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Hermosa foto!

Q hermosa postal!!!

¡Uy, llamen a mi cardiólogo...!

Uhhh... MAPTBA hizo "la gran Condorito": ¡PLOP! Ya mandamo' al tordo...

La fotografía está tomada desde el puente de la calle Zapiola mirando hacia el oeste.

Que excelente registro y a "color" de un lugar del que tengo vagos recuerdos pues si es el tramo mencionado por JLF se lo modifico entre el 73 y 74

que buena imagen!!! felicitaciones.

Me vienen a la cabeza mi madre y mi padre, cuando desde la Avda. San Martín bajábamos hasta la parada del 114 y viajábamos hasta Enrique Rodó. En esos años el Berliet me parecía un gigante y ni Dios me podía sacar de al lado del chofer. Me fascinaba escuchar el quilombo que hacía ese motor!!! ¡Qué recuerdo sublime, perdón por el "arrugue", pero ahora que ya voy definitivamente para viejo esta, y tantas otras fotos del pasado las veo en mi memoria con una nitidez impresionanteme, aunque me nublan la vista de lágrimas... muchas gracias!!

QUe documento por favor !!

Excelente foto !! La misma estaría sacada en el tramo de la Gral Paz entre Panamericana y Lugones ?

Me sumo a la nostalgia: Esta era la Gral. Paz de cuando era chico. Si bien al Chevrolet "sapo" no lo recuerdo en la 21 (sí en la 19, actual 161) he viajado en los omnibus de la 114 entre Fca. Phillips y Est. Rivadavia. Y las horas que me habré pasado apoyado sobre los troncos que se ven al costado de la avenida mirando pasar el desfile de 21, 114, 215 (15), 217 (117)...

Entre Panam y Av. San Martin ,podría ser ,Vladimiro . El auto gris es rarísimo; un Opel Kapitän 1949 coupé (el primero que veo versión coupé) ,y atras un Borgward Isabella.

La fotografía está tomada desde el puente de la calle Zapiola mirando hacia el oeste. Los vehículos van en dirección al Río de la Plata. Ese tramo de la Avenida General Paz fue modificado en los años '70. Hoy día existe otro puente en el mismo sitio (calle Zapiola) a la altura del estadio del Club Atlético Platense

nuuuuu....!!!,mira vos,la gral.paz viejita...!!!y ese sapito,me recuerda a la 12(622),ni que hablar del berliet,bien cachafaz de porteño y guarda con el borgward,me viene apurando a la vature...!los que tuvimos la suerte de andar y manejar por alli,sabemos lo que se siente al ver esta postal...

Viaje muchas veces en los Berliet de la 114,desde Liniers a Puente Saavedra,era muy incomodo para el pasajero ya que tenian doble fila de asientoscon un pequeño escalon,pasillo angosto sin puerta trasera cuando se llenaba era imposible bajar los que estaban atras,eran coches para lineas suburbanas o media distancia para la zona local no servian.

Fotaza para los nostálgicos. Pero noten que los vicios de los conductores son siempre los mismos en nuestro país: los autos van pegados sin guardar la distancia. Me imagino que si el Opel frenaba, el Borgward se la ponía seguro. Hoy vamos todos pegados porque además no hay lugar.

A pesar de tener 38 años, no dejo de admirar este tipo de fotos, de las décadas del ´50 ó ´60 a color. No dejo de asombrarme. Estupendo documento fotográfico.

¡Tremenda foto!

ATCHORBA: En ese tiempo tambien había choques en cadena en la Gral. Paz ,sobre todo los Domingos ,cuando alguno se distraía mirando el paisaje a la vera de la avenida ,que era mas agradable que ahora.

Los Berliet de la 151 y de la 171 tenian puerta en el medio.Eran bastante ruidosos e incomodos con ese desnivel entre el pasillo y los asientos.El modelo que se ve en la foto debe ser di9stinto a los que menciono en el comentario.Incluso tenian un letrero sobre el frente que este no lo tiene.

Sí, Edgardo, es otro que en realidad estaba preparado para viajes interurbanos, sin puerta trasera. Llegaron a utilizarse en Autorrutas Argentinas, en la "Lujanera" y en servicios de la Zona Cuyo.

Me parece que el auto gris es un Studebacker ´36 y no un Kapitan ya que no tiene los dos faldones laterales de la parrilla al nivel de paragolpes que lo caracterizaban
y las dimensiones generales del vehículo se identifican más con un producto yanqui y no europeo.

Que gran foto!!!! El Berliet es un modelo diferente a los "Car". El cartel de linea estara pegado en el parabrisas. La Gral. Paz duro mas o menos asi hasta los ´90 con sus famosos troncos y casitas de muñecas.

Aunque alcance a ver 114 por gral paz del modelo que tenian la 151 y la 171,porque imagino pertenecian al mismo garage de Cabildo.

Las obras en la Gral Paz comenzaron en 1994, en la zona norte y finalizaron en 1998 en el Puente La Noria.

Perdón, no finalizaron, quedaron partes de la colectora (en forma salteada) de avenida Provincias Unidas para el lado de Avenida Crovara sin pavimentar). Desconozco el motivo y si alguien sabe por qué, sería bueno saberlo.

Creo que esa parte fue mas bien algo político de aquellos años en que no se pudo hacer la pavimentación de la colectora en el tramo que decís, Marce.

Gracias por el dato sgn_buses!

Igual, que lo confirmen los amigos lo que dije anteriormente, ese dato me lo pasaron gente de la zona en 1998, cuando las obras avanzaban por la zona en cuestión.

Al ver esta imagen de la Av. Gral. Paz no puedo menos que recordar nuestra Avenida de Acceso Este, en el tramo de 6km comprendido por calle La Purísima y Av. Costanera, esta última situada justo en el límite entre la ciudad de Mendoza y su vecino Dpto. de Guaymallén.

Tanto la Gral. Paz como el Acceso Este tienen en común que se materializaron en los primeros gobiernos del Gral. Perón, a comienzos de los años ´50. En aquella época había un extremo cuidado por el paisajismo al realizar estos viaductos, justamente lo contrario de lo que pasa actualmente. Observen esa hermosa barrera de troncos rústicos al costado de la calzada, a modo de "guarda rail". La misma solución ví aplicada en nuestro Acceso Este. ¡Cómo olvidar que los carteles eran de madera rústica teñida de color oscuro y las letras estaban grabadas bajorrelieve y pintadas en blanco!!!. Asimismo, todas las rotondas conservaban la incomparable barrera de troncos como elementos limitadores. Todo eso se perdió cuando la Avenida de Acceso Este fue siendo ampliada en sucesivas etapas, desde 1978 en adelante, cada vez con menos sensibilidad humana.

En 1986 viajé por primera vez a BUE, uno de los días que estuve allí recorrí la Av. Gral. Paz en casi toda su extensión. Me impresionó entonces la gran semejanza estético-formal con nuestra Avenida de Acceso. No puedo olvidar, por ejemplo, el extremo cuidado para resolver las terminaciones de los puentes con revoque rústico,otro de los aspectos verdaderamente llamativos. Hoy en las autopistas a duras penas si se coloca un poco de pasto.....

Es probale que hoy día, las normas de seguridad prohiban la colocación de guardarails de madera y salidas demarcadas con troncos. La avenida General Paz disponía de un diseño hermoso y vigente en esa época.

Roberto, la Avenida Gral. Paz se inauguró en 1941, no es peronista, es conservadora, jaja.

Primero que nada ESPECTACULAR imagen del recuerdo, ya que estamos hablando de la zona entre panamericana y Del Libertador ahi va otro recuerdo cuando tenia unos 10 años uno de los paseos entre mis padres y vecinos amigos era ir a a la Gral. entre Cabildo y Libertador a los PILETONES que se encontraban en dicho lugar entre ambas rotondas y ambas manos si me habre pegado chapuzones en el verano, habia otro mas creo que cerca de Av. San Martin, otro recuerdo tambien eran los CHALECITOS ALPINO de los cuidadores de los espacios verdes tambien habia uno en ese sector y mas de ocho o nueve en todo el recorrido de la misma .
SGN la reforma que vos indicas en marzo del 97 se empezo a cobrar el peaje en autopista DEL SOL , cumpliendo las palabras del Ingeniero Macri titular de la misma en que no iba a cobrar hasta que la obra no estuviera finalizada, lo que por tu edad que por ahi estabas saltando del derecho al izq ja ja no sabias de la anterior reforma del trayecto panam-lugones que si fue terminada entre 1974-75 , en la etapa de obra de autop del sol solo han repavimentado, hecho salidas nuevas, reemplado del puente zapiola y agregado de carriles .

Pareciera que el Berliet está chocado de frente.

Uno de mis odiados Berliet, lo que pagaría hoy por subirme a uno, en esos juegos que se ven jugué, y en la barranca que esta del lado que va al Riachuelo nos tirabamos con unos carros echos con palos sobre el cesped, gracias por la imagen

Si, parece chocado .

... la cupecita, impecable, visera y bandas blancas (no bandalines). Todos estos Chevrolet terminaron como escolares haciendo los recorridos para los colegios y los dias de carreras (Palermo - San Isidro) llevando burreros, quien lo compraba solamente borraba la cartelera, el recorrido y a laburar.-

Gracias por el dato, Marcelo. Tenía la convicción que era de comienzos de los ´50. De todos modos, veo que en la gestión justicialista mantuvieron intactas las características de proyectos realizados años antes con partidos gobernantes diferentes. Nuestra Avenida de Acceso data de 1951-52 aproximadamente.

Así parece. En la década del '30 se le dio un gran impulso a la vialidad, y así fue como en esos años surgieron muchas empresas de transporte que recorrieron los nuevos caminos y significaron una seria competencia para el ferrocarril.

Yo tengo el recuerdo de un bar en Pte Saavedra pegado a la General Paz angosta, que paraban los choferes de las lineas con cabecera en Puente Saavedr a lo que no tengo claro si mi viejo todavia estaba con el colectivo en la 1 de Olivos o despues que estuvo un tiempito como chofer de la 133. a

Donde llevaban el número de línea y el destino estos Berliet? en una ramalera?

Me sigue pareciendo que tiene una muy buena piña de frente.

Ya que la mayoria de los asiduos comentaron esta foto, aprovecho para saludarlos. Excelente documento.

Sí ,tiene la marca de la culata del camión que se comló.

Sobre los destinos, lo llevaban en una pequeña cartelera tipo "ramalera" en el parabrisas del lado de la puerta de ascenso. Hay alguna foto en la que se lo ve. Prometo subirla.

No seré original en mi comentario, pero no puedo dejar de excalamar ¡¡QUE FOTO!!! Recuerdo un Berliot sin puerta trasera, pintado de blanco con detalles en amarillo y una franja negra (a la usanza de los escolares de la época) circulando diariamente con gente en su interior y la inscripción E 539 sobre su luneta. Esto fue a fines de los ´60 y principios de los´70.

Estos Berliet tenian un aire similar a los que iban al aeropuerto de Ezeiza(Ministro Pistarini en ese entonces) que creo eran Fiat carrozados por Gnecco.Es asi? pregunto

Los FIAT vinieron carrozados de Italia, Edgardo. No recuerdo ahora el nombre de su carrocero, pero sé con 100% de seguridad que llegaron carrozados.

Carlos, no me lo hubiera imaginado lo de los choques en cadena.

Tenes razon.Los confundi con lo Gnecco de la Rio que iban a Mar de Ajo y tenian una parrilla muy original con forma de una pera cortada por la mitad.

JUANCA : Ese era el color reglamentario de Excursion para los micros habilitados por la Direccion del Transporte de la provincia de Buenos Aires y "E 539" era su Nº de habilitación .Tambien tendria un mapa de la Provincia pintado en sus paneles.

Gracias Carlos, suponía que la "E" era por Excursión pero en realidad no lo sabía. Con respecto al mapa no lo recuerdo en ese coche, si los he visto en coches más modernos y varios años después.

Me parece que esa foto tiene deformaciones del copiado. Se puede ver en los barrotes de las ventanillas del sapo tanto como en el frente del Berliet. La cupé es un Studebaker como dice Parera. Es un 38. El 36 tenía una parrilla angosta e inclinada.

JUACA: Supongo que el mapa que viste despues ,era de los años 80/90 ,ya sobre coches de cualquier color .Era un logo cuadrado de vinilo con el mapa y Nº de habilitacion y otras leyendas .Al principio lo daban en La Plata ,pero despues había que hacerlo como se pudiera.

CARLOS SUEIRO: ¿Te acordás de las casitas alpinas de los cuidadores? Daba gusto ser guardaparque de la Gral Paz?

Sí, ROYAL. Hasta no hace mucho quedaba una cerca de la Est. Rivadavia.

Entre Av. Libertador y la Panamericana se comenzó a arruinarla a fines de los 70. En 1980 - 81 laburaba en Radio Nacional y todavía tomaba el 60 sobre la avenida ya que la reforma se había truncado en el puente sobre las vías del FC Mitre ramal Mitre.

seguramente Daniel recordarás ese tramo antes de la construcción actual ubicado ente Superí y las vías del Mitre a Mitre, el cual estaba cerrado con una especie de barricada. Recuerdo que ese tramo clausurado lo usaban para pasear con kartings y correr autos a control remoto.
Volviendo a la foto, todos quedamos impactados por la misma, pero le pregunto a los que peinan canas: ¿es un EL TREBOL ese 21?

Creo que es El Trébol, pero tengo dudas. Por eso lo puse entre paréntesis. ¿Alguien podrá confirmar esta sospecha?

RAP como olvidar esas "alpinas" de los cuidadores. Recuerdo de chico que cuando nos alcanzaba algún familiar a casa e ibamos por la Gral. Paz, en época de las fiestas de fin de año, estaban con los arbolitos prendidos y era un paisaje inigualable. Sin temor a equivocarme, la "vieja" General Paz era la avenida mas pintoresca del país ya que el acceso del que habla el amigo Roberto, no tuve la oportunidad de conocerlo. Otra avenida similar a esta era la Ricchieri y su continuación Dellepiane, sin ser tan pintoresca como la General Paz.

Esos "chalecitos" eran usados los sábados a la noche como entorno fotográfico. Los fotógrafos de casamientos llevaban a los recién casados, luego de la salida de la iglesia, a la Gral Paz para fotografiarlos con el fondo de los chalets.

Yo también recuerdo y añoro la vieja Gral. Paz... Las casitas alpinas, los juegos, el boulevard arbolado, los tronquitos...
¡Una vez en 1986 íbamos en el fiat 133 de mi cuñado hacia Cabildo, le saltó la correa, pegó un volantazo y fuimos a parar al medio del boulevard! Después de salvar el desperfecto, esperamos como 45 minutos para poder retomar, el tránsito era tal que nadie te daba paso. El chofer de una kombi VW fue quien se apiadó de nosotros, los ¡7! ocupantes del 133...
Ahora es una avenida-autopista más como cualquier otra.
Ah, y no olvidar las escaleritas para subir a las paradas sobre la autopista, todas en piedra... En la vuelta de Liniers había una.
Royal T-62: Yo también hice un recorrido parecido al que comentás. Aunque ahora salgo de José Cubas, cruzo San Martín y sigo hasta San Nicolás y Fernández de Enciso para tomar ahí el 114 o el 107, lo que venga primero hasta Juan B. Justo y luego mi inseparable 172.

Si quieren ver un trozo original de la Gral Paz vayan al puente sobre la Panamericana. Sigue siendo el mismo y es el único tramo de la Gral Paz con solo dos carriles por lado.

Recien llego a esta postal de la ciudad ....ya lo an dicho todo ,...emocionante !!!

Sera el mismo Berliet de Manuel Tienda Leon publicado en la foto de hoy? El frente parece igual

Sí, es el mimo modelo.