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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Línea 161 - Otro interesante ejemplar de los '60
La entonces línea 19, más conocida como 161, tuvo, en la década de 1960, una interesante flota para conocer y disfrutar, con diferentes chasis y una multitud de carrocerías y modelos.
En este caso, la imagen nos muestra uno de los tantos colectivos sobre chasis Bedford que se incorporaron en los tempranos '60. Muchos componentes lo eligieron y, en algunos casos, fueron muy longevos. Esta unidad está equipada con una carrocería La Maravilla, que transitaba sus últimos años de vida. Lo pequeño de sus ventanillas y el diseño de su bandera nos indican que fue fabricado a inicios de la década mencionada: hacia 1962-63, su frente fue rediseñado y sus ventanillas se agrandaron levemente.
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Filename:104336.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Bedford J6LZ1 / 1960-62
Carrocería:La Maravilla
Empresa / Línea:Gral. José de San Martín / Línea 19 (hoy 161)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:70 KB
Date added:May 17, 2014
Dimensions:536 x 348 pixels
Displayed:1571 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6163
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MACER  [May 17, 2014 at 10:14 AM]
Pero que veo, con la disculpas al sr. de la foto, me parecio a simple vista el inefable Victor Hugo Lanfranchi, nuestro amigo, que parecida la pose!!
Luis Alberto Nessi  [May 17, 2014 at 10:27 AM]
Este coche fue reemplazado por un 312 ALA '65, seguramente a su vez reemplazado por un OKm, tal la costumbre de la 161 por entonces.
busarg  [May 17, 2014 at 10:31 AM]
¡Jaajajaaa, Macer! Es cierto, este señor tiene un aire al amigo Víctor, pero para que el parecido sea más real, debería estar parado al lado de un 88... Luis, mil gracias por los datos. Veremos si se pueden conseguir fotos de los sucesores.
carlos sueiro  [May 17, 2014 at 10:41 AM]
Uhhhh ..Un Bedford modelo 60.. Igual al 4 de la Empresa "Ciudad de San Fernando" ; primer Okm de esa línea -por entonces Nº1-.
Recuerdo la cara de los pasajeros cuando lo veían . Todavía andaba el coche 1 un Chevrolet `40 con volante a la derecha , y el 10 ,otro 11 asientos International.
El contraste era fabuloso.
Julio R.Lopez  [May 17, 2014 at 11:34 AM]
El 96 de la 19(161) era exactamente igual a este con la diferencia que tenia un motor 1112 inyeccion directa y una caja Eaton y freno de aire.
daniel cocchetti  [May 17, 2014 at 12:05 PM]
El 312 ALA que menciona Nessi fue unos de los primeros que llegó a la linea con puertas de apertura por aire comprimido.
busarg  [May 17, 2014 at 01:25 PM]
¿Confirmás que es 1960 exactamente, Carlos? ¿Cómo lo diferenciás de uno de 1961 ó 1962?
costa_brava_frontal  [May 17, 2014 at 02:05 PM]
Me llama la atención el conjunto parabrisas/ventilete y la forma del gotero por sobre el mismo, son similares a Mitre.
Famoso 69  [May 17, 2014 at 03:51 PM]
...perdon, Julio R. Lopez, en un Bedford un motor 1112 etc. etc.?
MARCELOLEAL  [May 17, 2014 at 04:17 PM]
Mas allá de lo bello de la foto, bastante castigada la pollera de éste Bedford.
Carmelo  [May 17, 2014 at 04:49 PM]
para mi tira mas a 62 ya que los 60 tenían distinto el conjunto parabrisas/cventilete/cartelera
MACER  [May 17, 2014 at 07:48 PM]
Ya baje la foto Ale, la voy a hacer impresion y se la doy, se la merece, o no!!
Luis Alberto Nessi  [May 17, 2014 at 07:53 PM]
Yo recuerdo al 96 de la 161 como Bedford carrocería Berlingieri.
Julio R.Lopez  [May 17, 2014 at 11:21 PM]
A Famoso 69 era un Bedford remotorizado con Mercedes 1112,a Luis Messi,me dejaste en la duda si era el 96 o el 98,era igual al de la foto,al Berlingieri no lo recuerdo,este coche estuvo hasta el 75-76.
MACER  [May 18, 2014 at 12:16 AM]
Rueda delantera equipada con el hermoso neumatico GOOD YEAR TRAGALEGUAS TRACCION, tan de moda en los 60s.
Tito329  [May 18, 2014 at 11:26 AM]
¿ En qué año cerró La Maravilla y cúal fue el motivo ?
busarg  [May 18, 2014 at 11:53 AM]
La Maravilla cerró durante 1964, pero desconozco el motivo. Sus mismos dueños tenían a "Talleres Mimí" para realizar reparaciones de cualquier tipo de unidad.
Tito329  [May 18, 2014 at 12:19 PM]
Gracias Ale, en la Jorge Newbery duraron mucho tiempo los últimos modelos de La Maravilla, especialmente el que venía sin el chapón embellecedor.
busarg  [May 18, 2014 at 12:21 PM]
Era una buena carrocería, Tito. No se desarmaban y eran resistentes. Vaya a saberse por qué cerró. Algún problema financiero, no sé.
Tito329  [May 18, 2014 at 12:26 PM]
Tal cúal, yo manejé un par de ellos de la 183. Es un tema raro porque hubo Maravillas en muchas líneas y seguramente la carrocera tenía cuerda para rato en esa época.
Luis Alberto Nessi  [May 18, 2014 at 09:44 PM]
En donde estaba La Maravilla después se instaló Carrocerías Futura, Bolivia 3068, hoy garage. Desaparecío "redepente", y era una carrocera como dice Ale, "añosa".
busarg  [May 19, 2014 at 09:12 AM]
Y era bien añosa, Luis. Llegó a carrozar once asientos y de los primitivos, con "linternón"