2019 at 02:36 PM]
Mil gracias, Diógenes. Harás feliz a un modelista...
Diogenesbus  [Sep 13, 2019 at 02:41 PM]
¡Él nos hace felices con las fotos que comparte aquí!

Una aclaración: el chasis que se importó aquí creo que era CLN, los datos que transcribí son del CL, estimo que las medidas son las mismas.

Edito: confirmo, 5022 CLN y 5022 CL tienen las mismas dimensiones.
Kraus  [Sep 13, 2019 at 03:34 PM]
El largo de carrocería cual era? Gracias
Diogenesbus  [Sep 13, 2019 at 03:43 PM]
Eso no lo sé, varía según el carrocero. Quizás alguno de los muchachos tenga el dato.
Chevallier  [Sep 13, 2019 at 08:27 PM]
Transportes Automotores La Estrella S.A. - Línea CNRT Nro. 00084 - “Una luz azul en el recuerdo”
Ya que tenemos esta excelente toma fotográfica, la cual ya es historia, pues este lugar, hoy no es reconocible como tal. Creo, que viene a cuento comentar algo sobre esta histórica empresa que mantuvo unidades bajo su razón social, hasta el año 2008. T.A. La Estrella S.R.L. inicio actividades a comienzos del año 1943, transportando pasajeros desde Buenos Aires a Olavarría y Mariano Necochea en la provincia de Bs.As. Conforme al Decreto 7003, del gobierno bonaerense, sancionado el 19/12/1961, se transforma en S.A., esto se debe a que el domicilio legal de la empresa, era por ese entonces era Calle 56 Nro 923 - La Plata. Ese mismo año obtuvo la habilitación de la línea a Bahía Blanca por la RN Nro. 3 “Comandante Luis Piedra Buena” y posteriormente obtiene la de Monte Hermoso.
Atento a que se pone sobre la mesa, carrocerías como Cametal y chassis, Pegaso, sería interesante repasar en los años 70`s., algunos datos, que a mi buen saber y entender son relevantes, no solo por lo histórico, sino para conocer cómo era la estructura de servicios y costos, de la empresa de marras, por aquellos años. Para ello tomando como base el año 1977, tenemos los siguientes guarismos:

Estructura societaria: 130 accionistas.

Estructura Administrativa/Choferes; 600 dependientes - Agencias directas: 15 - Agencias Contratadas: 40 - Agencias de Viajes con emisión de pasajes: 70 (Capital y Gran Buenos Aires).

Estructura de servicios diarios desde Buenos Aires:
Olavarría: 10
Tandil: 6
Necochea: 5
Bahía Blanca - Coronel Pringles: 3
Bahía Blanca - Sierra de la Ventana: 3
Bahía Blanca - Tres Arroyos: 3
Laprida: 3
Rauch: 1
San Carlos de Bariloche: 1
General Lamadrid: 1

Estructura de material y talleres: Talleres centrales: La Plata (P.B.A.) - Terrenos propios: 28.000 m2. - Material rodante: 200 buses - Chassis: Magiruz Deutz - Mercedes Benz - Pegaso - Scania Vabis - Volvo - Material rodante auxiliar: Chatas/grúa: 2 - Chatas: 2 Rastrojeros - Pick Up: Ford F-100 Diésel 1 - Automóviles: Peugeot 404 diésel 1.

Estructura de consumos anuales: Kilómetros recorridos: 25.000.000 - Pasajeros transportados: 2.200.000 - Recaudación pasajes: $ 2.300.000.000,00 Peso Ley 18 188 (*) - Cubiertas consumidas: 1.000 - Cámaras consumidas: 1.300 - Gasoil consumido: 10.000.000 lts. - Aceite consumido: 200.000 lts.

(*) 1 Peso Ley 18 188, equivalía a Pesos Moneda Nacional (su antecesora) M$N 100,00.
Sepan disculpar tan abultado texto, pero creo, merece la pena rescatarlo del pasado. Reciban Uds., todo mi respeto.
Kraus  [Sep 13, 2019 at 09:41 PM]
Ale, muy bien transcribiste los datos que te di de la toma, solo aclarar que la foto es Enero del 71, y muchas veces hasta 3 omnibus como este habìa sobre la zona donde esta detenido este interno, el cual es 317; para este año aclaro que algunos salian de aqui, y otros de la nueva terminal sobre Faro Recalada, 3 cuadras hacia atras contando de la cola de Pegaso, ya subiras esa foto del Buontempo(Cnel.Dorrego)Volvo y los colectivos de la Acciòn y tal vez La Estrella carrocerìa Industrias Velox. Todos los servicios salìan entre las 8 y 10 de la noche hacia Buenos Aires. Para dato que quizas no tenga relevancia; la boleterìa de La Estrella se situaba a la izquierda de la puerta de ingreso al Hotel, quien vendìa los pasajes era la recepcionista del mismo que a su vez junto a choferes en el momento de la carga de equipajes en la bodega trasera tambièn efectuaba el control.
luis  [Sep 14, 2019 at 02:42 PM]
que buena foto Kraus!! y excelente reseña de Chevallier...recuerdo haberla leído en un suplemento de Clarín por esos años...también recuerdo la interminable entrada de Monte hermoso con sus curvas arboladas.
Kraus  [Sep 14, 2019 at 08:09 PM]
Hola Luis, lo que comentas de la interminable entrada a Monte Hermoso, una vez que se cruzaba el puente sobre el Sauce Grande, curva a la derecha y hasta fines de los 60 existìa un solo camino sinuoso y de ripio con increible arboleda de eucaliptus, que desembocaba sobre el comienzo de la calle Dufaur, luego se abrio otro màs ancho y con menos curvas hacia la derecha, se los conocia como camino viejo y camino nuevo
luis  [Sep 15, 2019 at 06:05 PM]
claro Kraus...lo recuerdo un hermoso camino...más la impaciencia de llegar al mar lo hacía más interesante!!! años 70...y eran constantes los cruces con los coches de "La Acción" en el tramo hasta ruta 3.
Diogenesbus  [Sep 16, 2019 at 09:03 AM]
Busarg: el viernes dediqué el día a investigar la cuestión Pegaso, por lo cual acabo de hacer algunas correcciones y precisiones en varios ficheros.

Algunos datos técnicos:

- PEGASO 5022 (alias Pegaso Leyland aquí y en España).
Motor: Leyland E-0680, 6 cilindros diesel. 11.100 cm3/150 CV. Ubicación central horizontal.
Caja: Wilson 5 velocidades.
Versiones: 5022C; 5022CL y 5022CLN. La N indica suspensión combinada (elásticos más neumática) que creo fue la única que vino aquí.
Largo 5022CL y CLN: 11.150 mm.

- PEGASO 5023 (creo que no hubo aquí).
Idéntico al 5022 (taxativamente informado por Pegaso) salvo el motor, que era el Pegaso 9101 de 10.170 cm3, 185 CV de potencia y bloque de "aleación ligera". 

- PEGASO 5030
Motor: Pegaso 9100 de 10.170 cm3, 170 CV de potencia. Bloque de "aleación ligera". Ubicación delantero vertical.
Caja: manual 6 velocidades, siendo la 6ta "superdirecta" (nosotros le decimos sobremarcha u overdrive).
Versiones: 5030, de 10.340 mm y 5030L de 11.090 mm.
busarg  [Sep 16, 2019 at 11:48 AM]
Amigos, mil gracias por la más que excelente data aportada a esta hermosa foto. Diógenes, tomo nota del error en la descripción que refiere al chasis. Ya corrijo.
Diogenesbus  [Sep 16, 2019 at 12:05 PM]
Busarg: no había problema en la descripción de este chasis, (que estimo es 5022) los problemas están en otros ficheros, los que recientemente comenté.
busarg  [Sep 16, 2019 at 12:23 PM]
¡Ahh, bien! Ya corregí todo y "re-corrijo" éste.
Diogenesbus  [Sep 16, 2019 at 12:45 PM]
Bien, igual de éste no tengo certeza, por eso "estimo". Está muy lejos en la toma. Posiblemente Kraus recuerde si era motor central (o no).
Kraus  [Sep 16, 2019 at 06:46 PM]
Motor central
Diogenesbus  [Sep 16, 2019 at 07:02 PM]
Joya, es 5022 entonces. Gracias.
alejandro0317  [Sep 17, 2019 at 12:24 AM]
El Cóndor también iba a Monte Hermoso y paraban en el viejo hotel Páez. Desde antes de La Estrella