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Ale, de hecho el código CNRT de Línea 4 Sol de Mayo está desactivada, estando todos los coches bajo el código CNRT de Línea 34 y descriptos con la centena del 4XX y alguno de los coches renumerados.
Hoy viendo las Líneas que pasaron a CABA la que peor está y de hecho la única comprometida al extremo es la Línea 109 que debe renovar 34 coches antes de fin de Octubre por el vencimiento de los coches modelo 2012 en Junio, 2013 en Agosto y 2014 en Octubre.
Saludos.

Me sigue llamando la atencion que el 34 haya comprado el 4. Tambien la expansion de esta empresa, por saber alguien sabe bien porque se intereso en esta linea en particular?, saludos a todos y ahora si dan ganas de viajar en el 4.

Igual hay dos cosas que me resulta extraño primero hay coches renumerados con 4443 así contablice como cuatro cinco coches. Y lo otro es porque en la centena del 4xx y no en la centena del 100 como deveria ser. Seguramente la 34 estaba esperando esto para sacar más coches porque hasta hace dos días solamente había 8 coches aportados por la nueva administración.

Te agradezco la data, Don Eivar. Respecto a la 109, veo que se están moviendo con la compra de unos cuantos coches usados. Veamos si siguen llegando de esta manera, de a uno o de a dos. Espero que lleguen a levantarla sin problemas.

Me causa gracia la renumeracion, si compran la 109 empezaran desde el 10901?

Qué harían entonces si compraran una línea cuya denominación fuera una letra...

Ale son varias las complicadas, ej: la 118 tiene 21 coches que renovar otra es la 102 con 26 coches que tienen que renovar este año y la 47 con 35 coches para renovar este año. Y lo peor es que este año en materia nacional se vencen los coches modelo 2012 con lo cual va hacer complicado conseguí coches usados

A la 47 la veo seguido por Lugano aunque no viaje, y los coches están muy hechos pelota. la que está renovando es MBA, la semana pasada viajé en el nuevo coche 227 asignado a la 62, un Italbus que aún tenía las fundas de plástico en los asientos. Y siguiendo con el comentario de numeraciones, al menos toda la centena del 4XX se usa para la 4, en MBA es un revoltijo de números internos.

Otra linea que quedo en offside es la 102, para fin de año tiene que renovar la mitad de la flota (26 coches)

Ahora que nombran a Misión Buenos Aires: ¿Cómo viene el tema de sus números internos? Numeran de manera ordinal y los internos altos desaparecen cuando los renuevan? ¿O renumeraron algo?

Sumado a lo descripto por Leandro Lanús la Línea 102 tiene para renovar 21 coches a más tardar en Octubre y los 26 a Fin de año que cita Leandro. De todas maneras pienso que el caso de Línea 102 no es el mismo de la 109 por algunas de las empresas vinculadas a la misma y que llegado el caso pueden aportar.
De nuevo y tomando la vara de Leandro, la Línea 109 debería renovar 46 coches para Diciembre. Por si alguno le interesa saber como fueron los últimos tiempos de Línea 156 durante 1979, alcanza con ver la realidad de la 109 hoy día, el panorama es el mismo. En un momento renovaron con ceros y luego de años de no renovar les cayó el almanaque encima.
Saludos.

En MBA empezaron a numerar a continuacion del ultimo interno de la 143, empezando por el 151 (Italbus O500) ya van por el 227, volviendo a ocupar los internos que uso la linea 141, depues hay una tanda de 6 coches que numeraron a continuacion del mas alto de la 61/62, esos ocupan los internos del 71 a 76 y para terminar los 129 de media distancia que ingresaron okm los numeraron a continuacion del mas alto de la centana del 700 (776 a 785), los internos que dejan de circular quedan vacantes

Razón Social: Juan B. Justo S.A.T.C.I
Línea CNRT Nro.: 02065-ID- 54575-USPN-004-JN.
Chapa Nro.: 0446
Razón Social Anterior: Transportes Sol de Mayo C.I.S.A.
Línea CNRT Nro.: 02059-ID-00030-USPN-004-JN.
Chapa Nro.: 0006
CARROCERIA:
Carrocería Marca: AUTObus S.A.
Carrocería Modelo: Ugarte Europeo S5.
Denominación: U.P.B.M.R - Urbano piso bajo apto movilidad reducida con AA.
Plano: 2016
Modulo Estructural: 1999
Informe Técnico Prototipo Ensayo Estabilidad: 2016
Alto: 3.300 mm (Máximo).
Ancho: 2.530 mm
Largo: 11.860 mm
Voladizo delantero: 2.370 mm - (Altura máxima del piso: 400 mm.
Voladizo trasero: 3.290 mm - Altura máxima del piso: 500 mm.
Altura máxima zona media: 340 mm
Área Pasillo: de tránsito 10,44. m2.
Rampa de pasillo de tránsito: Pendiente 4.5 %
Pendiente estribos: 2.5 %.
CHASSIS:
Chassis Marca: Mercedes Benz.
Chassis Tipo: ómnibus.
Chassis Modelo: OH-1732 L-sb/62 4x2.
Chassis Nro.: 8AB368187KA149271.
Distancia entre ejes: 6.200 mm
Configuración: 1S 1D.
Eje trasero direccional: No.
RODADO:
Rodado: Cubiertas Radiales.
Dimensiones de neumáticos 1er. eje (Índice de carga y velocidad): 275/80 R 22.5.
Dimensiones de neumáticos 2do. eje (Índice de carga y velocidad): 275/80 R 22.5.
Dimensiones de neumáticos 3er. (Índice de carga y velocidad): No aplica.
MOTORIZACION:
Motor Marca: Mercedes Benz.
Motor Modelo: OM 904 LA V/25.
TABLA DE EMISIONES DE MOTOR:
Nivel de Ruido (dbA).
Nivel de ruido exterior dinámico: No especificado.
Nivel de ruido exterior estático: No especificado.
PUERTAS:
Puertas: Tres (3)
Delantera: Accionamiento neumático - Mediadas: 1.030 x 2.140 mm - Libre: 770 mm.
Central: Accionamiento neumático - Mediadas: 1.250 x 2.140 mm - Libre: 990 mm.
Trasera: Accionamiento neumático - Mediadas: 1.030 x 2.210 mm - Libre: 770 mm.
Franja reflectante: 150 mm.
VENTANILLAS:
Ventanillas destruibles. Dos (2) Dorsal izquierdo - Medidas: 1.340 x 740 mm destruible por martillo.
Paño Fijo: Si - Inferior.
Apertura: 300 mm
Paño con basculante: No posee.
Luneta: Medallón destruible o volcable - Medidas: 950 x 1.950 mm.
Letrero indicador de destino: 2.120 x 380 mm
ESTANQUES:
Cantidad de tanques: Uno (1).
Tipo de combustible: Diesel.
Tanque de combustible: 210 Litros - Baricentro de C.G. 7.340 mm.
Tanque de ADBlue: 35 Litros.
BODEGAS:
Capacidad de Bodegas: No aplica.
SALON:
Alto Máxima: 2.570 mm
Ancho pasillo transito A: 700 mm
Ancho pasillo transito B: N/I mm
2do. Salón:
Ancho pasillo tránsito: 1.020 mm
Estribo delantero: 880 x 1.030 mm - Pendiente Rampa: 2.5 %
Estribo central: 780 x 1.250 mm - Pendiente Rampa: 2.5 %
Estribo trasero: 740 x 1.030 mm
POLTRONAS:
Cantidad: 26 asientos + conductor.
Tipo de butaca: Fijos urbanos.
Marca y Modelo: No informado.
Altura asiento (del piso) : 450 mm
Altura respaldo: 550 mm
Ancho asiento: 450 mm
Largo asiento: 400 mm
Alto total del piso: 940 mm
Distancia entre asientos: 280 mm
Distancia entre respaldos: 710 mm
Inclinación respaldo: 14 grados.
DIAGRAMA DE CARGAS: (En kg).
Ejes: Delantero/Trasero/Total.
Tara: 3.700 / 6.990 / 10.690
Carga Útil: 2.139 / 3.472 / 5.600
Masa Bruta: 5.828 / 10.462 / 16.290
Masa Máxima Admisible: 6.000 / 10.500 / 16.500
Peso Bruto Total: 16.500 kg.
ADICIONALES:
Vehículo con accesibilidad para apersonas con movilidad reducida (PNR): Sí.
ABS/EBA: No informado.
ESP: No informado.
Control Crucero Adaptativo (Adaptative Cruise Control ACC): No informado.
Sistema de Control de Carril (Lane Departure Warning System - LDWS): No informado.
Advanced Emegency Braking System – AEBS: No informado.
Señal de frenado de emergencia (Emergency Braking Dispay - EBD): No informado.
Dominio AD471ML, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Comuna/Nro.: Monserrat - Nro. 01.
Provincia: Ciudad Autónoma - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2019.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 04/10/2025 , de acuerdo a la revisión de fecha 04/04/2025 , que arrojara el siguiente informe:
Sin novedad.
Resultado: Apto.
Certificado: V-127704.
Lugar de verificación: Pasteur 3.838 - San Justo - P.B.A.
ORDENS DE SERVICIO/ACTAS: Quince (15)
Actas: Dos (2)
Ordenes de Servicio: Trece (13)
VIAJES AL EXERIOR:
No registra.
HISTORIAL:
Línea Nro. 152 - Chapa Nro. 0032
Línea Nro. 004 - Chapa Nro. 0006
Línea Nro. 004 - Chapa Nro. 0446
Reciban Uds., todo mi respeto.

Gracias por la aclaración, Leandro_Lanus. El otro día me crucé con varios 114 y me resultó llamativa la disparidad de internos.
Don Cheva: le vuelvo a agradecer la información que nos trae, que no tiene desperdicio. ¡Abrazo a ambos!

Otra cosa que llama la atenciòn, es que cuando se consulta la patente de un interno de la 4 azul, sale no solo con interno de centena del 400 sino que tambien sale como JN (Jurisdiccion Nacional)

Los TB y Metalpar Agrale que llevaron a la 145 conservan los mismos internos que tenian en la 61 y 62 o sea no los renumeraron con los 500.

Y dentro de poco la CNRT tambien sera historia: ya hay planes para su desmantelacion y cese de actividades como tal. 3 cuadros tarifarios en AMBA, menos lineas en control, y ahora menor peso en la regulacion... que buena pinta tiene todo!

Para mi no seria tan raro que le pongan el nombre de la nueva dueña, lo que si me resulta raro es que las unidades pasen a tener internos del 400 en adelante, por logica tendria que ser a partir del 100 o del 200 como mucho. Otra cosa : si esta linea llega a provincia y con pasajeros, porque fue ploteada con el logo del gobierno de la ciudad ? Lo mismo note en la 68 y creo que hay algunas mas asi.

Hoy viajé en el actual coche 33, Ugarte 2018 con cristales pegados, ¡Una belleza inaudita! El conductor me devolvió el saludo, el coche inmaculado, sin cumbia, sin roña, todo en un estado superlativo. Lo que debería ser norma, en nuestra cultura miserable es excepción. Durante 2 décadas IDSJ maltrató sistemáticamente al cliente de esta línea, y lo sigue haciendo en sus otras líneas explotadas. La autoridad de aplicación y control del pasado, indiferente, corrupta, ominosa. Sin palabras.

Hace unos días tomé un 4 de los de siempre. Me resultó llamativo el hecho tan simple que estuviera limpio y hasta con olor a perfume. Hasta los cristales de las ventanillas como nuevos. Dio gusto viajar y todo.

Ayer tomé el 4 en la cabecera de Plaza Roma. Coche idéntico a los de la 34, limpio y con asientos tapizados y cómodos. Hacía muchísimo que no usaba esa línea, pero considerando lo que se veía desde afuera el cambio para los usuarios habituales debe ser más que notorio y positivo.

en un posteo de filetes diego de instagram se ve el filete de una cola de un favorita con el interno 131 y razon social JUAN B JUSTO

¿Al final saldrían con interno ciento y algo? Qué raro que en listados oficiales figuren coches con la centena del 400.

Pienso en voz alta, ¿No habrá una solución 'administrativa' al armar la base de datos de la CNRT y que no se dupliquen los internos bajos de ambas líneas?.Me extrañó que los internos bajos de la 4 figura como,no se, el 5 como 4445; hoy me crucé a este mismo coche y aún sigue figurando como 6.

En CNRT figuran el 108 y 114, mezclados con la centena del 400 y hasta aparecen coches con el número 4.444, 45 y 46. Muy raro.

Como dice el Costero los 4xx parecen una numeración transitoria administrativa para no duplicar internos en el listado unificado con la 34. Los 444X aparecen porque por alguna razón los coches del 1 al 9 se llenaron de 4 adelante superponiéndose a los 4x con el 4 adelante, parece haberse hecho a las apuradas. Pero seguramente lo definitivo que se verá en la calle es del 101 en adelante. Un ejemplo: el 8 de la 4 vieja fue renumerado 4448, y ahora reemplazado por el 108.

Buen día hoy me cruce un coche que en la cenefa decía transporte sol de mayo interno de dos dígitos. Hay que tener en cuenta recién va un mes y todavía faltan muchos coches pintar entre ellos dos okm seguramente con el correr de los meses van acomodar la flota bien. Pero es curioso que en cnrt los coches estén cargados con la centena del 400 y algunos con centena del 4000. Pero en la calle no hay coches renumerados cosa que me parece que no corresponde ya que deveria circular como figura en cnrt

Adióss Sol de Mayo, hoy interno 136, de los viejos, con razón social Juan B. Justo.

Altbus: ¿Entonces ya hay un coche blanco con la razón social Juan B. Justo e interno de la centena del 100? Eso entiendo. ¿Es así?

Asi es BuasARg, un gusto saludarlo, hoy viajé en el viejo metalpar int 36 llegado de la 68, numero de interno 136, razón social en su lateral: Juan B. Justo.

Entonces se termina una historia de 70 años. Por algunas semanas Sol de Mayo no llegará a cumplirlos, porque inició el 8 de julio de 1955. ¡Gracias por la confirmación, estimado!