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"Soy leyenda" deberia decir en el frente

El día que asfalten esa avenida, la 216 se llena de plata.

Los expertos confirmarán si no es 1417.

La avenida polvorienta de la foto, es comúnmente conocida como "Ruta 1003".... (Si pavimentasen dicho camino, la extensión ferroviaria del FCGB hacia Marcos Paz y Lozano, "se va al muere"; y el servicio local diésel del Sarmiento, queda bien golpeado... porque en vez de ir a Merlo (o a González Catán por el Belgrano), tendrían una ruta directa hacia Morón... y, la zona por donde percurre "la 1003", se "urbanizaría" "en menos que cante un gallo"). Apenas logro entrever una F encabezando la secuencia alfanumérica de la patente, lo cuál es un signo de que el bastidor es 1417. ¿¿Por qué??. Porque "delata" al año 2006. Y los primeros 1418 los ví con la letra G, a mediados de 2007.

¡Cierto, Bondiman! ¿El cambio entre 1417 y 1418 no fue justamente entre 2006 y 2007?

No estoy tan de acuerdo Esteban. Son diferentes pasajeros. El que toma el tren, va a La Matanza o Capital entrando por Mataderos (y tal vez algun dia a Constitucion) el que toma el 236 va a Moron, lugar al cual actualmente por tren es dificil llegar y en bondi es un viaje tedioso y larguisimo. No creo que mate ese ramal ferroviario si se diera. Si, que se urbanizaria el entorno (que igual con la Autopista ya habilitada parcialmente continuacion de la del Buen Ayre esta urbanizandose muchisimo)

Coincido con motorhome... En todo caso el servicio que presta el Belgrano y el Sarmiento son paupérrimos. Con solo ver en el Belgrano que sacaron el apeadero km45, y además ver las frecuencias... En todo caso que se haga más competitivo el tren y listo.

Ojalá Gastón, se hagan competitivos los servicios ferroviarios (también soy ferroaficionado), pero, lo escribí bien arriba, si la Provincia, junto con las municipalidades de Morón, Merlo y Marcos Paz, se ponen a pavimentar la "Ruta 1003", los trenes retroceden notoriamente... Un abrazo.

(Posdata): Ale, por fotos, los primeros 1418 los ví a mediados de 2007, ya con la letra G encabezando las chapas patente alfanuméricas, durando, ¡¡¡hasta 2015-16!!!, cuando aparecieron los OF 1519, y, casi al poco tiempo, los primeros OF 1621, cuyos chasis "convivieron" en las líneas de ensamblaje.... Un abrazo a tí.

Entiendo, Don Gamarra. Tiene que ser un 1417, entonces. Ya corrijo.

Entiendo lo que querés decir Esteban. Pero los habitantes de esas zonas, quieren un medio de transporte rápido. Se hizo mucho (y se hace mucho) en las vías del ex CGBA, pero si el tren tiene buen servicio, no hay bondi que le gane; mira el caso Sarmiento Once - Moreno y la lujanera, o el roca eléctrico. El ministerio o secretaría de transporte tiene que lograr buenos servicios en todos los medios de transporte. Y ojalá el Belgrano llegue "más allá".

El tema es que el Belgrano Sur y el Sarmiento diesel son servicios completamente a pérdida. Casi nadie paga su boleto y no creo que prioricen la modernización de esos ramales antes que el San Martín, por ejemplo. O el Belgrano Norte.

«Historias de no sé dónde»

«Los coches de la tierra»

No habrá ninguno igual, no habrá ninguno,
Ninguno con tu librea, ni con tu motor.
Tu librea, magnolia que mojó la luna.
Tu motor, murmullo que entibió el amor.
No habrá ninguno igual, todos murieron
En el momento que dijiste adiós.

Habrá muchos como el de maras, pero jamás como el viejo y único “502”.
El invierno ya se había hecho dueño del paisaje bonaerense, era un jueves como otro cualquiera, el taciturno “502” estaba cumpliendo el piso entre González Catán a Morón por la recién asfaltada RP Nro. 1001, una avenida que discurre entre las localidades antes mencionadas.
Recién había detenido su marcha en una zona algo descampada, los pasajeros se disponían a subir al vehículo cuando imprevistamente un camión recolector de basura propiedad de una conocida empresa del ramo en el partido de La Matanza que circulaba a gran velocidad embiste al “502”.
No hace falta mencionar mucho detalle, pues fue tal el impacto que el “502” termino siendo lanzado a un baldío con su cola totalmente destroza, el camión perdió su cabina y de resultas del mismo, veinte personas terminaron heridas.
El “502” era uno mas en la empresa, su modelo databa de 1993 pero a lo largo de los años paso a ser el coche más antiguo, era el último representante de la “época dorada“ en la empresa.
De gurí fue bautizado como “Bus Tango” vistiendo un mercedito OF-1215. Supo ostentar en la librea la chapa Nro. 481 y cuando sus hermanos gemelos fueron envejeciendo y la línea Nro. 504 de Merlo comenzó a reclamar su presencia, sorpresivamente el “481” quedo aparte, quizás porque su destino seria otro.
Antes de incorpóralo a su próximo destino como el nuevo “502”, se decidió “ponerlo en valor”, motivo por el cual se lo remozo, tanto en su interior como en su exterior, el motor fue puesto 0km., y sobre todo la amortiguación, algo fundamental para el nuevo recorrido al que había sido asignado, un “coche de la tierra”, en un difícil y tortuoso circuito terrestre entre Morón y Marcos Paz por la RP 1003 que demandaba 50 km la vuelta.
Como el caballito criollo, el “502” paso y se fue, actualmente está registrado en la ciudad de San Salvador de Velazco en el Valle de Jujuy, quizás terminará sus últimos días cumplimento su antiguo trabajo en tierras norteñas o repartiendo mercancía, pero siempre seguirá en la memoria de aquellos a los que anónima y humildemente supo llevar no solo pasajeros de inhóspitos parajes de la RP Nro. 1003, sino también sus mercancías, gallinas y otros elementos cotidianos.
Lo que vemos es tan solo un reemplazo, un sustituto”, tan solo eso y nada más, cosas que pasan…
Recaban Uds., todo mi respeto.

Siempre me pareció curioso éste recorrido! Nunca supe de su existencia hasta ver un vídeo por las redes sociales en las páginas de bondis! Pego acá su recorrido:

"RAMAL I" 236 - MARCOS PAZ:

IDA: Desde Pres. Sarmiento y Ing. Boatti por: Boatti - Nuestra Señora del Buen Viaje - Gral. Juan José Valle - Av. Eva Perón - Av. Callao - Av. Bella Vista - Montes de Oca - Av. Patricios - Dr. H. J. Dagnillo - Av. Rivadavia - Carlos Pellegrini - Sarmiento - 9 De Julio en donde estaciona.

Hola! Escribo para sumarme al comentario de Esteban. Este año quise ir dos veces a Marcos Paz por trabajo. La primera desde Catan un sábado. El tren nunca paso al horario programado y tuve que cancelar mi ida. La reprograme por Merlo para el lunes siguiente. El tren nunca paso y tome el 322. Dije para volver tomo el tren. Eran alrededor de la una y el próximo pasaba 1530. Me volví a tomar el 322. Otro detalle, las personas que con quienes me reuní en Marcos Paz ni siquiera sabían dónde quedaba la estación del tren que va a Catan. Me parece que el tren no es de confiar en gran buenos Aires. Me pasa por mi trabajo que necesito tomar el Haedo Temperley y la frecuencia es de terror. Cómo se vive hoy, al ritmo de una ciudad esperar un transporte público más de 30 minutos a diario es perder vida más o menos. Ojo amo los trenes porque los uso a diario, me encantaría que a esos ramales les den bola , serían útiles y rentables.
Y la ruta pavimentada sería hiper útil también para los que trabajamos en la calle. Supongo será cuestión de tiempo porque la ciudad viene creciendo constantemente y cada vez el cordón del conurbano está más expandido, por lo que veo el gran buenos Aires en unos años llegará hasta el cordón de ruta 6, creo yo

Casualmente viaje desde la Est. Moron a la estacion de M.Paz en el Bus OF 1215, recien reparado y era un avioncito transitando esa ruta. Cuanto polvo, cuanto descampado, cuanto verde. Lo curioso era que iba con asientos completos y mucha gente subia y bajaba en el trayecto.

Y con respecto a los servicios ferroviarios de hoy en dia, estan haciendo todo lo posible para que la gente se harte y se unan a las frases "dan perdida, tienen que clausurar, no sirve, que venga un privado y se haga cargo y si es rentable que siga". Metieron en las cabezas de las personas a traves de las redes sociales que todo lo que maneja el Estado es inservible. GRAVE ERROR! El odio, la maldad, el revanchismo nos gobierna y los que sufren son los mismos que votaron "el cambio" que hoy en dia ni siquiera tienen para comer. Te aumentan las tarifas de transporte y viajas peor, como es la cosa? Tan sometidos somos?

Hoy nadie paga boleto porque no hay nadie que controle, cerraron estaciones enteras (hablo por las de la linea San Martin) y despidieron cientos y cientos de trabajadores.... Entonces, si no se invierte, no se controla, como va a terminar esto? BIENVENIDOS A LOS ´90! Este gobierno es el peor cancer (en el tema ferroviario) que pudo haber tocado. Y pido disculpas por mi comentario tan directo, pero me enerva la sangre que lo unico bueno que el gobierno anterior estaba haciendo en la recuperacion ferroviaria (que era un inicio a pesar de las demoras y por los años de desinversion) este actual prepotente y desalmado diga sin filtros que se joroben y los usuarios tengan que pagar "el fin de la fiesta de subsidios". Aclaro que no defiendo a ningun politico porque son seres detestables y merecen su lugar en el infierno todos juntitos.

El tiempo que frecuente Marcos Paz siempre me toco ver al 502 haciendo la espera a lado de la vieja locomotora del FCO que esta exhibida en la plaza. Se que es el unico coche asignado a ese ramal y qe hace la vuelta 3 veces al dia. La otra linea que llegaba a Marcos Paz por caminos de tierra era la 288 qe venia de Moreno, por Cascallares, pero ya hace muchos años no lo hace mas

Que se puede esperar de gente que frena una obra importante y con un gran avance como el viaducto Barracas del Belgrano... Ahi nomas quedo todo "tirado" por la famosa frase "no hay plata". Los servicios actualmente estan a nada del colapso, con minimo mantenimiento (no al nivel de TBA, pero si alarmante) y que ya genero un accidente grave pero sin bajas por suerte.
La gestion anterior habia gente que mas o menos estaba en el palo ferroviario, y reconocia la importancia del tren en lugares y pueblos como este, donde siempre que el tren preste un buen servicio le va a ganar a cualquier medio de transporte. Hubo muchas fallas de gestion lo años anteriores, pero tenian el impulso de reactivar sobre todo los servicios de media y larga distancia que tanta falta hacen y queda demostrado todo el tiempo.
El Ramal HAEDO-TEMPERLEY es otro de esos casos, donde con una buena decision politica podria dar mas de lo que ofrece hoy, sobre todo con el proyecto del tramo CASEROS-HAEDO y un curioso movimiento que hubo en la Estacion Marmol hace unos meses atras, o mas bien año y pico atras.
Y la industria ferroviaria es una mina de oro para nosotros, pudiendo ser un pilar de una economia que precisa de fabricas y operarios para crecer, y no que dependamos de unos 50 tipos sentados sobre unas cosechas para saber si va a ser un buen año o no.
Perdon por irme del hilo de la foto de la imagen, en la cual el servicio es muy necesario como util, pero para alguien que venia con una ilusion de que el tren volvia muy lentamente (pero volvia) a tener la importancia que merece y que se la bastardee como pasa ultimamente...

La paralización de los 2 viaductos de BELGRANO SUR es penosa (estaba avanzada también la nueva conexión con vía doble entre Tapiales y Aldo Bonzi).
Y por lo que veo en sitios de ferroaficionados, ahí no cabe esa frase "no hay plata", porque ya estaban aprobados los financiamientos de esas obras.

¿Saben cuál es la falla en todo el sistema? Que los políticos nos hacen creer que ellos son los que vienen a salvarnos del gobierno anterior, y nosotros vamos y votamos en contra del gobierno de turno para desbancarlos creyendo que lo que viene es mejor. Yo aprendí hace rato a no creerle más nada a nadie. Primero quiero ver los resultados y después los creo. Es una pena lo que está pasando con este país, lograron enfrentarnos por cualquier cosa y se perdió la objetividad, si no estás a favor estás en contra automáticamente.

Un par de veces tome este servicio de la 236, sale cada 3 horas, a partir de las 715 desde Moron, creo que los domingos y/o feriados no corre. Muy poca gente lo toma de punta a punta, a pesar de ser mas rapido que un 136. Y los pasajeros son "frecuentes" porque todos conocen al chofer.

Buenas a todos. Sigue en vigencia este servicio? Es una foto que tengo pendiente hace mucho...

Takeo: este servicio aún se presta. Es un recorrido interesante que hice a fines de los '80 en un 1114.
Referente a las políticas ferroviarias, pareciera que todos quisieran hundir a los trenes. No es solo por falta de obras y mejoramiento, si no por malas compras. Ejemplo: la renovación del San Martín. Cuando compraron las diesel se las ofrecieron con motor GM o Caterpillar, siendo este último más barato. Los talleres ferroviarios están habituados y conocen más que bien a la mecánica GM, pero trajeron Caterpillar por el menor costo. O sea que compraron el material ferroviario de la misma manera como si fueran al Carrefour a comprar latas de atún. Eligieron la variante barata y ahora parte de las locomotoras están fuera de servicio y pusieron a correr unas GT-22 a las cuales les sacaron el polvo y salvaron la ropa, pero igual el servicio es malo.
Moraleja: absolutamente todos se mandan cagadas y los servicios empeoran progresivamente. A veces hasta parece hecho a propósito.

dos cositas: 1) hace un par de meses se dió de baja al 502, un OF ex La Perlita que hacía el servicio, y se diagramó en su lugar al 531, Metalpar OF ex ERSA Mariano Moreno; sin embargo, no cruzo al servicio, si no que veo al coche en otros recorridos... hay un problema grave que es el estado de destrucción total del camino entre la curva de la Teja y la nueva autopista, el municipio de Merlo lo abandonó completamente... en algún momento lo prestaban yendo por Pontevedra, un rodeo largo, pero ahora me parece que está suspendido. 2) la gestión de los servicios ferroviarios suburbanos es calamitosa (siendo generoso), y desde hace varios años ya... la inversión se circunscribió a la compra del material chino y a renovación de vía sin cambio de aparatos de vía, lo cual afectó y afecta enormemente la velocidad comercial, a eso se sumaron despropósitos como demoler una estación para hacer otra nueva exactamente igual (ej Ituzaingó y varias más), lo que huele a otra cosa... sumado a un montón de personal que no se sabe dónde está, no son teorías conspirativas contra el ferrocarril, la administración del estado los hunde solos... si a eso le sumamos el regalo de terrenos a los intendentes, en fin, ojalá se le pueda dar un marco serio a todo eso porque se va a caer, pero por su propio peso nomás.

Bueno tambien en zona oeste pero un poco mas cerca ( hurlingham ) esta misma empresa pero con su linea 441 agarra unas cuadras de tierra al lado de un terreno de inta como si fuese que esta llendo por una zona rural. Me llama la atencion que la 1003 a la altura de marcos paz sea de tierra y/o ripio todavia, ya que a la altura de moron y merlo hace un tiempo atras la estaban reasfaltando y ensanchando.

Guille linea 85, la 1003 desde Merlo Gomez hasta La Teja es mano única y está que parece bombardeada, el único ensanche que tuvo son unas 10 cuadras entre la rotonda Texalar y Merlo Gómez. En cuanto al 441, esas tres cuadras del recorrido Villa Ángela (calle El Ñandú) se dejaron de transitar en octubre de 2016 recortando el recorrido porque no se podía pasar; luego el municipio de Hurlingham asfalto la calle ... y le puso un arco bajo para que no pasen vehículos grandes que rompan el asfalto, impidiendo reanudar el recorrido !!! ... esta cuestión recién se solucionó en diciembre de 2021 cuando sacaron el arco, y desde entonces el recorrido es totalmente por calles asfaltadas.

Gracias carlos_5576, pense que con las reformas y arreglos o intento de arreglos la ruta 1003 habia mejorado. Y sobre lo de la calle el ñandu, desconocia lo que comentaste, yo esa zona la frecuente hasta 2014 cuando visitaba a un familiar que despues se mudo. Es increible el proceder de los municipales de hurlingham implementando lo del arco, para eso de entrada hubieran asfaltado y evitaban primero que la gente tenga calles de tierra, y segundo que se quede sin colectivos.