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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Vieja "Cooperativa" de raro styling
Si bien el diseño de esta vieja carrocería fabricada por la recordada Cooperativa San Martín es el corriente, no es el más visto en la época, por haber sido construida sobre un chasis Mercedes Benz L-312 de la versión larga.
Las unidades fabricadas sobre chasis de largo corto o "normal" (hasta 4,60 metros entre ejes) poseían tres grandes ventanillas y no las cuatro pequeñas que éste presenta. Hubo unos cuantos, sí, pero eran minoría al lado de las otras y hoy día se las ve "raras" debido a su menor cantidad, si las comparamos con las de tres ventanillas, que estaban por todas partes.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus Quilmes, el famoso "Blanquito", y la vemos al servicio de la entonces línea 19, estacionada junto a la estación Berazategui del Ferrocarril Roca.
106525.jpg 104855.jpg 103965.jpg 104536.jpg 101209.jpg
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Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
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Chasis/Año:Mercedes Benz L-312 / Ca. 1960
Carrocería:Cooperativa San Martín
Empresa / Línea:Micro Omnibus Quilmes / Línea 19 (hoy 159)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:59 KB
Date added:Jul 07, 2014
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1569 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6361
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Carmelo  [Jul 07, 2014 at 10:52 AM]
Este terminal de Paseo colón y Cochabamba fue la primera de su ingreso a Capital
busarg  [Jul 07, 2014 at 11:00 AM]
La primera fue al pie del puente Nicolás Avellaneda, del 20 de junio de 1961 al 2 de enero de 1962, cuando sí llegaron a Paseo Colón y Cochabamba.
costa_brava_frontal  [Jul 07, 2014 at 01:04 PM]
Me gustó. esta etapa de "La Cooperativa", sobre cualquier chasis. Llegó a hacer algún frontal con esas ventanas?
Carmelo  [Jul 07, 2014 at 01:24 PM]
Ale cuando decís "al pie del puente Nicolás Avellaneda" creo que te debes referir al lado provincia, o sea en Isla Maciel, afirmaría que nunca terminó en La Boca, quizás le autorizaron esa prolongación y no la usaron hasta conseguir la prolongación a Paseo Colón y Cochabamba, es mi zona de influencia y no lo recuerdo
MARCELOLEAL  [Jul 07, 2014 at 01:41 PM]
No recordaba que "el blanquito" terminaba en Paseo Colón y Cochabamba. La recordaba mas para el lado de Azopardo e Independencia, aunque quizás la confunda con la 4 (ex 204).
geb  [Jul 07, 2014 at 01:51 PM]
Efectivamente, la terminal del Puente Avellaneda (1961-1962) estaba del lado provincia. Paseo Colón y Cochabamba fue la cabecera entre 1962 y 1966. En esos años el 204 (4) también terminaba allí cerca, en la bajada de Parque Lezama. Y en el mismo año de 1966 en que alargó el 19, el 204 se extendió hasta Carlos Calvo e Ingeniero Huergo.
Carmelo  [Jul 07, 2014 at 02:33 PM]
Bueno geb confirmás mi comentario, te diría que cuando el 203(93) prolonga de Paseo Colón y Cochabamba a Est.Avellaneda ahí es cuando llega el 19(159) hasta esa terminal
busarg  [Jul 07, 2014 at 03:37 PM]
Costa, no tengo conocimiento de que la Cooperativa haya carrozado frontales con este tipo de ventanillas, lo cual no quiere decir que haya existido alguno y lo desconozca. Carmelo, sí, omití decir que la cabecera de la entonces 1 fue del lado provincial del puente. Perdón por el olvido.
Carmelo  [Jul 07, 2014 at 03:57 PM]
seguimos intercambiando conocimientos Ale, nada que perdonar!! un abrazo
geb  [Jul 07, 2014 at 04:43 PM]
Mas exactamente:

* El 19 (que había dejado de ser 1 en 1960, cuando pasó a la provincia por la creación del partido de Berazetegui) entró por el Puente Avellaneda, Almirante Brown, Paseo Colón, San Juan, Azopardo (ancha, de doble mano), Cochabamba hasta estacionar llegando a Paseo Colón.

* El 204 venía de Liniers por Garay (angosta), Ingeniero Huergo, Brasil hasta Azopardo, y salía por Brasil derecho. Al prolongar a la Facultad de Ingeniería modificó bajando por Brasil (acababan de invertir las manos), Azopardo hasta Carlos Calvo; salía por Carlos Calvo, Ingeniero Huergo, Humberto Iº, Balcarce, Garay.

* 203 (93). Las prolongaciones no son simultáneas (ver Historia). El 19 llega a Paseo Colón y Cochabamba el 2 de enero de 1962. El 203 ya había abandonado esa cabecera el 1º de agosto de 1961, para terminar en Patricios y Pedro de Mendoza, y el 1º de noviembre en Roseti y Domínguez.

Y si es por curiosidades en esa zona, agreguemos que el 12 de julio de 1961 se había autorizado el ingreso a Capital de la línea 7 de Avellaneda (el actual 373). El recorrido debía ser: Puente Avellaneda, Almirante Brown, Pi y Margall hasta Necochea (Hospital Argerich, Catalinas Sur), saliendo por Necochea, Gualeguay, Almirante Brown. Nunca se implementó.
Carmelo  [Jul 07, 2014 at 06:22 PM]
Geb muy preciso tu comentario, más por lo del 373 que realmente lo desconocía, eso es lo lindo de este espacio que nos permite aportar y aprender
NACARADOSUR  [May 05, 2020 at 03:06 PM]
Un detalle antes de acceder a Captal la cabecera del 19 (159) era en la Isla Maciel en Avellaneda y compartia las calles empedradas de "abajo del puente" con la COBASA actual 373 de color azul celeste, zona muy fabril por esos años y como recuerdo les partricipo que el dia anterior a su muerte el "mono Gatica" que vivia en la isla, le pidio a mi viejo en la parada de Sgto. Ponce e Irala, lo alcance hasta el otro lado refiriendose a la Boca eso fue en el año 1963 ellos habian trabado cierta amistad de cuando la cabecera era en "su barrio" y mi viejo aficionado al boxeo no se lo pudo negar, al otro día se cae de un 295 y días después muere, recuerdo a mi viejo contar la historia con tristeza. gracias por los tantos recuerdos que me trae esta pagina.
busarg  [May 06, 2020 at 11:57 AM]
¡Qué historia, Nacaradosur! Y un día antes de su muerte. Me imagino la impresión que le habrá dado a tu papá enterarse de esto cuando el día anterior lo había llevado.
Luis Alberto Nessi  [May 06, 2020 at 12:32 PM]
En la película, el 295 que atropella a Gatica es un MB blanco que solamente tiene en la bandera el "295". ¿Hay datos sobre ese bondi?
busarg  [May 06, 2020 at 01:04 PM]
Es un Favorita que encontraron por ahí y le metieron el 295. No tenía nada que ver con la empresa.
NACARADOSUR  [May 06, 2020 at 02:55 PM]
Gracias Ale y si mi viejo lo contaba una y otra vez porque quedo impactado!! respecto del 295 que lo atropello o mejor dicho lo piso con las duales, puedo aportar que era conducido por Antonio Cirigliano tío de Mario y Claudio.
busarg  [May 06, 2020 at 03:20 PM]
Pucha, lo conocí a Antonio Cirigliano. Nunca se me ocurrió preguntarle por ese accidente.
NACARADOSUR  [May 06, 2020 at 03:32 PM]
entiendo que no era algo grato para el dado que no fue su culpa, la anecdota cuenta que Gatica se colgo del pasamanos cuando arrancaba de la parada y tenia en una mano un atril con chucherias que vendia en las cercanias de la cancha de Independiente, eso mas su discapacidad fisica hicieron que se resvale y quedara expuesto a las duales, lo llevaron al hospital Rawson y alli murio
Luis Alberto Nessi  [May 06, 2020 at 05:35 PM]
Eran muñequitos de diablitos que vendía en la cancha.
Leonardo Martín  [May 06, 2020 at 05:40 PM]
En donde fue el accidente, se que cerca de la cancha de Independiente, no?
heradam  [May 06, 2020 at 05:50 PM]
Exactamente, Leo. Fue en Herrera y Luján, cerca del viejo Puente Pueyrredón. Yo quedé impactado por su historia de vida. Si iba a La Boca, seguro que frecuentaba a "La Cueva de Zingarella"
Leonardo Martín  [May 06, 2020 at 05:56 PM]
Ah pero entocnes fue en CApital?
Carmelo  [May 06, 2020 at 06:19 PM]
Claro fue en Capital por ese motivo lo llevaron al ex Hstal. Rawson