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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Los primeros tiempos de la actual línea 152
Esta toma fue realizada en la esquina de la avenida Santa Fe con Esmeralda, justo el lugar en el que la línea "B" de trolebuses, luego 302, abandonaba la avenida mencionada para llegar a su cabecera, frente a la Plaza San Martín.
Pensando un poco, podemos afirmar que esta terminal fue bastante anacrónica, por estar a unos pocos metros de la estación Retiro, que debería haber sido su "cabecera natural" desde un inicio.
La foto fue tomada en los primeros años de servicio, antes de la llegada de los trolebuses Mercedes Benz y de la nacionalización de la Corporación: aún tiene su nombre en los laterales.
El coche justo fue fotografiado en el momento de su giro. Podemos apreciar las instalaciones para tal fin en la línea aérea.
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File information
Filename:106525.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Ward La France - Westram W-40 / 1948
Carrocería:Wayne Works
Empresa / Línea:Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires / Línea "B" (hoy 152)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:78 KB
Date added:Aug 26, 2016
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1085 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-9294
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ancampodonico  [Aug 26, 2016 at 10:31 AM]
Un Buick Roadmaster coupe 1947, y el Westram W-40, dos iconos porteños de finales de los 40 y de los 50 llegados de Norteamerica.
busarg  [Aug 26, 2016 at 11:05 AM]
Qué imponente ese auto... Un verdadero bote.
ELCOSTERO  [Aug 26, 2016 at 12:14 PM]
¿Alguno recuerdo los recorridos de cada una de las líneas de trolebuses que alguna vez existieron en la Capital?.-
busarg  [Aug 26, 2016 at 12:41 PM]
En algunas fotos de troles hay unos cuantos consignados, Costero. Deberías revolver un poco las fotos y fijarte los comentarios, porque hay unos cuantos. No sé si todos, pero hay varios.
MACER  [Aug 26, 2016 at 01:52 PM]
Lindo el Westram, en cuanto al Buick, habia descapotables tambien, el problema en adoquines con estos autos era que se volvian canguros, parece que no les gustaba cambiar los amortiguadores a los duenos, la suspension excelente pero de atras saltaban mucho si tenian falla de amortiguadores.
ElTito  [Aug 26, 2016 at 04:23 PM]
Los Westrams fueron los troles mas solidos. Que lastima que solo compraron 130. Porque no equiparon todo la flota de troles con estos? Tambien dieron trabajo a la industria local, porque vienieron en kits y los tuvieron que armar en la Argentina.
Lucho  [Aug 27, 2016 at 10:43 AM]
Correcto ElTito, pero el trolebús Westram tiene una curiosidad.
Fue fabricado como modelo para exportación e inauguró los servicios en: Ciudad de Mexico - 20 unidades; San Pablo, Brasil - 20 unidades; Buenos Aires 130 unidades.
En todos los casos dieron un resultado excelente y en los dos primeros países fueron recarrozados y sirvieron por varios años más.
Luego de su puesta en servicio, en poco tiempo los tres países aumentaron sus flotas de trolebuses pero todos optaron por otros fabricantes.
Además de las unidades mencionadas fue fabricada una más que quedó como "Demostrador" en su país de origen y fue usado en las ciudades de Toledo, Ohio; y Wilkes-Barre, Pennsylvania.
Espam  [Aug 27, 2016 at 10:00 PM]
Recuerdo que el día de inauguración fuimos en peregrinación a verlos, aún con letra en lugar de número. Revivo la estupefacción de la barra. Qué pajueranos éramos. Nos volvíamos locos cuando alguno conseguía un chicle Bazooka.
LUIS ESPINOSA  [Aug 28, 2016 at 12:18 PM]
Entiendo el comentario de Espam y me imagino la sensación de viajar en lo nuevo de ese memento. A mi me tocó sorprenderme cuando hice mi primer viaje en un eléctrico del ROCA, en el el PREMETRO cuando se pusieron en funcionamiento.