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La calle es Lavalle y la línea puede ser la 23?

La calle es correcta, pero la 23 no tuvo chanchitas brasileñas. Eran todas alemanas.

¿18... 24...? ¿La culata de las alemanas era igual a esta?

puede ser un 16? tenía chanchas, iba por Lavalle y tenía un corte muy parecido!

si no me equivoco es la linea 55 ,actual de la 75

A ver: 18 sí tuvo Brasileñas, pero debería cruzar Lavalle y no transitarla; 24: tuvo chanchas alemanas, no brasileñas (la culata de la alemana era igual, salvo por la cantidad de parrillas de ventilación); 16: podría ser, es una posibilidad; 55: tuvo chanchitas alemanas, tal como la 23 (eran de la misma empresa)

En la ultima foto de la 16 que pusiste, esta de frente y da la sensación que es el mismo corte pero de atras......

El 14 venía por Ecuador, Lavalle, Diagonal Norte.

Entonces podría ser un 14, también... ¿O un 12 de TTA?

Que yo recuerde, el 12 venía por Corrientes, Salguero, Sarmiento, Cerrito. Para la fecha de la foto, las líneas que circulaban por Lavalle entre Uruguay y Talcahuano eran: 14, 16, 104 (hoy 24) y el colectivo 6.

O sea que hay 99% de posibilidades de que sea un 1º de Mayo, ya sea 14 ó 16. Y no creo que podamos establecer cual de las dos es.

Para mi la calle es Tucumán y la línea es la 14 o 16

No, no es Tucumán, es Lavalle.
1) El edificio al fondo es el de la esquina de Lavalle y Libertad, donde está el Petit Colón. Es decir que la cámara mira hacia el Bajo por el costado del Palacio de Justicia.
2) La foto tiene que haber sido tomada en 1967 o antes, por la mano de Lavalle. Tucumán nunca tuvo mano hacia el Bajo.
3) Ni la 14 ni la 16 circularon jamás por Tucumán. Sí lo hacían la 23 y la 55, pero en sentido oeste.

ALE ¿Puede ser que otro rasgo distintivo entre las alemanas y las brasileras, vistas de atrás, era que éstas tenían un respiradero en el techo tras los tres foquitos de posición?

Se sabe con que criterio dieron vuelta la mano de la calle? tiene que ver con la inversion de Corrientes?

Por supuesto. Todo indicaba la conveniencia de asignar las manos que conocimos todos estos años: Santa Fe, Corrientes y Belgrano hacia el Bajo, y Córdoba y Av.de Mayo / Rivadavia hacia afuera. ERa como mejor se manejaban los flujos de tránsito en horas pico. Consiguientemente, para manejar las contra-corrientes varias paralelas cambiaron de sentido: Juncal, Arenales, Charcas, Paraguay, Lavalle, Sarmiento y Alsina.

Lavalle y Sarmiento cambiaron de mano cuando Corrientes dejó de ser de doble mano. Las chanchas brasileñas tenían rejillas más grandes ( o más visibles ) atrás, y también creo que tenían foquitos más grandes arriba. La gran diferencia con las alemanas estaba en las ventanillas que traían un paño fijo color azul arriba, y el esquema de colores original. De paso: las alemanas salieron bastante más resistentes, aunque tampoco duraron mucho.

Como abogado, y transeúnte habitual de la zona, estoy en condiciones de asegurar que la calle es Lavalle, porque el edificio que se ve al fondo, y cuyo frente está en diagonal, es el de los juzgados comerciales, y está ubicado en la cortísima cuadra de Diagonal Norte entre Lavalle y Libertad.

Otro rasgo distintivo, además de los enunciados, se basa en el largo del chasis; las alemanas eran todas cortas, mientras que entre las brasileras las había de chasis largo y chasis cortos. Tanto las soleras violáceas y corredizas, como las parrillas de ventilación en estas últimas, se debió fundamentalmente en la diferencia de clima entre Brasil y Alemania. A mi criterio, las alemanas fueron excepcionalmente resistentes, y hoy mismo se las ve en diferentes funciones, las hay como casas rodantes, como Vans, y si aún no caducaron en sus límites temporales, tambien las hay como escolares, enre algunos usos más.

Lo que nunca quedo muy claro es porque las hechas en San Pablo duraron poco y nada. Ademas las trajeran andando desde Brasil, eso tampoco me quedo muy claro, al menos que se planeo asi para ahorrar los fletes maritimos.

Tanto a los automóviles como a los camiones y transporte había que ablandarlos rodando a marcha moderada una determinada cantidad de kilómetros antes de darles el uso regular, esto, sumado al abaratamiento del flete, debió hacer que se obtuviera el doble beneficio. Efectivamente, las brasileras eran evidentemente más flojitas que las otras.

Es que las álemanas tenían forrtalezas de Panzer, ¿Hein?

sin duda es un 321h brasilero pero no recuerdo ese numero de interno en la 14 o 16

En el 61 yo cursaba en el Instituto Nacional (o Superior) del Profesorado, que a mediados de año debió mudarse para devolver la propiedad a la Goethe Schule. Los inmuebles alemanes fueron expropiador o confiscados al declararse la guerra al Eje, a principios del 45. Me han contado que por ese tiempo aún no se había levantado esa declaración y por eso hasta las chanchitas alemanas (las primeras, al menos) habían venido de Alemania pero a Brasil, para terminar por tierra. Esto no me consta. Ademàs, ¿cómo vinieron los 700 trolebuses, los miles de Mercedes camión y chasis para colectivos y los "hormigas" en tiempos de Perón? No sé...Pero sí sé de un señor que aún vive (aunque no muy lúcido) que, según me dijo el hijo, trabajaba en la estación Barracas (de TBA o más probablemente de TTA) cuando lo mandaron junto con otros choferes o mecánicos a Brasil a buscar cazar chanchas. Los llamaban "jefes de caravana" y se vinieron x ruta desde allá. Trataré de conseguir más información si don Alzheimer no me lo impide.

Esto último lo contaba de primera mano el flaco Primicia, lo de las caravanas de tresveintiunos viniendo de Brasil. Lo que no me acuerdo es si eran brasileros o alemanes.

Sé de O-321 brasileños viniendo en caravana. Estoy detrás de algunas fotos tomadas en esa caravana. A lo mejor hay éxito y podremos compartirlas aquí.

la 23 y 55 eran todas alemanas y guardaban en el garage Castro Barros

¿Hasta qué año fue eso? (Lo de guardar en en ese garaje). Ahora hay un colegio municipal ahí, si no me equivoco.

Tuvo que haber sido hasta 1978. Por razones personales sé que pasaba en 1977 ante ese garage y estaba. Y lo vi un poco más. Y esas escuelas datan de 1978-80, así que la fecha es probable.

Imposible insistir con este jefe de caravana. Pasó a mejor vida. Y hablando de caravanas, los primeros Leyland "Juan Perón" que vi los crucé yendo con mi viejo en moto a la altura del Colegio Militar, por Palomar. Venían del lado de Rosario sólo con la estructura, manejados por conductores con antiparras ya que carecían de parabrisas. Supongo que venían de Decaroli y los terminaban de enchaparlos aquí, según supe alguna vez, en El Halcón. Virrey Liniers 2353/2363.