busarg.com.ar

Alejandro: la 166 tuvo montones como estos 0 km. La 21 los tuvo usados, de RAFAEL BLANCK, luego MEBLAN, que curiosamente tenian el mismo color que la 216.

¡Cierto, amigo Escalibus! ¡Tenés razón, los había olvidado! Así que hubo de estos nuevos en línea nacionales. Ya modifico los datos. ¡Mil gracias por la ayuda!

El coche de la foto estuvo en Línea 180 hasta inicios de 2011, es interesante este lote de 21 Marcopolo CUQ-4XX que llegaron a líneas nacionales. La distribución de los mismos fue así 11 terminaron en Línea 55, 2 en la 172, 4 en la 180, 2 en Línea 141, 1 en TARSA y en Línea 93 el restante.
Otra que compró cerca de 15 coches cero kilómetro de este modelo fue la Línea 80, de todas maneras ninguna compra tan grande como la de DUVI al desembarcar en Línea 86 luego de su caída.
Saludos.

La 60 otra que trajo con puerta trasera el 41,108,289,367,etc vinieron usados.

¿ SAES no tuvo de éstos también ?

El de la 93 anduvo en Ecotrans primero alquilado como 7xx, tuvo varias renumeraciones hasta llegar al verde y luego terminar en la 93.
Otra linea con coches de este estilo fue la 166

En los meses de contrato en la 55 manejé una banda con puerta atrás.... Eran mayoría en relación con los puerta al medio.

Gustavo Iraldi, te comento que tengo registrados en SAES 8 Coches de los cuales 1 era un Ex Línea 97 modelo '98 y los otros 7 comprados cero kilómetro (1 en 2000 y 6 en 2001).
Ariel, el de la 93 es ese mismo que describís. Los de MONSA en su mayoría eran de su satélite Línea 204, alguno que otro vino usado de afuera de la 291 y Coniferal por ejemplo y un solitario Ex LVMSA.
Saludos.

Chasis y puerta trasera hubo ennla 15, un splendid, en la 126 recuerdo un Favorita ex MDQ y no se si alguno más aparte de los de la 21 en líneas nacionales

1621 Marcopolo con puerta atrás también hubo en la 9, 25 y 37.
(Los de la 85 eran puerta al medio).

Eivar:pero esos de la 204 eran con puerta central,la 60 nunca habia comprado 0km que tengan al fondo el ex 180 era el 367 y en el diferencial habia alguno que le habian cerrado la puerta.

Gracias Eivar1214 !!!

Este modelo se denominaba Torino GV, tenia las puertas electroneumaticas, toda una novedad en esa epoca.

De estos torino no hubo tambien algunos con puerta trasera pero bien atras, al estilo bus ?? En la 85 si no recuerdo mal creo que uno solo tenia al medio y los otros atras. En empresa 216 no solo hubo en la 166, tambien en otras lineas como la 269, la 441, etc.

no,siempre tuvieron una compensadora detras de la puerta trasera.Eivar1214:puede ser que la 60 haya traido alguna vez algun Metalpar Fenix de la linea 180?pero este que digo era chasis mediano.

Ariel, por lo que puedo recordar cerca de mediados de 2009 la Línea 60 trajo 2 Fénix de Línea 15 y a fin de ese año otro de LVMSA. Dicho sea de paso creo que fueron los únicos Fénix que tuvo MONSA.
Saludos.

El 152 de la 47 era como este. Patente EBW222. Hacia 2015 figuraba dentro del patrimonio de la Universidad de La Pampa. Saludos!

Eivar:uno era el 82 los otros dos no recuerdo el interno vos los tenes anotados?

También el 53 de la 175 era igual a este, patente DFF.

Si bien no fueron de lineas nacionales, LPGB tuvo varios coches palanqueros y uno automatico de este modelo. Muy flojos de carroceria.

¿Eran flojos, Flavius? Mirá vos, no los hacía deficientes en ese sentido.

Otra empresa no nacional fue La Isleña linea 276 que tambien tuvo de este diseño de Marcopolo pero sobre chasis largo para el ramal Escobar - Lujan - Giles.
Ale: los de LPGB potenciados por los recorridos al año ya los estaban remendando, tenian materiales muy poco resistentes y al sumarle la suspension neumatica los hacia bambolear mucho. Recuerdo los que tenia la 53 (pero con puerta al medio con esos asientos horribles) que eran peor que un sonajero por dentro.

En La Cabaña hubo unos cuantos de puerta trasera, incluso uno (o dos?) en la 298 con chasis corto

En la 298 estaba solo el 303 palanquero lo reemplazo un tronador 1315 piso standar

Colcam:no seria uno que habia en la 172 que capas lo habran pasado ahi?

ese marcopolo no era mas corto que los que tenia la 172 y 55 lo habian hecho palanquero como al 311 un san juan 1621 ex LPGB y uno de los marcopolos dela 172 puerta central termino en la 276 vieja el ex int.43 L.172