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Ambos chasis BF-76 de la última serie ingresada al país. Motor D11 de 195HP con bomba inyectora tipo "P", campanas de frenos ventiladas, caja y acople hidráulico Leyland Motors (Wilson) con mando eléctrico CAV, freno de mano neumático. Todos éstos coches en la empresa figuraban como modelo 1969. Tal vez patentados en ese año.

Espectacular! se los ve nuevitos, con los paragolpes brillantes y las insignias, hicieron historia en el caminos de tierra a la Costa.

Mi empresa de cabecera je je, los empecé a viajar con tan solo 7 años, cuántos recuerdos de vida que lo parió, nos la disputamos miti miti Miguel!!

Lucho: mil gracias por las precisiones que le brindaste a estos fierros. Los chasis habían entrado antes de 1969. ¿No? ¿O eran nuevos en ese año? De memoria se me hacen anteriores, pero es obvio que la memoria me puede fallar.

Luego del cese de la línea 147, varios de estos coches pasaron a tener puerta tipo larga distancia (como el 144) pero se notaba la reforma porque obviamente la puerta conservaba el formato recto de cuando tenía las cuatro hojas plegables a diferencia de la puerta original diseñada para larga distancia que seguía la inclinación del parabrisas

¡Mirá vos, Daniel! No sabía que los habían reformado. Supongo que los pasaron a la larga. ¿Es así, amigo?

Bingo en la sala, el 144 es uno de los internos que más recuerdo, que debe ser por la asignación a las playas de Ajó, varias veces lo he viajado llendo a ver a mis abuelos en Mar del Tuyu.

Qué recuerdos!!! Me encantaba viajar en estos coches a Mar de Ajó y San Bernardo, me parecían mucho más modernos que los Rio... recuerdos de la niñez y pre adolescencia. Aún la ruta no estaba asfaltada, cuántas anécdotas...coches en la banquina, auxilios con tractores para sacar a los "micros". En fin otra época y con muchos recuerdos que activan estás fotos.

Sin duda una imagen que dispara muchos recuerdos para los que vivimos esa època, una duda, el 144 era un Cametal liso? gracias

¡Que hermosa época..! En la que lineas interurbanas como ésta , Atlantida y T.A.Lujan podian tener éstas majestuosas máquinas en sus flotas.

Tan solo ratificar el año de radicación (1969).
No voy a realizar otro comentario, pues la toma fotográfica es un homenaje a quien posa allí y fuera en vida el padre del titular del Facebook, fallecido en un accidente vial con un móvil de la actual propietaria de la marca “Expreso Buenos Aires S.A.”.
Reciban Uds., todo mi respeto.

mangel, al 144 yo lo recuerdo igual a estos.

Salia de Constitucion a las 06:00 llegando a Mar de Ajo a las 13:24, sino otra opcion era saliendo a las 23:20 y llegando a Mar de Ajo a las 06.44

de regreso
saliendo de Mar de Ajo a las 14:30 llegando a Constirucion a las 21:44 sino el otro servicio saliendo desde Mar de Ajo a las 23:00 y llegando a Constitucion a las 06:14

con paradas en Chascomus, Dolores, Villa Roch, Gral Lavalle, Santa Teresita en ambos sentidos

El 144 era igual a estos pero cuando yo viajé ya tenía la puerta largadistanciera. Fue en 1978 asegurando un servicio del Expreso Azul a Concepción del Uruguay. Tenía suspensión neumática (no muy apropiada en 1978 para ir a Concepción del Uruguay) y la última vez que lo vi fue allá por el año 80 en la ex terminal de Constitución (actual AXION de Garay y Santiago del Estero) donde junto a otros era rematado y se lo llevó un señor de Mendoza.

muchas gracias por la respuestas, yo recuerdo las paradas en Chascomus y Villa Roch. descendìamos en Mar de Ajò, retirabamos las valijas de la bòveda y seguìamos a San Bernardo hasta la esquina de Chiozza y J.V. Gonzalez.Hermosos recuerdos!

Villa Roch era una pulperia, llegaba el expreso llendo hacia Dolores una vez que pasaba el canal por el puente de hierro largo luego curva a la izquierda pasaba el puente chico del pequeño arroyo y ahi estaba Villa Roch bar de campo si los hubo, habia palenque y caballos de los campesinos que estaban tomando unos vinitos o ginebra en la media tarde de un domingo, inolvidable recuerdo 10 minutos y seguimos, ah y las mujeres ni querian bajar ja ja
Desde Dolores 27 km asfalto hasta la antigua Esquina de Crotto, luego ripio hasta cruce de General Conesa, desde ahi nuevamente 37 km asfalto hasta cruce de Gral Lavalle y desde ahi a las playas ARENAAAAAAAAAAAA.
Cuando fueron asfaltando habia desvios a campo traviesa y por los cangrejales todo un rally

Recuerdo ver la señal que indicaba Villa Roch pero era la nada. Solo la construcción de la pulpería. Era muy curioso el ver un nombre de asentamiento urbano en un paraje que era alguito más que la nada. No recuerdo haber parado ahí (por desgracia, creo que me perdí algo bueno).

Los pasajeros en general bajaban en el boliche para ir al baño o estirar las piernas, el consumo de bebidas y alimentos lo hacìan en Chascomus que estaba mas preparado para dar ese servicio.

En 1969, Scania Vabis (Scania Vagnsfabriks AktieBolaget I Södertajle) se fusiona con SAAB y se transforma en SAAB SCANIA, o sea que seguramente es un remanente de importación que estaría en el Puerto de Bs As (algunos chasis estuvieron allí mas de 5 años, aunque desconozco los motivos, tanto de Scania como de Mercedes Benz ).
No obstante podria ser que el 190 fuera Saab Scania, cosa que solo se puede saber si accedemos a alguien del Expreso.
Si el coche que dice Scania Vabis fuera el 189 (cosa posible), lo podemos ver en el archivo 110881
EDITO: El chofer de la imagen 110881 parece ser el segundo de la derecha de esta foto.