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Home > 145 - Rep. del Paraguay - Ciudad de Asunción en general

Viejos tranvías porteños en Asunción
Cuando el sistema tranviario porteño fue erradicado la mayoría de los tranvías en servicio se desarmó con el fin de entregar las carrocerías para vivienda, aulas y otros usos muy diversos, pero algunos se salvaron y continuaron su carrera en el sistema de Asunción, la capital de Paraguay.
Hasta donde sabemos se envió un lote de tranvías del tipo "Tassara". Hasta el momento todas las fotos que conocemos presentan coches de ese tipo y no Fabricaciones Militares o Talleres Estomba, por ejemplo. Esta foto muestra una fila en una calle céntrica y de casualidad vemos un "Tassara" "tranvía por medio", uno es y otro no.
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Album name:busarg / 145 - Rep. del Paraguay - Ciudad de Asunción en general
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Chasis/Año:Brill 21-E
Carrocería:Inducar, C.A.T.I.T.A. o Talleres Estomba, modelo "Tassara" / Primera mitad década de 1950
Empresa / Línea:Administración del Transporte Eléctrico (A.T.E.) / Línea ¿10?
Ciudad / Provincia / País:Asunción / Distrito federal / Rep. del Paraguay
File Size:53 KB
Date added:Sep 11, 2026
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:270 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-23939
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Lucho  [Sep 11, 2026 at 12:26 PM]
Cuantos recuerdos de los Tassara a pesar de mi corta edad.
Viviendo en Flores los viajé en las líneas 1, 2, 5, 40, 84, 89, y a veces 99.
Como curiosidad, los pocos que circulaban en la línea 2 (Mayormente Estombas) mantenían el frente anterior hasta el fin de los servicios. (También algunos en la 99).
En hora pico a la tarde en Primera Junta encontrabas un coche en la parada de la línea 1 y el otro esperando detrás sobre la curva liberando la vía para los que continuaban por Rosario.
Idem en la línea 40, uno en la parada y el otro esperando sobre Centenera. Impensable hoy en día con el tráfico, la vía por ésta calle estaba en el medio. También encontrabas dos coches en la 2 en H. Yrigoyen y Bolívar.
Con los Leyland la cosa cambió, sólo había uno en la parada y era imposibe viajar en ellos.
Por suerte desde hacía un tiempo circulaba la línea 10 (LVM) con buenos servicios.
busarg  [Sep 11, 2026 at 01:07 PM]
¡Qué recuerdos, Lucho! Te agradezco el que los hayas compartido. ¿Tanto subió el volumen de pasajeros cuando llegaron los Leyland o era por tener servicios más espaciados que los tranvías?
Lucho  [Sep 11, 2026 at 05:38 PM]
El volumen de pasajeros no cambió, Ale .El servicio tranviario de las líneas 1, 2, y 40 era excelente. Las dos primeras salían hasta las manos de Primera Junta, estimo que trabajaban a dos minutos en hora pico. Arrancaba en primero, arrimaba el segundo y ya tenías el tercero en la espera. Calculo que la flota de Leyland era menor en número, nunca había alguno haciendo espera.
carlos sueiro  [Sep 12, 2026 at 10:03 AM]
¿Habran llegado a Paraguay remolcados por la via del FCGU..??
busarg  [Sep 12, 2026 at 05:52 PM]
Carlos: supongo que los habrán montado en chatas ferroviarias. De haberlos llevado directamente por la vía algún aficionado habría sacado fotos o nonbrado la anécdota. Y nunca escuché nada sobre ese traslado.
danielmcampana  [Sep 14, 2026 at 08:03 AM]
Estuve en Asunción en 1980 y aún el sistema tranviario sobrevivía. En qué año lo pasaron a deguello?
busarg  [Sep 14, 2026 at 08:27 AM]
Creo que fue a fines de los '90, Dany. Averiguaré el dato con amigos del tranvía y lo consigno.