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Pedido de ayuda a nuestros amigos "largadistancieros" (VI)
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Este rarísimo "camello" con el desnivel muy adelantado perteneció a la histórica empresa "Turismo La Plata". Lleva el corte clásico de los '80, que si no recordamos mal fue inaugurado por algún Cametal "Nahuel II" incorporado a su flota a comienzos de la década nombrada. Nuestros amigos expertos en este segmento sabrán decirnos si este dato es certero o no.
Pero nuestro pedido de ayuda se centra más en el chasis y en la carrocería de este ejemplar. Por desgracia no se ven las llantas que ayudarían a identificar al bastidor. Tiene motor trasero. Y su carrocería nos es dudosa y más con su frente modernizado. ¿Alguien tiene algún dato?
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No tengo aquí los archivos de Truismo La Plata, por lo que me voy a manejar con la memoria que no es muy confiable a esta altura. A los efectos de deshojar la margarita, voy a ir dando dantos los cuales se irán depurando a través de los comentarios.
Carrocería: Parecidas tenemos… Comil “Delta”, Ciferal y C. M.A. Dinosaurio, personalmente y hasta que me encuentre con los archivos, me inclino por Ciferal, pero Uds., son los busólobgos.
Chassis: Si mal no recuerdo estaba clonado con un Deutz.
Como no tengo los datos aquí, tómenlo con pinzas, pero por algo comenzamos.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Tenían unas cuantas rarezas que son dignas de estudiar como en este caso, pues pareciera una “clonación” de un DIC Panorama camellado acotado o simple S1 o S2 (estos venían con chassis Deutz) y una carrocería brasileña Ciferal, al menos el frente, ya que la grilla muestra un riñón modificado similar al usado universalmente por dicha carrocera a principios de los años 70`s.
Con respecto al Nicola II formó parte de ese círculo de carrocerías con falso camellado, pero tenía una compensadora entre la puerta y la línea de ventanillas y el vehículo de marras era muy acotado en el espacio que había entre el parabrisas y la línea de ventanillas, tan solo cabía la puerta enteriza, el tema se pone interesante.
Reciban Uds., todo mi respeto.