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que buena epoca para fotografias bondis . LOS DOTA JET , LOS SUPER BUS DE LA 98 . DIFERENCIALES DEL EL HALCON , EXP.CAÑUELAS , FOURNIER . ENTRE OTRAS , LASTIMA Q TODO ESO SE PERDIO

Al menos quedan las fotos, Max. Era seguro que con el tiempo iban a perderse, pero al menos existen fotos de todos o casi todos los diferenciales de la época.

No se olviden de los diferenciales de la Bartolomé Mitre. p.d. no está más el servicio diferencial que puso la 8 hace unos meses??? no se los ve más...

con un servicio diferencial a 14 pesos era obvio q no iba a funcionar el diferencial de la 8 . muchos coches estan en la 722 de tigre.

Hay fotos de los diferenciales de la 162, Marce68. Dame un tiempito y algo subirá...

"Ud. paga el pasaje y DOTA le paga el peaje" lucía la leyenda del reverso del boleto del 28 diferencial. Había dos recorridos Pte. La Noria y Liniers, ambos con cabecera en Retiro. Los de Liniers, que era el yo tomaba para ir a trabajar, salía debajo del puente Liniers lado norte, tomaba la que hoy es colectora y subía a los 80 metros, aproximadamente, a la General Paz mano al Riachuelo hasta el cruce Chilavert, ahí giraba a la izquierda y tomaba la General Paz hacia el Río de la Plata y subía a la Autopista Dellepiane-AU 25 de Mayo (previo paso por el peaje) hasta la bajada de Constitución, Lima-Juan de Garay-Brasil-Perú-Diagonal Sur-Hipolito Irigoyen-Balcarce-Av.Rivadavia-San Martín-Corrientes-Leandro N. Alem-San Martín-Eduardo Madero-Av.Ramos Mejía y estacionaba frente al FC San Martín. La vuelta era Ramos Mejía-L.N.Alem-25 de Mayo, Rivadavia, Bolivar, Garay, Salta, EEUU, Lima, subida de Av.9 de Julio a la AU 25 de Mayo-Autopista Dellepiane-Avda. Gral. Paz hasta Liniers. El de Pte. La Noria, si bien no lo tomé nunca, debia ser Pte. La Noria-Gral. Paz-Dellepiane idem al recorrido Liniers con la vuelta por el mismo recorrido hasta Gral. Paz que desviaba hacia Pte. La Noria. Puede que me equivoque en alguna calle ya que lo estoy haciedno de memoria. A partir de las 10 de la mañana, el recorrido difería entre H. Irigoyen y Av. Corrientes ya que bajaba por Irigoyen-Leandro N. Alem su ruta.
Que hermoso recuerdo. Esta librea con la caida de los diferenciales, la utilizó en los servicios comunes hasta llegar al hibrido de hoy.

Siempre me gustó este modelo. La combinación OF-El Detalle fué de lo más logrado de la época. Aunque La Cabaña tuvo sólo uno de estos (el 256) por suerte en la 174 habían en cardúmenes

Tengo entendido que hubo una presentacion judicial de "La rosa colorada" que produjo el cese del servicio diferencial de la 8. Por eso enseguida vendieron los coches a la nueva linea de Tigre 722. La pica DOTA / METROPOL no tiene fin!!!!!

Se acuerdan del diferencial de S.a.e.S que implemento en 1987-88 con los hermosos BUS OH que despuesde de menos de 2 años terminaron tirados y vandalisados en ciudadela

Sí, era un fiasco el diferencial de SAES... No prendían el aire porque subía poca gente... No habilitaban las palancas para reclinar el asiento, porque subía poca gente... andaban muy despacio porque subía poca gente... encima terminaba en Pompeya. Lo tomé dos o tres veces para darme el gusto pero me salió caro al p...

Los diferenciales que más aproveché fueron los del 105 y 146. Un peso con aire desde Perú y Av. de Mayo hasta el Pque Centenario. 14 pesos un diferencial no es tan caro, el tema es que, al público que apuntés lo tenés que convecer, como todo necesita MKT. Si voy en el auto desde Velez a San Telmo en hora pico sale 20 pesos ida y vuelta. Una cochera 42 la más económica.

MARCELOLEAL,hola,permitime hacer una corrección:el slógan de DOTA era:"por la autopista usted viaje y dota le paga el peaje".Los DOTA JET hicieron 2 temporadas en la L564 de MAR DEL PLATA.Otro excelente servicio x autopista era el de M.O.246-cubría tramo LINIERS-CONSTITUCION en 15 mins.La SAN LORENZO guardaba buses en PLAYA LASTRA junto con DEVOTO SA(L72-124),3 DE FEBRERO(L58),XX DE SEPT.(L125)

Otro diferencial recordado era el de la 86 con los Nanhuel. El chofer tenia un dispositivo que le indicaba cuantos ascientos libres le quedaban Creo que fueron los únicos con este sistema.

El sistema de información de asientos libres, lo tuvo CUSA un tiempo antes

La 60 tambien tuvo los Nahuel II cortos tenían un tablero con luces rojas que indicaban la ocupación de losasientos.

La vieja linea 5 en 1981 tenia 5 Cametal Nahuel II . Tenia un dispositivo que el chofer podia saber la disponibilidad de asientos, ademas de las señales acusticas con las luces de giro.

Solo un comentario: La única vez que tomé yo la 28 diferencial, lo tomé en Liniers, un ED OA 101 de los aerodinámicos. Salió por la General Paz para el lado de Pte. La Noria como dice Marcelo Leal. Me re descolocó ese recorrido ... jejejejeje ....

Eran recorridos excelentes. Yo lo tomé varias veces en 25 de Mayo y Corrientes para ir a la Dirección de Tránsito. Diez minutos a Constitución, otros diez a Roca y General Paz, y diez mas paseando sin apuro por la vereda del Autódromo. A ver quien hace ese trayecto ahora, en treinta minutos...

Una hermosa foto que me hace recordar a los fugases (según lo poco que los vi en servicio) internos 3 y 14 de la línea 426, Adalberto!!!. Alguien sabe si se trataban exactamente de el modelo de esta foto o del mas antiguo?. Cuanto tiempo circularon en la empresa y por que no llegaron a los últimos tiempos de la empresa como línea?.

Pablo: te confirmo, con las fotos papel en la mano, que los coches de la 426 eran iguales a éste. Desconozco el porqué de su paso tan fugaz por la 426. Recuerdo que cuando aparecieron llamaron mucho la atención.

Ale: en esta época DOTA no era ya S.A.? Me parece que sí.

Sí, Marcelo. Me mandé un moquito. Ya lo corregí...

Chevallier tambien los tuvo. Y con el modelo antiguo hubo uno en La Independencia ,pero sin la jorobita trasera ,pues tenían miedo que no pasara por un puente bajo en R202. Fué el 142 .

Aún hoy siento escuchar ese extraño sonido a “cascabeles” que hacían al recorrer el empedrado de la calle Quintana (era mas notorio en los empedrados); imagino que proveniente de su tren trasero. Te agradezco, Ale, por ayudarme a armar mi querido rompecabezas!!!.
Es acertado mi recuerdo de que llevaban la librea de la 426?!!!.
Imagino que habrán llamado mucho la atención!!!; supongo que no hubiese sido errado que llevaran un cartel que acuse “tarifa común”, ya que me imagino a muchos dudando si subir o no!!! (jejeje!!!).
Otro sentimiento que me despertó esta foto es que los servicios diferenciales no me agradan. Más allá de que nos han hecho conocer las libreas de las empresas “vestidas de gala”, siempre sentí que son una buena metáfora del mal servicio prestado en la modalidad “común”. Siento que prefiero el ejemplo de la línea 100 con la creación de la línea 446; aunque no comparto que su “Semi Rápido” tenga tarifa diferenciada.

Son los mismos que tuvo la Sanvi (79)

Imagino que la línea 79 los habrá tenido, "royal T62"; particularmente me viene en mente el interno 336 de la línea 177!!!.

a_113_fan : estas seguro de lo que decis sobre los diferenciales de la 85? porque segun tengo entendido no eran de bus, eran de cametal creo que sobre el modelo jumbus,y para diferenciarlos de los comunes decian s.a.e.s seria dorada.tambien supe que en epoca de verano los mandaban a la costa en la division de la empresa llamada s.a.e.s tour,inclusive los diferenciales despues de haber sido dados de baja pasaron a s.a.e.s tour.despues esta division desaparecio

Yo no me acuerdo de haber visto a los diferenciales de la 85. Pero en la web hay fotos de un Bus y de un OA 101 aerodinámico del servicio diferencial de SAES.

Guille: los Jumbus que mencionás no circularon en la 85 diferencial. Pertenecían a Saestur, apéndice de SAES que realizaba servicios contratados de turismo, en su mayoría de viajes de egresados. Los diferenciales de la 85 sí fueron Bus, si mal no recuerdo carrozados sobre Mercedes Benz OH 1418. Los OA 101 aerodinámicos, pese a decir SAES en su lateral, nunca fueron utilizados en el diferencial. También se usaron para turismo.

ale me parece que serian 1419 no 1418

Es probable. No lo recuerdo y no tengo los machetes ni las fotos a mano.

busarg : tenes razon sobre lo que decis de los diferenciales que tuvo la 85,lo comprobe viendo fotos,asi que te pido disculpas y tambien lo mismo para a_113_fan. no es que kiera llevar la contra pero tenia entendido eso,de hecho me sorprendi al ver esas fotos ya que alos diferenciales de la 85 nunca los vi personalmente,y me sorprendio los colores que llevaban,salvo por 1 poco de verde oscuro despues nada ke ver con los colores clasicos de la 85 de esos años

hola queria preguntarles algo que creo que muchos tambien se lo preguntan, nosotros siempre hablamos de dota como empresa pero detrás de dota quien o quienes son las personas que la manejan?? sabemos que la metropol la maneja los zibosky pero dota???? y otra pregunta: cuantos accionistas tiene dota para manejar a las lineas y sus satelites,como hacen para administrar todas las empresas que compran?? no creo que una persona sola o un pequeño grupo este a cargo de las 50 lineas que manejan pero me gustaria saber como se manejan.

Ahora que Cristian lo pregunta, es cierto, y tampoco yo lo sé, y me gustaría saber. Plaza=Ciriliano. Metropol=zbikozky . DOTA=????

DOTA es de los Faija, operan 69 líneas de bondis, tienen su propia terminal carrocera, TodoBus, su agencia, Megacar, son representantes de una marca de chasis para ómnibus, Agrale.... En fin un verdadero imperio.

Hay un articulo muy interesante sobre el tema que publico el diario La Nacion en Agosto 2016. Se titula "SE CONCENTRA EL MERCADO DE LOS COLECTIVOS EN MEDIO DE FUERTES PELEAS".

Siempre se dijeron muchos bolazos sobre "quién" esta detrás de las empresas grandes, quién ponía la teca. Que Macri, que Menem, que pin, que pan. Nunca nadie pudo demostrar nada en ninguna empresa. El único dato que puedo considerar con algo de credibilidad es que Roggio metía guita en el Grupo Plaza. Y se sabe de los Rossi en ASF y los Romero en ERSA. De todo lo demás no hay pruebas (ni de lo de Roggio, siquiera)

una muy linda iniciativa por parte del grupo dota. hay fotos de una guitarra pintada con los colores como el bedfor carroceria alcorta interno 36 la particuladidad es que trae los recorridos de la linea 28. semanas atras la gente de la 85 me regalo dos latas de una vevida plotiada con un colectivo y el auxilio de la empresa.

Llamativo que Roggio le ponga plata a los Cirigliano (mas pensando en lo ferroviario, que eran competidores).

Señores Acabo de ver fotos del famoso 108 esta total mente destruido falta el motor se nota que viene muy lento o mejor dicho que esta abandonado el coche.

Facundo: no vi las fotos, pero mirá que hay una gran diferencia entre "destruido" y "desarmado". Quizás lo que viste fue el coche desmontado para su restauración y no destruido para su corte. Quisiera ver esas imágenes.

Ale fijate en este sitio rec bondis facebook . Perdón por contestar tarde primero esta el trabajo y luego esto

Gracias, Facu. Más tarde entro al Facebook a revolver.