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Home > 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E

Aplanando desniveles
A inicios de los '80, con la enorme evolución de los diseños de los micros de larga distancia de finales de la década anterior, modelos con pocos años de vida envejecieron enormemente en muy poco tiempo. Coches carrozados en 1975 ó 1976, con tan solo cuatro o cinco años de antigüedad, se tornaron anticuados de repente. Y aún tenían varios años de vida útil por delante.
Los "doble camello" pasaron rápidamente de moda. Coches como el de la foto, un "1114" frontalizado aparentemente carrozado por Ca.Me.Cas. de José Troyano los tenía, pero su frente fue modificado y el desnivel delantero emparejado con el segundo. El frente parece ser de Cametal "Nahuel I" y la primera ventanilla se puso al mismo nivel de las siguientes. Pertenece a la empresa El Empalme, que prestaba un servicio interjurisdiccional entre Colón y Venado Tuerto.
33765.jpg 114195.jpg 116820.jpeg 114195.jpg 116861.jpeg
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Album name:busarg / 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 frontalizado / 1974-75
Carrocería:Ca.Me.Cas.
Empresa / Línea:El Empalme / Servicio de media distancia de jurisdicción nacional
Ciudad / Provincia / País:Colón / Pcia. de Buenos Aires / Argentina
File Size:31 KB
Date added:Feb 23, 2022
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:463 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-16413
Favorites:Add to Favorites
danielmcampana  [Feb 24, 2022 at 08:00 AM]
Por la configuración de ventanillas me da mas un José Troyano. Dentro de lo que recuerdo Troyano cuando empezó a colocar ventanillas de paño móvil más paño fijo, ya fué con diseño más panorámico. Asi que no se si este coche es un 1972/3 al cual le modificaron las ventanillas
busarg  [Feb 24, 2022 at 09:57 AM]
Claro, Dany. Podría ser un Troyano. Me incliné por San Antonio por el diseño de la parte trasera, pero dejamos las dos opciones a la espera de más opiniones.
luis  [Feb 24, 2022 at 10:17 AM]
el frente nahuel l me recuerda un coche de Plusmar el 4 que tenía la misma reforma y fue hecha por PAcame.
Chevallier  [Feb 24, 2022 at 02:10 PM]
«Un auténtico yuyero interprovincial, de los que ya no quedan»
Razón Social: Omberto Bartomioli
Nombre de fantasía o comercial: Empresa El Empalme
Domicilio: Wheelwright - Departamento: General López - Provincia: Santa Fe.
Línea: Concesión Nro. 117
Recorrido:
Provincia: Santa Fe - Departamento: General López - Localidad: Venado Tuerto.
Provincia: Santa Fe - Departamento: General López - Localidad: Carmen.
Provincia: Santa Fe - Departamento: General López - Localidad: Elortondo.
Provincia: Santa Fe - Departamento: General López - Localidad: Santa Emilia.
Provincia: Santa Fe - Departamento: General López - Localidad: Hughes.
Provincia: Santa Fe - Departamento: General López - Localidad: Wheelwright
Provincia: Santa Fe - Departamento: General López - Localidad: Límite interprovincial.
Provincia: Buenos Aires: Partido: Colon - Localidad: Colón.
Rutas:
Nacionales Nro.: 8
Provinciales Nro.: 14 y 94 (Santa Fe)
Caminos vecinales: Santa Fe
Reciban Uds., todo mi respeto.
busarg  [Feb 24, 2022 at 02:38 PM]
¡Genial, Don Cheva! No conocía el recorrido completo de esta empresa. ¿Hasta qué año habrá circulado?
Chevallier  [Feb 24, 2022 at 02:49 PM]
Sr. BusArg, reciba mi saludo.
No tengo en mi poder otros datos, pues la mayoría de los archivos los tengo en la ”Reina del Plata”, lo que si puedo afirmarle es que, en el año 1941 ya operaba con la concesión de marras.
Reciba Ud., todo mi respeto.
GiorgioMardel  [Feb 24, 2022 at 09:04 PM]
Comparto la opinión de JAR. Hay 2 cosas chocantes: 1) al elevar el techo, la primera ventanilla parece quedar muy chiquita. Esto se agrava por el parabrisas tan alto. 2) La inversión de los paños fijo y movil en la primera ventanilla (no entiendo la razón de esta inversion).
danielmcampana  [Feb 25, 2022 at 08:51 AM]
Viendo los ficheros 105191 y 58132 que son comprobados San Antonio, mas allá de posibles distorsiones por el ángulo en que se sacó la foto, me parece que la inclinación de los parantes entre ventanillas es más pronunciado en esta unidad que en los comprobados San Antonio. Por otro lado, en el fichero 113249 un comprobado Troyano (aparentemente en un chasis mas largo), veo un coche en estado original que se ajustaría mas al de la imágen, incluso en el detalle de la última bodega entre ejes que coincide con la elevación del piso. Si bien el primer pasa rueda no coincide con el formato original de Troyano, tener en cuenta que a este pobre coche le hicieron una profunda cirugía estética en su frente.
Roberto Tomassiello  [Feb 25, 2022 at 12:46 PM]
Sin dudas, esta carrocería es un producto elaborado por Ca.Me.Cas. en la primera mitad de los 70 Hay dos detalles constructivo/formales que permiten afirmarlo:
1- La sobreelevación del borde superior de la puerta de emergencia, respecto del nivel de dintel que marca el gotero de aluminio. Dicha solución no la he visto aplicada por San Antonio.
2- La generosa curva de los perfiles de aluminio que conforman los marcos de las ventanas, lo cual tampoco fue algo observado en carrocerías San Antonio.
busarg  [Feb 25, 2022 at 02:21 PM]
Genial, amigos. Entonces era un Ca.Me.Cas., nomás. Ya corrijo la descripción. Mil gracias a todos por la ayuda.
Roberto Tomassiello  [Feb 26, 2022 at 08:37 AM]
Es Ca.Me.Cas, Arturo. San Antonio jamás aplicó esa solución en la puerta de emergencia.
jar_2000  [Feb 26, 2022 at 08:40 AM]
SI ES CAMECAS UN SALUDOS A TODOS