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Buzón para el correo? que dato interesante, lo desconocía!

Muy buena foto. Por lo que parece decir, el recorrido en ese entonces era Caballito - Floresta, no? Una pregunta: ¿cómo fue, a grandes rasgos, la evolución de esta línea hasta alcanzar Morón?

Carlos, en realidad el cartel dice Cangallo, Callao, Rivadavia, Floresta. Esta línea 1 llegaba al Centro. Cuando el subte "A" comenzó a realizar el servicio en superficie, hacia 1915, esta línea se suprimió. Se restableció desde Caballito, pero hasta Liniers, al suprimirse el subte por superficie. Ojo, te digo esto de memoria y a lo mejor la pifio en algo.

Mis datos dicen que en 1905 el tranvía 1 hacía Plaza de Mayo - Floresta.
De Rivadavia por 25 de Mayo, Cangallo, Callao, Rivadavia a Lacarra. Regreso: Rivadavia, Alsina, Balcarce a Rivadavia. Nocturno: regresaba por Rivadavia, Callao, Mitre.
En noviembre 1913, dentro de una importante series de modificaciones céntricas, sale de Esmeralda y Cangallo. Regreso: Mitre, Esmeralda.
Deja de circular con la habilitación del subte, pero reinicia acortado casi enseguida, en 1915; esto no reemplaza sino que coincide con los servicios extendidos de la línea 1 del subte del Anglo, que empiezan a llegar a Lacarra y Rivadavia el 03-jun-1915.
Estos servicios de superficie del subte duraron hasta el 31-dic-1926. No me consta, pero probablemente al mismo tiempo el tranvía 1 agregó una línea auxiliar Primera Junta - Liniers, por Rivadavia al 11.700, límite de la Capital (actual Av.Grl.Paz Oeste).
Para 1932 seguro que ya existía. Para 1935 ya no circulaban cortos a Lacarra, y todos llegaban a Liniers.

¿El nº de interno es 504?

Carlos, cuando dejó de ser tranvía mantuvo por unos años las cabeceras de Primera Junta y Liniers. Hacia el final de la década de 1960 se produce el alargue de Liniers a Haedo Norte y el cambio de Ttes. Emilio Castro a San Cayetano.
A Estación Morón llegó hacia 1974.

MAP, parece decir 504. ¿O 507?

De los tres caballeros de uniforme, cual seria el Mayoral?

Tengo entendido que el mayoral era un personaje de los tranvías a sangre equivalente al conductor. En los eléctricos tenías motorman y guarda. El tercero podría ser un inspector.