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Quien habrá hecho la reforma? Pizzo?
O la misma Colonnese?

Creo que la reforma fue hecha por la misma Colonnese, pero nuestro amigo Roberto Tomassiello seguro podrá darnos cátedra al respecto. Esperemos que lo vea...

Estimados amigos, en realidad de trata de un chasis Chevrolet C-60 modelo 1973, recarrozado por Colonnese S.A.I.C.A. en 1976. Vale la pena señalar que en 1975, las carrocerías de dicho constructor poseían curvas más acentuadas entre el techo y los laterales que las propias de este producto.

Por otra parte, se alargó el voladizo delantero colocándose el motor en posición posterior. Éste era MB OM352 y no el tradicional Bedford 350. Toda esta información logré tenerla semanas atrás de primera mano, mediante una conversación con uno de los conductores que tuvo a su cargo esta unidad desde 0km. Me refiero al Sr. Pastrán, quien actualmente reside en San Luis.

Que buena época en la que se hacían muchos de estos "experimentos". La normalización y la estandarización lo arruinaron todo (para el aficionado, claro)

Con este coche, Turismo La Cumbre llegó hasta Punta del Este, entre otros lugares turísticos. ¡Claro, su suspensión no era la misma de los MB O140 pero se defendía....ja, ja, ja....!!!!. Respecto de los alargues de chasis, quien durante muchos años le realizó este trabajo a Colonnese fue el taller Malisani y Ruggeri, sito en 20 de Junio 74, Godoy Cruz, Mendoza. Ruggeri era el padre de uno de mis compañeros de primaria y secundaria, por eso me enteré de que realizaba dichas reformas. Más adelante, este taller se instaló en la Zona Industrial de Godoy Cruz, especializándose en la colocación de tercer eje con suspensión neumática en las unidades tractoras de camiones.

Roberto, justamente sobre la suspensión quería preguntar.... Quedó estándar o tuvo modificaciones?

¡Quedó estándar, Gastón...y eso marcaba la diferencia con los O140....!!!!.

Al final, el chasis de este micro, es Ford B-7000 o Chevrolet C-60??.

Es C-60. Respecto de que fuera un Ford B7000 frontalizado y llevado su motor atrás, era una presunción de mi parte que tuve hace por lo menos unos cinco años cuando ví una foto de este coche con muy pocos detalles. Ello surgió al ver con lupa la geometría de la maza de su llanta delantera, lo que me permitió diferenciarla de los O140 con claridad. Por eso hipoteticé que podría tratarse de un Ford y, por si fuera poco, con motor atrás, algo que en 1975 hizo en Mendoza la empresa El Rápido. Uno de esos cuatro o cinco coches modificados y carrozados en sus propios talleres, tuve la suerte de conocerlo hasta el tuétano en 1990 cuando realicé sobre él un motor hme para un empresario mendocino.

Recientemente, al comunicarme con quien fue el conductor del C-60 de Turismo La Cumbre, pude tener de primera mano la información precisa.

O sea era chasis GM y mecánica Mercedes Benz

Roberto: te agradezco mucho los datos justos sobre esta rareza. Me quedé con que era un Ford y no recordé lo que me habías contado sobre su chasis correcto. Ya corrijo los datos. ¡Como siempre gracias, amigo!