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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

La línea 12 anda de estreno
Esta imagen nos presenta a una de las últimas incorporaciones de la línea 12 a su flota, que fue fotografiada antes de su entrega, en las instalaciones de la concesionaria que realizó la operación comercial.
Es un Mercedes Benz O-500 carrozado por Nuovobus reluciente y casi equipado por completo. Le falta el número interno, que tal vez alguno de nuestros amigos que investigan flotas sepan cual es. De ser así, les agradeceremos el dato.
Corresponde a la versión más agradable a la vista de este modelo Cittá, que es (a nuestro juicio. No somos los dueños de la verdad) la equipada con las ventanillas tipo "piel de vidrio".
70848.jpg 119409.jpg 119702.jpg 15705.jpg 119671.JPG
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Filename:119702.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz O-500 U / 2024
Carrocería:Nuovobus, modelo "Cittá"
Empresa / Línea:Ttes. Aut. Callao / Línea 12
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:34 KB
Date added:Mar 25, 2024
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:638 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-19823
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Spurr  [Mar 25, 2024 at 11:11 AM]
Hermoso. Parece ser de chasis largo, ¿no?
leandbona  [Mar 25, 2024 at 11:54 AM]
Creo que los O500 que incorporan son los alargados. Esta version del Cittá es la base de sus diseños, basta con ver uno con ventanillas comunes y encontras detalles en piel de vidrio.
busarg  [Mar 25, 2024 at 01:10 PM]
Creo que sí, Spurr. Parece alargado.
GUILLE LINEA 85 S.A.E.S  [Mar 25, 2024 at 08:22 PM]
Esta es una de las empresas que aun tienen variedad de marcas de carrocerias.
maxeee  [Mar 25, 2024 at 08:37 PM]
El reemplazado también 0500 Ugarte dicen q va a la 318 de Temperley
Linea 141  [Mar 25, 2024 at 08:56 PM]
Es hermoso este modelo de Nuovobus.
Carlos_5576  [Mar 26, 2024 at 08:57 AM]
Son alargados, días atrás estaba observando y tomando fotos en Av.Santa Fe, y realmente muchos coches de la 12 parecen verdaderas barcazas... un O500 alargado La Favorita (int.8) por ej, mide 12,180 metros... por poquito llegan a los 12,800 metros de los Águila MD128 de la 57.
MAPTBA  [Mar 26, 2024 at 10:16 AM]
Mucho bla bla bla... pero... ¿Qué número de interno es? ¿Eh? ¿Si? Digo... Entonces... O sea...
Carlos_5576  [Mar 26, 2024 at 10:51 AM]
Todavía no salió a la calle, pero según dicen (habrá que confirmarlo cuando comience a prestar servicio) sería el futuro interno 26.
Gaston C.  [Mar 26, 2024 at 11:48 AM]
Muy lindo y cómodo andar tienen éstos O-500. Nada que ver con los OHL-1621. (Digo, Sistema de suspensión)
Ruby223  [Mar 26, 2024 at 01:37 PM]
Por los videos de omnibus modernos que veo en YouTube puedo asegurar sin duda que esta carrocería es de los diseños mejor logrados en el mundo.
mangel  [Mar 26, 2024 at 05:20 PM]
Puede gustar o no este diseño, pero al menos se intenta algo distinto a las otras carrocerias que se comercializan, que sólo cambiaron algunas cosas en el frente y la culata.
FACUNDO1982  [Mar 26, 2024 at 11:51 PM]
La verdad no entiendo como la callao siendo una empresa de las mejores del país se atreve a traer esta carrocería. la verdad no entiendo porque traen una carrocería de las cuales no hay buenas referencias en el mercado para renovar que coches si no estaba urgida en renovar o en todo caso porque no trajieron Ugarte que es una marca de la cual la conocen muy bien y sobre todo tiene unos cuantos coches. Lamentable mente los números demuestran que en el mercado del capital federal nadie la quiere, de las 809 unidades solamente hay en el mercado. La verdad colcam si se quiere comparar con la competencia en materia de carrocería quedo muy mal parada para mi gusto. En la concesonaria de moreno esta lleno de los ex menghi de la 180 que no se los venden a nadie o por el valor que tienen o porque ya conocen lo que es esa marca de carroceria. hoy el mercado lo lidera todobus 3272 unidades luego le sigue un resago muy importante de metalpar iguazu con 2607 unidades luego Ugarte con 1000 unidades.

para mi gusto colcam deveria empezar abrir el mercado de nuovobus a otros tipos de chasis creo que no es una carroceria para solamente mb.
Linea 141  [Mar 27, 2024 at 06:39 PM]
Por qué es mala esta carrocería, Facundo? Consulto desde la ignorancia. En 0-500 mejora muchisimo a comparación de 1621. El sistema de distribución interna de los asientos creo que es lo peor que tiene la carroceria.
FACUNDO1982  [Mar 27, 2024 at 07:48 PM]
Línea 141 mira mi pensamiento lo hago en base a lo conozco de un caso que paso a comentar a continuación. Cuando la 181 incorpora su segundo okm un nuovobus oh 1618 el famoso interno 216, la primera tormenta que lo agarro se llovía mas adentro de la unidad de lo que llovía afuera. Y su vez el coche era un sonajero / conductores por todos lados. Lamentablemente la carrocera se lavó las manos y no quiso hacerse cargo de las garantías de la unidad. Porque te pensas que no volvieron a comprar nuovobus. Además siempre en el ambiente siempre de dijo que las terminaciones de las unidades dejaban mucho que deciar. Creo que este comentario y en base a los 809 unidades hablan de algunas falencias de la carrocería.
TRL  [Mar 28, 2024 at 10:33 AM]
Si hacemos un poco de historia, esta carrocería es la derivada de lo que fue hace mucho tiempo EL DETALLE (Carrocería / Martinez * P.B.A.) integrando su Directorio el Sr. BAMBOZZI, luego funda BUS, pasa posteriormente a METALPAR y termina en NUOVOBUS.
Ultima parada, le vende la carrocera (NUOVOBUS), que estaba en El Talar de Pacheco a PRIETO (Titular de COLCAM/COLCAR/MERBUS, bajo la tutela de Martín CAPIZZI, yerno del anterior. La calidad de EL DETALLE (CARROCERA o TERMINAL AUTOMOTRIZ) nunca fue superlativa, mas bien todo lo contrario. Y este actual producto debe seguir esa caracteríastica.
Concesionaria/Carrocera: (MB) COLCAM/NUOVOBUS * (MB)AUTOBUS/UGARTE.
Carrocerías sueltas: LA FAVORITA / CORWIN-BIMET / MARCOPOLO / COMIL.
GRUPO DOTA: AGRALE/TODOBUS (SCANIA/TODOBUS).
Mas o menos asi es el cuentito.
Respecto al uso del chasis MB 1621 u O-500 U, la elección pasa por la necesidad detener un propulsor que soporte la exigencia del trabajo + lo que demanda un equipo de A.A. de uso permanente, ya que para mantener una temperatura constante, este no corta. Después la disposición de asientos, el largo, etc. son temas que por ingeniería se resuelven a conveniencia del comprador.
Como dato accesorio, las ventanillas eran provistas por BAMBAM, a/c. de Bambozzi (hijo).
Carlos_5576  [Mar 28, 2024 at 11:13 AM]
TRL, a Bi Met ponela con MB, trabaja con Colcar y tiene algunos acuerdos especiales para la 216 y La Perlita.
De paso, alguno observó que en los chasis con motor delantero los Metalpar Tronador y los Nuovobus del primer modelo eran idénticos en todo el cuerpo de la unidad, y sólo cambiaban frente y culata ? vistos de costado son idénticos, sólo se diferencian por pequeños detalles (por ej, la compensadora tras la puerta trasera en una no tiene paño fijo y en la otra sí). Es llamativo como sólo cambiando los frentes se logra dar al vehiculo una apariencia distinta
TRL  [Mar 28, 2024 at 11:19 AM]
Lo que intente mostrar es que hay carroceras que estan cautivas de lo que las concesionarias ofrecen.
Carlos_...... se hacen un monton de reformas y adecuaciones para salvar la ropa.
En el caso de los motores delanteros equipados con plataforma en la puerta posterior para personas con movilidad limitada, el ancho de la puerta es exageradamente amplia y los escalones que integran la plataforma, muy limitados en la pisada, resultando peligroso un descenso rápido si no hay de donde agarrarse. Muchas veces se evoluciona esteticamente e involuciona funcionalmente.

Entiendo por lo que se ve, es que CORWIN/BIMET trabaja por pedido de COLCAR, estando a la voluntad y expensas de la concesionaria, peligrosa posición industrial.
Carlos_5576  [Mar 28, 2024 at 11:23 AM]
Claro, hasta donde se hubo un acuerdo hace unos años para que la fábrica siguiera funcionando que involucró a la concesionaria y a las empresas que mencioné, algo así fue.
TRL  [Mar 28, 2024 at 11:38 AM]
Si se analiza el caso de la empresa Primera Junta - 324, COLCAM/NUOVOBUS la llenó de unidades (creo que le renovó todo el parque movil) con su producto y hasta hace poco no podian comprar un tornillo. Acuerdos son acuerdos, aunque se venda el alma al diablo.
busarg  [Mar 28, 2024 at 11:50 AM]
Esos acuerdos tienen larga data. Alguna vez me contaron que una concesionaria Mercedes Benz (no me dijeron cual, pero podría sospecharse de un par) hacia 1980 le indicaba a sus compradores ante una escasez de chasis que "podía conseguirlos, siempre y cuando salieran carrozados por El Detalle". Hablamos de la época del "superpanorámico", así que calculen. De ahí que algunas empresas que nunca habían trabajado con El Detalle o que lo hacían muy poco los incorporaran en cantidades poco usuales.
ariel27  [Mar 28, 2024 at 06:18 PM]
en aquel momento el Nuovobus 0km de la 181 lo terminaron reemplazando con un Italbus Tropea.